* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

283 СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ 284 навливают возможно ниже; они берут воду и з - п о д с е б я , а и н о г д а и з соседнего о т д е л е н и я , не и м е ю щ е г о н а с о с а . У к о н ц а п р и е м н о й т р у б ы с т а в я т с е т к у д л я п р е д о х р а н е н и я от з а с о р е н и я мусором.^На военных судах отверстия отлив­ ных труб помещаются ниже грузовой ватер­ линии в виду нецелесообразности прорезания брони о т в е р с т и я м и , а т а к ж е в ц е л я х п р е д о х р а ­ н е н и я т р у б от р а з б и т и я о с к о л к а м и с н а р я д о в . К а ж д а я о т л и в н а я труба с н а б ж а е т с я Невозврат­ ным к л а п а н о м , п р е п я т с т в у ю щ и м п р о н и к н о в е ­ нию в нее воды с н а р у ж и , и винтовым к л и н к е т о м , р а з о б щ а ю щ и м т р у б у от з а б о р т н о й в о д ы . Д и а м . о т л и в н ы х т р у б к о л е б л е т с я 1754-250 мм; для них применяют стальные оцинкованные т р у б ы . Электромоторы ставят н а одном в а л у с насосом, причем к о р п у с а и х делают водо­ непроницаемыми. Т а к а я установка достаточно компактна, а сами электромоторы надежно за­ щищаются от р а з б и т и я осколками снарядов в о в р е м я б о я . Н е д о с т а т к о м у с т а н о в к и я в л я е т с я от­ сутствие доступа к электромотору во время его работы и следовательно невозможность его ис­ п р а в л е н и я в это в р е м я . Простой по устройству, компактной и надеж­ ной является г и д р а в л и ч е с к а я водо­ отливная система. Обычная отливная турбина снабжается гидромотором системы И л ь и н а и л и т у р б и н о й П е л ь т о н а ( с м . Двигатели гидравличе­ ские), к о т о р ы е и п р и в о д я т ее в д в и ж е н и е . С у щ ­ н о с т ь г и д р о м о т о р а состоит в т о м , ч т о н а одном в а л у с помпой насаживается двухступенчатая гидравлич. турбина, в к-рую поступает рабочая в о д а под д а в л е н и е м и з п о ж а р н о й м а г и с т р а л и . О т р а б о т а в ш а я в о д а и з г и д р о м о т о р а у х о д и т в от­ ливную трубу. К п д такой установки равен - 0 , 5 . П р и р а с х о д е в о д ы н а р а б о т у гидюомотора 60 т/ч и в ы с о т е н а п о р а в 8 л» м о щ н о с т ь п о м п ы дости­ г а е т 500 т/ч; п о м п а м о щ н о с т ь ю в 350 m р а с ­ х о д у е т 39 т/ч в о д ы . У п р а в л е н и е п о м п а м и п р о ­ исходит с н и ж н е й и л и средней п а л у б ы . Н а м и ­ ноносцах д л я отливания воды иногда ставят па­ ровые, гидравлич. или комбинированные парогидравлич. эжекторы. Парогидравлич. эжектор ( ф и г . 2) состоит и з с т а л ь н о г о р а с т р у б а а, р а с ­ полагаемого у днища судна. К р а ­ с т р у б у п р и с о е д и н я е т с я т р о й н и к б, заканчивающийся заостренной на&6 садкой^е. От одной ветви тройии" " " к а т р у б а идет к п а ­ ровой магистрали, а от д р у г о й к п о ж а р ­ ной магистрали. Вод а в последнюю н а ­ г н е т а е т с я под д а в ­ л е н и е м 15—18 aim специальными помпами. Струя воды, пущенная в эжектор через одну ветвь тройника, создавая разрежение, выкачи­ вает воду и з трюма. Т а к о е ж е действие оказы­ вает и струя пара, к-рую можно пропускать че­ рез вторую ветвь тройника, предварительно р а з о б щ и в п у с к в о д ы от н а п о р н о й м а г и с т р а л и . К п д эжектора незначителен, чем вызывается большой расход пара или воды. Осушительная система н а к о м м е р ч е с к и х с у д а х служит д л я удаления небольших количеств воды, попавшей внутрь судна, например п р и отпотевании обшивки судна из-за фильтрации воды вследствие н а р у ш е н и я в некоторых местах плотности заклепочных соединений,случайного попадания воды через л ю к и , горловины"и дру­ г и е о т в е р с т и я в п а л у б е , от з а л и в а н и я п о д ш и п ­ ников н т. п. Н а военных кораблях осушитель­ н а я система у д а л я е т т а к ж е и остатки&воды по­ ф и г 2 с л е р а б о т ы в о д о о т л и в н о й системы. Своевремен­ ное удаление трюмной воды из грузовых трю­ мов весьма в а ж н о д л я предохранения перевози­ мых грузов, и кроме того длительное пребыва­ ние в трюме судна воды вызывает разъедание к р а с к и и следовательно р ж а в л е н и е к о р п у с а суд­ н а , чем о б у с л о в л и в а е т с я быстрый е г о и з н о с . Д л я надежного осушения трюмов устраивают сборные колодцы, в к-рые вода поступает само­ теком. Перепускание воды из одних помещений в другие на коммерч. судах применяется редко во избежание н а р у ш е н и я целости водонепрони­ ц а е м ы х п е р е б о р о к и у с л о ж н е н и я системы у с т а ­ новкой на переборках клапанов и клинкетов, у п ­ р а в л я е м ы х помощью штоков с палубы, до к-рой д о в е д е н ы п е р е б о р к и . Н а к о м м е р ч . с у д а х без д в о й ­ н о г о д н а в о д а с к о п л я е т с я у к и л я . Д л я обеспе­ ч е н и я с т о к а в о д ы к м е с т у ее естественного с б о р а в о ф л о р а х и с т р и н г е р а х д е л а ю т сточные о т в е р ­ с т и я д и а м . 504-100 мм; в в е р т и к а л ь н ы х п о л к а х днищевых флорных угольников делают проточ­ н ы е о т в е р с т и я р а з м е р о м 25 х 25 мм. Н а с у д а х со в т о р ы м дном обычной к о н с т р у к ц и и сборные к о л о д ц ы о б р а з у ю т с я с о б о и х бортов к р а й н и м и стрингерами. Они называются л ь я л а м и и снизу цементируются. Если настилка второго д н а имеет у к л о н к д и а м е т р а л ь н о й п л о с к о с т и , то к р о м е б о р т о в ы х к о л о д ц е в делают средние к о ­ л о д ц ы в виде в о д о н е п р о н и ц а е м о г о к а р м а н а в двойном д н е г л у б и н о й о к о л о п о л о в и н ы в ы с о т ы второго дна. В машинном и котельном отделени­ я х у с т р а и в а ю т ещё п о п е р е ч н ы е сточные к о л о д ц ы , выделяемые и з второго дна двумя водонепрони­ ц а е м ы м и ф л о р а м и ; к н и м в е д у т п р о т о ч н ы е отверстия&от боковых колодцев. Поперечные колод­ цы снабжают невозвратными клапанами, ав­ томатически закрывающимися в случае повреж- Фиг. з . дения наружной обшивки в пределах колодца. О б ъ е м ы к о л о д ц е в и л ь я л не д . б. м е н ь ш е 0,17 л» . П о п е р е ч н ы е к о л о д ц ы п р о с т и р а ю т с я н а 1-—2 пшангоутные шпации. Д л я измерения количе­ ства воды в колодцах применяют ф у т ш т о к и , п р и ч е м от т р у д н о д о с т у п н ы х мест в ы в о д я т и з м е ­ рительные трубки на палубу. Д л я удаления воды и з к о л о д ц е в и л ь я л н а к о м м е р ч . с у д а х применяют почти исключительно центральную систему осушения с расположением насосов и л и и н ы х о т л и в н ы х средств в м а ш и н н о м отде­ л е н и и . А в т о н о м н а я система п р и м е н я е т с я н а н е ­ с а м о д в и ж у щ и х с я и п а р у с н ы х с у д а х , где о с у ш е ­ ние производится помощью ручных насосов. От о с у ш и т е л ь н о й системы т р е б у е т с я : 1) в о з ­ можность независимого осушения отдельных трюмов к а к в прямом положении судна, т а к и п р и к р е н е е г о ; 2) б е з о п а с н о с т ь от с л у ч а й н о г о затопления через трубопровод других помеще­ ний. Д л я выполнения первого условия в к а ж ­ дом п о м е щ е н и и , п о д л е ж а щ е м о с у ш е н и ю , и к каждому сборному колодцу, и л и л ь я л у , подво­ дят приемные трубы. Все трубы подводятся в ц е л я х осуществления независимого осушения отдельных трюмных помещений к клапанным р а с п р е д е л и т е л ь н ы м к о р о б к а м ( ф и г . 3 ) , от к - р ы х идут приемные магистрали к насосам, предназ­ н а ч е н н ы м д л я о с у ш е н и я т р ю м о в . Д л я обеспече­ н и я второго у с л о в и я все распределительные ко­ робки всегда снабжают невозвратными клапа3