* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

835 ханизмов и л и целых агрегатов привести в син­ хронное движение. Т а к а я связь должна суще­ ствовать н а п р . при работе электродвигателей н а обпщй приводной в а л при необходимости устранения возможностей скольжения привод­ ных ремней и установления равномерной нагруз­ к и д в и г а т е л е й . Особенно в а ж н о е з н а ч е н и е и м е е т синхронная электрич. связь у разводных мо­ стов, у к-рых к а ж д а я из половин приводится в движение собственным электродвигателем; 836 у к а з а н н ы й способ С. ш и р о к о г о р а с п р о с т р а н е ­ н и я не п о л у ч и л . Д л я устранения обоих недо­ статков моторы I и I I снабжаются вспомога­ т е л ь н ы м и а с и н х р о н н ы м и д в и г а т е л я м и с, у к о т о ­ р ы х статоры и роторы соединены п а р а л л е л ь н о . С о о т в е т с т в у ю щ а я с х е м а п р е д с т а в л е н а н а ф и г . 3. Т а к к а к в этом с л у ч а е в р а щ а ю щ е е с я м а г н и т н о е поле образуется и при неподвижных роторах, т о с и н х р о н н о е д в и ж е н и е д в и г а т е л е й обеспече­ но с самого ж е начала движения и х . Если син­ х р о н н а я э л е к т р и ч е с к а я с в я з ь д. б. о с у щ е с т в л е н а д л я индукционных трехфазных двигателей, то применяется схема, представленная на фиг. 4, где R п р е д с т а в л я е т о д и н о б щ и й п у с к о в о й и ре¬ гулирующий реостат. Однако д л я большей пол­ н о т ы С. и в э т и х с л у ч а я х п р и м е н я ю т с и н х р о н и ­ зирующие вспомогательные индукционные мо­ торы. В некоторых случаях требуется, наобо­ рот, достичь определенным образом отрегулиро­ ванное асинхронное движение с определенным «скольжением». Т а к о й случай представляется IT IM LF Ф и г . 1. при несинхронном действии двигателей может произойти разновременная посадка частей мо­ ста. Синхронная электрическая связь необхо­ дима т а к ж е и д л я портальных кранов с больши­ ми пролетами, у которых к а ж д а я опора пере­ мещается при помощи собственного двигате­ л я . Е с т е с т в е н н о , что п р и а с и н х р о н н о й э л е к т р и ­ ческой с в я з и могли бы п р и этом получиться в механизме очень опасные д л я целости по­ с л е д н е г о п е р е к о с ы . Т о ч н а я С. д в и ж е н и я д в у х электродвигателей достигается след. образом. Д в а электродвигателя I я I I постоянного тока снабжаются каждый тремя контактными коль­ ц а м и а ( ф и г . 1), к о т о р ы е с о е д и н я ю т с я с т р е м я точками якорной обмотки, расположенными по периферии я к о р я на дуговом расстоянии друг от д р у г а в 120°. К о л ь ц а о д н о г о и з д в и г а т е л е й п р и помощи щеток соединены с соответству­ ющими кольцами другого. К а ж д ы й и з роторов м . б. п р и э т о м р а с с м а т р и в а е м к а к я к о р ь т р е х ­ фазного генератора. При синхронном враще­ нии я к о р е й по проводам, соединяющим к о л ь ­ ц а а, н и к а к о й т о к п р о х о д и т ь не б у д е т . Е с л и ж е О Фиг. 3. 1 - Ф и г . 2. какой-либо из якорей начнет нарушать вслед­ ствие к а к и х - л и б о причин синхронный х а р а к ­ т е р д в и ж е н и я , т о п о п р о в о д а м потечет т . н . « в ы р а в н и в а ю щ и й т о к » , к - р ы й будет о к а з ы в а т ь тормозящее действие н а опережающий я к о р ь и ускоряющее действие н а отстающий я к о р ь до п о л н о й и х С. У к а з а н н а я с и н х р о н н а я э л е к т р и ­ ч е с к а я связь обладает однако нек-рыми недо­ статками, а именно: наличие контактных ко­ л е ц вызывает искажение магнитного п о л я , что в свою очередь вызывает искрение щеток; по­ мимо того синхронный ход электродвигате­ лей имеет место в рассматриваемом случае л и ш ь при нормальном числе оборотов; при неболь­ шом ж е числе оборотов синхронное движение отсутствует. Д л я у с т р а н е н и я первого недостат­ к а двигатели I и I I снабжаются еще вспомога­ т е л ь н ы м и с и н х р о н н ы м и д в и г а т е л я м и Ъ, п р и ч е м схема фиг. 1 изменяется так, к а к указано на ф и г . 2, о д н а к о п р и этом в т о р о й и з у к а з а н н ы х недостатков не у с т р а н я е т с я . Вследствие этого, а т а к ж е вследствие некоторой своей сложности н а п р и м е р в б у м а ж н о м п р о и з в о д с т в е . Н а бумаго­ делательных машинах (см.) б у м а ж н а я п л е н к а д в и ж е т с я с н а ч а л а вместе с с у ш и л ь н ы м с у к н о м по поверхности р я д а барабанов, а затем, по д о с т и ж е н и и о п р е д е л е н н о й степени с у х о с т и , п о ­ кидает сукно и перемещается по дальнейшему ряду барабанов. Т. к. при высыхании бумаж­ н а я п л е н к а у к о р а ч и в а е т с я , т о п р и одной и т о й ж е линейной скорости точек поверхностей бара­ б а н о в б у м а г а л и б о р в а л а с ь бы л и б о д а в а л а бы с к л а д к и . Отсюда я в л я е т с я н е о б х о д и м о с т ь о п р е ­ деленного отрегулированного асинхронного дви­ ж е н и я в а л о в м а ш и н ы , т. е. о п р е д е л е н н о г о « с к о л ь ­ ж е н и я » д в и ж е н и я (в в ы ш е у к а з а н н о м с м ы с л е ) валов друг относительно друга. Часто могут и м е т ь место не т о л ь к о с и н х р о н н ы е д в и ж е н и я (в ч а с т н о с т и в р а щ е н и я ) ф и з и ч . т е л , но и с и н ­ хронные некорпускулярные движения, напр. в р а щ е н и я магнитного п о л я . В качестве при­ мера рассмотрим следующий случай. Допустим, что к с т а т о р у а с и н х р о н н о г о д в и г а т е л я п о д в о ­ дится трехфазный ток, создающий вращаю­ щ е е с я м а г н и т н о е п о л е , и что р о т о р д в и г а т е л я имеет т а к у ю ж е , только короткоз а м к н у т у ю о б м о т к у , к а к и с т а т о р . П у с т ь число п а р п о л ю с о в р о т о р а р а в н о р, ч а с т о т а т о к а , т . е. ч и с л о п о л н ы х п е р и о д о в т о к а в ск. (число«герц»),-~ f, п о л ю с н о е д е л е н и е , т . е. д у г о в о е р а с с т о я н и е между нейтральными линиями двух смежных Ф и г . 4. "Oiuitii