* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

345 СУДОСТРОЕНИЕ 346 и обусловливающего к а к высоту страховой п р е м и и , т а к и ч а с т о т у п е р и о д и ч . осмотров с у д ­ н а агентом с т р а х о в о г о об-ва с ц е л ь ю п р о в е р к и •его с о с т о я н и я и б е з о п а с н о с т и д л я д а л ь н е й ш е г о п л а в а н и я . Обычно с у д а с т р о я т с я п о в ы с ш е м у к л а с с у (100 А Л л о й д а ) , к - р ы й п о м е р е Старения -судна с н и ж а е т с я в з а в и с и м о с т и от его с о с т о я ­ н и я (95 А д о 90 А и т. д. до 75 А). Р а з м е р ы о т д е л ь тнлх частей с у д о в о г о н а б о р а о п р е д е л я ю т с я п о -таблицам к л а с с и ф и к а ц и о н н ы х об-в в з а в и с и м о ­ с т и от р а з м е р о в с у д н а , в ы р а ж а е м ы х в т . н . /1 и+ в п о п е р е ч н о м ч и с л е Q, р а в н о м —J— где Uд л и н а оовода м и д е л ь - ш п а н г о у т а от к и л я д о главной палубы в м (фиг. 4), В—наибольшая ш и р и н а с у д н а в м, и п р о д о л ь н о м ч и с л е , р а в ­ ном QL, где L—длина судна по грузовой ватер­ л и н и и в м. П о п р о д о л ь н о м у ч и с л у н а х о д и м р а з ­ меры и род продольных связей, по поперечно­ му—поперечных связей набора. Размеры па­ л у б о п р е д е л я ю т с я п о ч и с л у , р а в н о м у QL й^?, где Я & — и с п р а в л е н н а я в ы с о т а б о р т а , к - р у ю бе¬ Р У У р а з л и ч н ы х т и п о в с у д о в с о г л а с н о ф и г . 4; у п о л н о п а л у б н ы х с у д о в Н& = Н, где Я — в ы ­ с о т а от в е р х н е й к р о м к и к и л я д о в е р х н е й к р о м ­ к и бимсов г л а в н о й п а л у б ы у б о р т а с у д н а , и з ­ м е р е н н а я на половине его д л и н ы , у спардечных, Т изготовление частей механизмов, гребных в а ­ лов и п р . Хромоникелевая сталь с обработкой специальными термич. процессами идет н а бронирование военных судов (см. н и ж е ) . П р и ­ м е с ь к с т а л и д о 21 % н и к е л я с н е б о л ь ш и м и к о ­ личествами марганца и хрома дает «маломаг­ нитную сталь», оказывающую слабое в л и я н и е на магнитную стрелку, а потому и д у щ у ю н а изготовление частей корпуса судна около ком­ п а с о в . М я г к а я с т а л ь д е ш е в л е и п р о щ е в об­ работке по сравнению с другими сортами ста­ л и , а потому имеет самое ш и р о к о е распростра­ Спардек Фиг. 4. я щ и ч н ы х и б а ш е н н ы х Я & = Я + Уг в ы с о т ы соот­ ветствующей палубы, у судов с легкой палу­ б о й Я & = Я - f V4 в ы с о т ы л е г к о й п а л у б ы . Р а з м е ­ ры поперечных переборок определяются по г л у б и н е т р ю м а RT= H + ~ — h. Р а з м е р ы бимсов •определяют в з а в и с и м о с т и от ш и р и н ы В с у д н а . По роду двигателя различают парусные су­ да, паровые—пароходы (винтовые и колесные) и суда с двигателями внутреннего сгорания, действующими н а , гребной винт,—теплоходы. Н а постройку корпусов современных судов идет почти и с к л ю ч и т е л ь н о м я г к а я л и т а я с т а л ь с с о д е р ж а н и е м у г л е р о д а не более 0 , 3 % . В ы с о ­ к о у г л е р о д и с т а я с т а л ь идет н а п о с т р о й к у к о р п у ­ сов небольших быстроходных судов военного флота, у к-рых надо иметь сильные, а следова­ т е л ь н о более т я ж е л ы е м е х а н и з м ы , з а счет в ы и г ­ р ы ш а в весе к о р п у с а с с о х р а н е н и е м его п р о ч ­ н о с т и . Н и к е л е в а я с т а л ь 0,5-^5,0% N i и д е т н а н е н и е в С. В С. п р и м е н я е т с я г л а в н ы м о б р а з о м сименс-мартеновская и л и томасовская листо­ в а я и сортовая сталь. Листовая сталь представ­ л я е т собою п р я м о у г о л ь н ы е п л а с т и н ы д л и н о ю до 6 м, ш и р и н о ю до 2 м и т о л щ и н о ю 3-^25 мм. Сортовая сталь представляет собою длинные п о л о с ы до 15 м, б . и л и м . с л о ж н о г о с е ч е н и я в ы ­ сотою 30—300 мм. С о р т о в а я с т а л ь ( ф и г . 5 ) , употребляемая в С , разделяется на следую­ щие главнейшие сорта: у г л о в а я с т а л ь — р а в н о б о к а я и н е р а в н о б о к а я о , т а в р о в а я б, д в у ­ т а в р о в а я в и з е т о в а я с т а л ь г—служит для различных подкреплений; затем углобульбов а я д, т а в р о б у л ь б о в а я е и к о р о б ч а т а я , и л и ш в е л л е р н а я , с т а л ь ж—идет н а п а л у б н ы е б и м ­ сы, различные судовые связи и на подкрепле­ ние переборок; б у л ь б о в а я сталь з в соединении с угловой употребляется н а изготовление па­ л у б н ы х б и м с о в , к и л ь с о н о в и п р . Т а к к а к ста­ л и , в х о д я щ е й в состав к о р п у с а с у д н а , п р и х о ­ дится выдерживать общие и местные н а п р я ж е ­ ния, развивающиеся в связях судна, плавающе­ го н а с п о к о й н о й и н а в з в о л н о в а н н о й в о д е , т о д л я у д о с т о в е р е н и я в ее п р и г о д н о с т и л и с т о в у ю и сортовую сталь подвергают установленным и с п ы т а н и я м . П р е ж д е в с е г о н а р у ж н ы м осмотром убеждаются в отсутствии поверхностных тре­ щин, расслоек и окалины, затем проверяют вес (отсутствие п р е в ы ш е н и я е г о п р о т и в з а к а з а , ес­ ли не оговорены допуски) и наконец произво­ дят механич. испытания—на разрыв и загиб. С этой целью из партии листов и л и полос одной п л а в к и выбирают один лист и л и полосу и в ы ­ резают и з них пробные планки. Д л я листовой стали одна п л а н к а испытывается н а гидрав­ л и ч . прессе до р а з р ы в а , причем м я г к а я сталь д о л ж н а д а т ь р а з р ы в н о е у с и л и е н е м е н е е 40 кг н а 1 мм п о п е р е ч н о г о с е ч е н и я п р и у д л и н е н и и не м е н е е 2 0 % ; д л я в ы с о к о у г л е р о д и с т о й и с п е ­ циальных сталей нормы устанавливаются тех­ нич. условиями. Другие планки испытываются н а загиб до сдваивания в холодном и горячем (последнее д л я м я г к о й с т а л и ) с о с т о я н и и , п р и ­ ч е м н е д о л ж н о быть о б н а р у ж е н о т р е щ и н и н а д ­ р ы в о в ( п о д р о б н о с т и с м . Технологические пробы). П л а н к и от с о р т о в ы х п о л о с и с п ы т ы в а ю т с я т о л ь ­ к о на загиб. Кроме листовой и сортовой стали в С , гл. обр. военном, применяют стальные поковки и отливки. 2 К р о м е с т а та в С. у п о т р е б л я ю т с я е щ е м е т а л ­ л ы : а) ч у г у н — н а отливку я к о р н ы х клюзов, к н е х т о в и п р . ; б) к р а с н а я м е д ь — н а и з г о т о в л е ­ н и е п а р о - и в о д о п р о в о д н ы х т р у б ; в) л а т у н ь употребляется в виде листов и отливок; отлив­ к и , подвергаемые действию морской воды, дол­ ж н ы с о д е р ж а т ь не менее 1 % о л о в а , и н а ч е ц и н к