* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

347 СУДОСТРОЕНИЕ 348 в с п л а в е р а з р у ш а е т с я . Т а к о й с п л а в ( н а п р . 62 ч . Си, 37 ч . Z n и 1 ч . Sn) н а з ы в а е т с я м о р с к о й л а т у н ь ю (naval brass); г) п у ш е ч н ы й м е т а л л — с п л а в меди с о л о в о м и н е б о л ь ш и м к о л и ч е с т в о м ц и н к а ( н а п р . 8 8 % Си, 10% Sn и 2 % Z n ) — п р о ч ­ нее л а т у н и и и д е т н а а р м а т у р у т р у б о п р о в о д о в и др. Н а изготовление гребных винтов употреб­ ляется марганцовистая бронза и рюбель-бронз а . Ц и н к в ч и с т о м в и д е идет н а п р о т е к т о р ы , т . е. б р у с к и , п р и к р е п л я е м ы е к с т а л ь н о м у к о р ­ п у с у в т е х м е с т а х , где с т а л ь в п р и с у т с т в и и м о р ­ ской воды (напр. в дейдвудных трубах, у на­ р у ж н ы х б р о н з о в ы х | кингстонов и клапанов) с о п р и к а с а е т с я со с п л а в а м и м е д и ; этим у с т р а ­ няется разъедание стали гальванической па­ р о й в месте с о п р и к о с н о в е н и я , т . к . р а з ъ е д а н и е сосредоточивается на цинке, периодически за­ меняемом. В последнее время с целью облег­ ч е н и я с у д о в ы х у с т р о й с т в в С. н а х о д я т п р и м е ­ н е н и е а л ю м и н и е в ы е с п л а в ы ( а л ю м и н и й с ме­ д ь ю , м а р г а н ц е м , кремнием) в виде отливок, и д у щ и х н а части судовых механизмов, на фун­ д а м е н т ы под н а с о с ы и п р . ; с п л а в ы , с о д е р ж а щ и е еще магний, дают ковкие сорта (дуралюминий), применяемые в виде листов и профилей на по­ стройку катеров. Из пород дерева, применяющихся в С , наи­ более употребительны: дуб, сосна, ель, ясень и б а к а у т . Д у б идет н а п о д у ш к и под р а з н ы е судовые устройства и вследствие наличия ду­ бильной кислоты должен крепиться железны­ м и о ц и н к о в а н н ы м и б о л т а м и . К р а с н а я с о с н а (се­ в е р н а я , р а с т у щ а я в с у х и х и в о з в ы ш е н н ы х ме­ стах) идет на палубные настилки, обшивку трю­ мов и п р . Ж е л т а я сосна (средней полосы) бла­ г о д а р я л е г к о с т и и у п р у г о с т и идет н а и з г о т о в ­ л е н и е р а н г о у т а . Е л ь идет н а ш л ю п о ч н ы й р а н ­ гоут. Ясень употребляется на изготовление в е с е л . Б а к а у т б л а г о д а р я своей особой т в е р д о ­ сти у п о т р е б л я е т с я д л я п р о к л а д о к в д е й д в у д н ы х т р у б а х в местах прохода гребного в а л а и для и з г о т о в л е н и я б л о к о в ш к и в о в . В в о е н н о м С. п р и м е н е н и е д е р е в а в е с ь м а о г р а н и ч е н о (во и з ­ б е ж а н и е п о ж а р о в в б о е в о й о б с т а н о в к е ) и, где возможно, дерево заменяется тонкими сталь­ ными листами и профилями (каютные перебор­ к и , местная мебель и пр.). В заграничной прак­ т и к е в о е н н о г о С. н а х о д и т п р и м е н е н и е ф а н е р а , п о к р ы т а я с л о е м м е т а л л а ; о н а л е г к а и огнестой­ ка. Применяется гл. обр. для изготовления ка­ ютных переборок. В деле постройки судна основным вопросом является прочная и рациональная конструкция его к о р п у с а . Этот п о с л е д н и й , с одной с т о р о н ы , испытывает давление воды, стремящееся сжать его с б о к о в , с д р у г о й с т о р о н ы , н а него д е й с т в у ю т внутренние тяжелые грузы. Под влиянием этих с и л , а т а к ж е веса с а м о г о к о р п у с а , п о с л е д н и й стремится изогнуться в продольном направле­ н и и . П р и к а ч к е от э т и х ж е с и л п о я в л я е т с я с т р е ­ м л е н и е к п е р е к о с у п о п е р е ч н ы х сечений к о р п у ­ са; п р и постановке в док реакции киль-блоков выгибают корпус в поперечном направлении. К о р п у с судна должен обладать такой прочно­ с т ь ю и ж е с т к о с т ь ю , чтобы мог в ы д е р ж и в а т ь д е й с т в и е в с е х у к а з а н н ы х с и л без и с к а ж е н и я формы и н а р у ш е н и я прочности связей. Исходя из этого, конструкцию корпуса современного с у д н а (фиг. 6) к о м б и н и р у ю т и з : 1) п р о д о л ь н ы х с в я з е й , к а к то — к и л ь а, стрингеры б и л и к и л ь с о н ы в, н а р у ж н а я г и в н у т р е н н я я (пос­ л е д н я я не у в с е х с у д о в ) о б ш и в к и , н а с т и л к и п а л у б д, п р о д о л ь н ы е п е р е б о р к и , и 2) п о п е ­ р е ч н ы х с в я з е й — ш п а н г о у т ы е, п а л у б н ы е бим­ сы ж, п о п е р е ч н ы е п е р е б о р к и и п р . Т а к и е п р о ­ дольные связи, к а к обшивка днища и палуб­ ные настилки, играют также большую роль и в поперечной крепости судна. В местах в с т р е - Ф и г . 6. чи (узлы) продольные и поперечные связи п р о ч ­ н о с к р е п л я ю т с я м е ж д у собою у г о л ь н и к а м и , кницами и д р . Отдельные части судового к о р ­ п у с а с о е д и н я ю т с я м е ж д у собою з а к л е п к а м и (см. Заклепочные соединения), а если п р и х о д и т ­ с я с т а л ь н о й л и с т п р и с о е д и н я т ь к с т а л ь н о й от- Фиг. 7. ливке или кованому брусу (напр. соединение о б ш и в к и со ш т е в н я м и ) , то это соединение п р о ­ и з в о д и т с я с п о м о щ ь ю болтов с п о т а й н о й г о л о в ­ кой и винтовой нарезкой на стержне—так н а ­ з ы в а е м ы х «г у ж о н о в». В основании судна находится продольная с в я з ь , н а з ы в а е м а я к и л е м (фиг. 6, а ) . Н е б о л ь ­ ш и е с у д а имеют о р у с к о в ы и к и л ь , с о с т о я ­ щ и й (фиг. 7) и з т о л с т ы х с т а л ь н ы х п о л о с а, с о е ­ д и н я ю щ и х с я м е ж д у собою п р и помощи з а м к о в , т. е. к о н ц ы п о л о с с к а ш и в а ю т с я , п р и к л а д ы в а ю т ­ ся друг к другу и соединяются на з а к л е п к а х (1^дЪ). П р и л е г а ю щ и е л и с т ы о б ш и в к и б (т. н . ш п у н т о в ы е п о я с ь я ) отгибаются, п р и к ­ л а д ы в а ю т с я к к и л ю и все с к л е п ы в а е т с я з а к л е п ­ к а м и с д в о й н ы м п о т а е м . Н а в с е х к р у п н ы х су­ д а х , ч т о б ы не у в е л и ч и в а т ь веса и у г л у б л е н и я судна, делают п л о с к и й , или г о р и з о н ­ т а л ь н ы й , к и л ь (фиг. 8), к - р ы й в з а в и с и ­ мости от в е л и ч и н ы с у д н а состоит и з одно­ го и л и и з д в у х с л о е в л и с т о в о й с т а л и ( в н у т р е н ­ него а и более ш и р о к о г о н а р у ж н о г о б ) . Ш п у н ­ товые п о я с ь я н а р у ж н о й обшивки г присоединя­ ются к н а р у ж н о м у слою двумя рядами заклепок.