* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

839 СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 840 х а н и ч . часть этих м а ш и н м. б. несколько облег­ ч е н н о й . В о з б у ж д е н и е С. д . о с у щ е с т в л я е т с я от собственного возбуждения—генератора посто­ я н н о г о т о к а , с и д я щ е г о н а одном в а л у с С. д . , и л и нее от п о с т о р о н н е г о и с т о ч н и к а т о к а (сети, специального агрегата и т. п.). З а щ и т а , венти­ л я ц и я С. д . , у с т р а и в а е т с я а н а л о г и ч н о т о м у , , к а к э т о имеет место в с и н ­ хронных генераторах и асинхронных двига­ т е л я х (см. Индукцион­ ные машины). В м о щ ­ ных синхронных ком­ пенсаторах з а послед­ магнитное поле, вращающееся относительно ста­ т о р а с ч и с л о м оборотов п: 60-/ ние г о д ы п р и м е ­ няется водород­ ное о х л а ж д е н и е с замкнутой цирку­ ляцией, при этом С. д. ч а с т о у с т а н а ­ в л и в а ю т н а от­ крытом простран­ Ф и г . 2. стве. Н а фиг. 2 приведен чертеж синхронного двигателя, а на фиг. 3 изображен разрез н а р у ж н о й установки С. д . с в о д о р о д н ы м о х л а ж д е н и е м . Н а ф и г . 2: 1—ротор, 2—статор, 3—возбудитель, 4—подвозб у д и т е л ь , 5—собирательные кольца д л я ввода т о к а в о з б у ж д е н и я ; н а ф и г . 3 : 1 — р о т о р , 2—ста­ т о р , 3—проходные и з о л я т о р ы д л я в в о д а т о к а от с е т и , 4—кран д л я в п у с к а в о д о р о д а , 5—кожух, в к о т о р ы й з а к л ю ч е н С. д . П р и н ц и п д е й с т в и я С. д . Д е й с т в и е С. д . с т а н е т п о н я т н ы м , е с л и р а с с м о т р е т ь я в л е ­ н и я , в нем происходящие, и сопоставить их с работой следующей простой модели. Пусть статор (якорь) многофазной синхронной маши­ н ы п р и к л ю ч е н к соответственной м н о г о ф а з н о й сети (с частотой / ) ; в о з н и к а ю щ и е в о т д е л ь н ы х фазовых обмотках токи дают в совокупности (1) где р—число п а р п о л ю с о в . В о з б у д и в соответст­ в е н н о м а ш и н у и п р и в е д я р о т о р ее во в р а щ е н и е с той ж е скоростью п и в т у ж е сторону, в к а к у ю вращается магнитное поле с т а т о р а , м о ж н о у в и д е т ь , что при нек-рых условиях ротор о к а з ы в а е т с я способным п р о ­ д о л ж а т ь в р а щ а т ь с я без п о ­ мощи извне вследствие того, что в р а щ а ю щ е е с я п о л е с т а ­ т о р а у в л е к а е т з а собой р о ­ т о р . У я с н и т ь себе т а к о е я в ­ ление легко на следующей модели: если расположить _1 к о н ц е н т р и ч е с к и две в р а щ а ­ ю щ и е с я о к о л о одной оси м а г ­ н и т н ы е системы с я в н о в ы ­ раженными полюсами чере­ д у ю щ е й с я п о л я р н о с т и , то э т и системы п р и м у т т а к о е относительное положение, к а к п р е д с т а в л е н о н а ф и г . 4; полюсы располагаются друг против друга разноименныр=^^ • ми п о л я р н о с т я м и . П р и в о д я Цг ^ Ц в медленное вращение внеш­ н ю ю систему, м о н ш о л е г к о с о о б р а з и т ь , что в с л е д с т в и е взаимного притяжения раз­ ноименных полюсов начина­ ет в р а щ а т ь с я и в н у т р е н н я я система, и п р и т о м с той ж е с к о р о с т ь ю . П р и постепенном увеличении скорости враще­ н и я одной системы п р о и с х о д и т т а к о е ж е у в е ­ л и ч е н и е с к о р о с т и в р а щ е н и я и д р у г о й системы. В н е ш н я я система с о з д а е т в о в н у т р е н н е м п р о ­ странстве между полюсами вращающееся маг­ нитное п о л е а н а л о г и ч н о т о м у , к а к с т а т о р м н о г о ф а з н о й м а ш и н ы создает в р а щ а ю щ е е с я м а г н и т н о е п о л е . Оси п о л ю с о в в р а с с м а т р и в а е ­ мой м о д е л и б у д у т с о в п а д а т ь и п р и в р а щ е н и и , если неимеется сопротивления э т о й у в р а ш е н и ю . Е с л и ж е к в а л у р о т о р а ( в н у т р е н н е й системе) п р и л о ж и т ь к а к о е - л и б о с о п р о т и в л е н и е , то р о т о р м о м е н т а л ь н о отстанет н е с к о л ь к о от в е д у щ е г о его п о л я , т . ч. м е ж д у о с я м и п о л ю с о в в н у т р е н н е й и в н е ш н е й систем о б р а з у ­ ется некоторый угол, ко­ т о р ы й н а ф и г . 5, и з о б р а ж а ­ ющей модель в разверну­ том в и д е , о б о з н а ч е н ч е р е з 0. Р о т о р , отстав н а Z в, бу­ дет с н о в а в р а щ а т ь с я с и н ­ хронно с полем внешней системы. П р и смене п о л ю ­ сов ( н а Z. б) от с и л ы м а г ­ нитного п р и т я ж е н и я раз­ Ф и г . 4. ноименных полюсов по­ явится касательная составляющая, которая, с о з д а в а я в р а щ а ю щ и й момент, у р а в н о в е ш и в а е т сопротивление на валу ротора. Чем больше мо­ мент с о п р о т и в л е н и й , п р и л о ж е н н ы й к р о т о р у , тем н а б о л ь ш и й у г о л 0 р о т о р отстает от в е ­ д у щ е й системы ( в н е ш н е й системы). А к т и в н ы й в р а щ а ю щ и й момент от п р и т я ж е н и я р а з н о и м е н ­ н ы х полюсов внешнего и внутреннего колес в о з р а с т а е т с у в е л и ч е н и е м в, и м а к с и м у м в р а ­ щ а ю щ е г о м о м е н т а п о л у ч а е т с я п р и д ^ 90°; с дальнейшим увеличением в вращающий мо-