* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗНИ ВОПСЕ кого пробега 300—400 км всего будет от 115 до 181 часов мертвого времени. Д л я пере­ возки той ж е пех. дивизии автотранспортом необходимо 1800 автомобилей, подача к-рых потребует 12 часов, погрузка и вытягивание— 6—8 часов, сосредоточение после выгрузки— 6—8 часов. При величине суточного пробега 00—80 км операция займет 24—28 часов мерт­ вого времени, что создает преимущества в Рпс. 5.—Погрузка на грузовик лошадей. пользу автотранспорта в часах: 91—153'часа, или 4—6 суток, и в пользу ж . д.—в рассто­ янии: 240—320 км- Отсюда можно сделать след. выводы: 1) при современном состоянии тех­ ники оба эти вида транспорта дополняют друг друга; 2) на малых расстояниях и д л я перевозки войск автотранспорт выгоднее ж. д., 3) на больших расстояниях и д л я перевозки грузов выгоднее железные дороги. Рис. 6.—Погрузка на грузовик (Форд) 76-и.н пушки. Автомобильные перевозки в боевой обстанов­ ке. По ф р а н ц у з с к о м у у с т а в у полевой службы 1929 А. п. в. подразделяются: 1) по характеру перевозимого груза—на снабжен­ ческие, эвакуационные и войсковые; 2) по размерам и влиянию на ход военных дейст­ вий—на стратегические, оперативные и так­ тические и 3) по времени совершения—на регулярные и экстренные. С т р а т е г и ч е ­ ские автомобильные перевозки войск производятся вдали от противника по заранее оборудованным дорогам; о п е р а т и в ­ ные—частично в условиях возможного боя; т а к т и ч е с к и е — в тех же условиях, что и оперативные, с той лишь разницей, что при­ нимаются меры боевой готовности. Д л я охра­ ны перевозимых соединений в пути, обеспе­ чения вступления войск в 'бои немедленно после их выгрузки, а также их нормального снабжения войска должны располагать спе­ циальными автомобильными охраняющими отрядами, обозами I и I I разрядов автомо­ бильной тяги и необходимым автотранспор­ том для перевозки подвижного имущества; очень важно обучение ночным движениям. М о т о р и з о в а н н а я д и в и з и я , сформи­ рованная таким образом, при наличии 1 200— 1 500 автомашин имеет длину колонны па одной дороге 60—80 км; для уменьшения ее уязвимости, особенно с флангов, автомобиль­ ную колонну следует расчленять на самостоя­ тельные группы. Так как такие колонны при­ кованы к дорогам, могут с трудом разверты­ ваться, передвигаются в три раза быстрее пехоты, требуют времени для высадки и под­ готовки к бою, значительного пространства для маневрирования, уклонения от боя и от­ хода,—охранение их требует особых мер. С и с т е м а о х р а н е н и я состоит из частей i дальней разведки, охраняющих отрядов и ча\ стей непосредственного охранения. Дальняя ! разведка ведется авиацией и быстроходными, вездеходными пулеметными бронеавтомоби­ лями с автомобильными радиотелеграфными постами и мотоциклами для доставки доне­ сений на расстояние суточного пробега авто­ транспорта, т. е. на 80—120 км. Охраняющие отряды—авангарды, боковые отряды, арьер­ гарды кроме арьергардов при отступательном движении—состоят из разведывательного эше­ лона (разведывательные вездеходные маши­ ны, ударные бронированные и легкие отряды сапер-минеров) и боевого эшелона (пехота на грузовиках, моторизованная артиллерия, главные силы инженерных частей). Авангард эшелонируется в глубину и передвигается скачками по выгодным для обороны рубежам или пунктам местности: теснины, мосты, пере­ крестки. Глубина охраняемого участка мо­ жет достигать 20—30 км, т. е. двухчасовогопробега. В разведывательном эшелоне везде­ ходные машины ведут разведку по всей ши­ рине полосы движения главных сил; брониро­ ванные—прорывают огневую завесу против­ ника и ведут разведку за нею. Боевой эшелон продвигается заранее определяемыми, более широкими скачками по маршруту гл. сил.. Связь между авангардом и гл. силами поддер­ живается самолетами, мотоциклистами и бес­ проволочным телеграфом. Начальник инже­ нерных частей соединения следует при аван­ гарде, т. к. восстановление дорог является главной задачей' инж. частей при А. п. в. Охранение флангов обеспечивается авангар­ дом и боковыми отрядами, которые могут быть подвижными и неподвижными. Подвиж­ ные боковые отряды, поддерживая связь с авангардом и эшелонируясь параллельно г л . силам, передвигаются скачками; связь с гл.. силами поддерживается беспроволочным теле­ графом, мотоциклами, иногда самолетами. Не­ подвижные боковые отряды обычно приме­ няются при ночных движениях. Задача и со­ став арьергарда определяются тактической обстановкой. При р а с п о л о ж е н и и н а м е ­ с т е охранение достигается разведыватель­ ной службой специальных отрядов и охраня­ ющими отрядами, выделяющими на рубеже аванпосты и подразделяющимися на эшелоны наблюдения и сопротивления. При передвиже­ ниях колонны должны представлять тактич..