ПОДШИПНИК

деталь машины, служащая опорой шейки вала или оси и удерживающая вал от перемещений. П. состоит из корпуса и крышки, скрепляемых болтами. Для уменьшения трения П. снабжается верхним и нижним антифрикционными вкладышами, заливаемыми в нек-рых двигателях (трактор, комбайн) баббитом. Для уменьшения трения и износов в П. вводится смазка. При отсутствии или недостатке ее усиливается трение шейки вала, что может привести к аварии. В настоящее время широко применяются шариковые и роликовые П., изготовляемые московским заводом им. т. Кагановича.

Рис. I. Самовыверяющийся подшипник с кольцевой смазкой (молотилка европ. типа): 1-установочный болт вкладыша; 2-войлочное полукольцо; 3,3-вкладыши; 4-контрольное отверстие; 5,5-смазочные кольца; 6-спускная трубка; 7- масломерное стекло; 8-отверстие для масла. Рис. II. Шариковый подшипник. Рис. III. Роликовый подшипник.

Трение в них во много раз меньше, чем в простых П. Они требуют тщательного ухода. Своевременная и достаточная смазка П. имеет исключительно большое значение в тракторе, комбайне, сноповязалке и др. машинах.

Рис. IV. Разъемный роликовый подшипник "ЛК-I": 1-внутреннее разъемное кольцо; 2- разъемный сепаратор с витыми роликами; 3- наружное разъемное кольцо.