* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТОМОБИЛЬНЫЙ МАНЕВР 256 Серьезное значение имеет приученность войск к автомобильным перевозкам. А в т о м о б и л ь н ы й маневр в пози­ ц и о н н о й в о й н е . А. м. появился и по­ лучил свое развитие в условиях позиционной борьбы на Западном театре в 1915 —18. Он О р г а н и з а ц и я а в т о м о б и л ь н ы х ч а с т е й в о е н н о г о в р е м е ­ применялся гл. образом в армиях Антанты. Германия н и в о ф р а н ц . а р м и и. вследствие недостатка авто­ Число автомобилей мобильного транспорта не ! Грузоподъем­ ; Авточасти Состав могла прибегнуть к А. м. ность полу¬ легк.|приц груз. в широких размерах. До 1 груз. конца 1917 А. м. носил 1 1 лишь эпизодический харак­ 1 233 220 362 126 j Одна пех. див. Штаб, 2 группы Соед. групп J с огранич. ко¬ тер и не имел законченного (дивизиона) авто­ (резерва гл. транспорта ! лич. мех. ч. и организационного оформле­ командов.) лошадей i ния. В этот период на авто­ (18 000 чел.) мобилях перевозилась лишь Штаб, нестроевая t)lti 110 179 63 Пешие части Группа одна пехота, а артиллерия, рота, 7 рот авто­ пех. див. с транспорта, 1 рота боев, матер, ч. лошади, парки и транспорт легк, автотранс­ (9 осо чел.) следовали походным поряд­ порта, 1 рота по­ | ком или перебрасывались по лугрузовиков •> 7 / з пех. полка, ж . д. Первым опытом приме­ 4 транспортных Рота н 1 див. арт-ии; нения А. м. в более широ­ взвода. оба с огранич. ких размерах является пе­ Взвод—20 колич. лошад. грузовиков (1 000—1200 Ч . ) реброска одновременно трех дивизий из р-на Шато-Тьери Рота полугру­ 4 транспортных 4 100 ь 3 /г пех. полка в р-н Перонн 20 ноября 1917 зовиков (1000 чел.) взвода. Взвод—25 полу­ (расстояние около 100 км). грузовиков Англ. командованием втай­ Рота легких 4 транспортных i 1 i 105 3 2 роты пехоты не от французского коман­ (400 чел.) автомашин взвода. дования на 20 ноября под­ Взвод—25 легк. автомобилей готовлялась в направлении 1 1 Взвод авто15 т груза на Каморе атака, особен­ саабжения i ность к-рой состояла в том. [ свежим мясом что англичане решили отка­ Транспортный 250—300 чел. 20 грузовиков j I ' 1 заться от обычной много­ взвод(секция) пехоты 1 дневной арт. подготовки, а Кроме того в современных армиях имеются двинуть пехоту в атаку под прикрытием А. ч. специального назначения, как то: про­ массы танков. На 19 ноября выяснилось, жекторные, связи, мостовые и т. п. (см. Мо­ что англичане не могут сосредоточить к участку атаки достаточных резервов, поэ­ торизация армии). тому Хэйг обратился к Петэну с прось­ Лит.: Руководство по боевой подготовке автомо­ бой подтянуть к району Перонн несколько бильных частей Р К К А , M., 1931; Г о л ь б е р г Я . . Организация американского автотранспортного кор­ дивизий резерва французского главного ко­ пуса, «Техника и снабжение Красной армии», 1924, мандования. Д л я перевозки были назначены 104—105; Д . Б . , Авточасти в польской армии, «Война три дивизии, расположенные в районе Мо и и техника», 1928, 11—12. Шато-Тьери. Приказ о перевозке был дан А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й М А Н Е В Р , перевозка од­ ного или нескольких войсковых соединений в 18 часов 19 ноября. В течение ночи были (дивизий) с оперативной целью посредством произведены все предварительные меропри­ автотранспорта. Т. о. не каждая автомобиль- ятия. Арт-ия, лошади и обозы всех трех ди­ пая перевозка войск (см.) может быть отнесена визий были погружены в эшелоны и отпра­ к А. м., а лишь та, к-рая является сущест­ влены в р-н Перонн по ж . д. К пунктам по­ венной слагаемой операт. маневра в целом. садок были подтянуты семь автомобильных Благодаря автотранспорту возросла опера­ групп, к-рые должны были для этого проде­ тивная подвижность войск и в огромной сте­ лать пробег до 100 км. На пути следования пени увеличились возможности различных были выдвинуты органы дорожных регули­ оперативных и маневренных комбинаций. рующих комиссий, склады горючего и т. д. Наряду с железнодорожным маневром (см.) Погрузка пехоты началась в 10 час. 20 ноя­ А. м. стал необходимым условием успеш­ бря и продолжалась до 18 час. Выгрузка на­ ного проведения всякой крупной операции. чалась в 21 час и продолжалась до 8 часов Свойства А. м.: 1) большая оперативная под­ 21 ноября. Помимо пехоты на автомобилях вижность в условиях хороших дорог и пого­ были перевезены: имущество пулеметных ча­ ды; 2) большая оперативная гибкость, значи­ стей, походные кухни и часть лошадей бое­ тельно превышающая гибкость ж.-д. манев­ вого обоза. Каждой дивизии был назначен ра; 3) большая быстрота, позволяющая осу­ особый маршрут во главе с начальником марш­ ществлять внезапную атаку прот-ка; 4) боль­ рута. В середине каждого маршрута был уч­ шая уязвимость с воздуха, в особенности при режден регулирующий пост. Несмотря на дневных передвижениях. Успех А. м. зави­ спешность и плохую погоду перевозка была сит от количества автомобильного транспорта, осуществлена блестяще, но она потребовала количества и состояния путей, степени орга­ большого напряжения от автомобильного пер­ низованности автомобильной службы в це­ сонала: шоферы машин работали беспрерыв­ лом, наличия вездеходных автомобилей и бла­ но 24—40 час.—В последующий период вой­ гоприятного отношения местных жителей. ны А. м. стал принимать все более широкий хапуснои округ; каждый дивизион состоит из штаба, хоз. части, учебной колонны, колонны грузовых и полугрузовых автомобилей и пар­ ка. В Я п о н и и в мирное время имеется 15 автоотрядов (ок. 200 автомобилей), входя­ щих в состав транспортных батальонов. 1 : 1 ! 1 3 _