* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

213 АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ 214 тель Кегресса может быть с успехом приспо­ соблен к снегоходным машинам; в этом случае к передним колесам прилаживаются специаль­ ные легкосъемные лыжи. Рост современной Тягач «Сомуа». военной техники, в частности — развитие авиации, дальнобойной арт-ии, службы заг­ раждений и т . п., предопределяет необходи­ мость работы автотранспорта и боевых машин по очень плохим дорогам или вовсе без до­ рог, т. к. грунтовые пути в период войны будут подвергаться налетам авиации, зара­ жению ОВ, минированию и т. п. С другой сто­ роны, развитие моторизации и механизации современных армий и условия боевой деяте­ льности мотомехсоединений требуют внедре­ ния А. п. п. во все звенья мотомехчастей. Опыт моторизации капиталистических армий и маневры последних лет показывают, что в большинстве армий конные обозы заменены автотягой (3-осные автомобили повышенной проходимости); так напр., в английской а р ­ мии транспорт и обоз уже моторизованы в значительной степени. Обозы дивизий и более крупных соединении моторизованы, более половины кавалерийских полков име­ ют полностью моторизованные обозы и пу­ леметные эскадроны. В пулеметных эскад­ ронах все лошади заменены автомобилями (для материальной части и личного состаДанные А. п. п. н е к о т о р ы х ва). Обозы пехотных батальонов частично моторизованы в порядке опыта, и идет даль­ нейшая их моторизация. По линии механи­ зации современных армий А. п. п. полу­ чают применение в качестве боевых машин как бронеавтомобили повышенной проходимо­ сти и в качестве вспомогательных машин д л я перевозки пехоты (стрелков), пулеметов, артиллерии и т. п. Применение А. п. п. в тактич. отношении дает возможность использовать полностью преимущества мотомехсоединений, создавая базу д л я развития подвижности, маневренности и внезапности в бою. В буду­ щей войне А. п. п. в оперативно-тактическом отношении найдут самое широкое примене- Рис. 11.—Трехосный грузовик сист. Торникрафт с 2 ведущими осями. ние. См. Моторизация армии и Механизация армии. Данные автомобилей повышенной про­ ходимости, состоящих на вооружении в капи­ талистич. армиях, см. в табл. Лит.: Б р у с я н ц е в Н . В . , Трехосные автомобили, М., 1931; Г о л ь д Б . Ъ., Шестиколесные автомобили, M., 1931; Б р у с я н ц е в Н . и К а ш к а р о в М., Военно-автомобильный транспорт, Москва, 1929.—Шестиколесный грузовик, «Механизация и моюризация армии», 1931, 8; Походная техническая мастерская на трехосном автомобиле Кросслей, там ж е , 10; Д о ­ л е н к о Н . , Техническая эволюция и современное со­ стояние шестиколесных автомобилей, «Война и техни­ ка», 1928, 10, 11—12; С е р ч е в с к и й , Новые данные армий (1932) капиталистических Тип Страна Общее Полез­ Число переМощ­ дат. от­ Макс, Преод. В ее ма­ ная пере­ ноше­ подъем ность скор, в гра­ мотора шины нагруз­ дач на вт ка вперед ние пе­ в км/ч дусах в л. с. 1-й в m редаче Назначение 3-осные а в т о м о б и ­ ли с 2 в е д у щ и м и осями Моррис Англия Англия Англия Англия США США Германия Чехо-Словакия 35 45 47,5 53 67 40 90 24 2,8 4 — — 1—1,5 2—3 2—3 5—7 3—1 1,5—2 3-4 0,9 8 8 8 5 12 12 — 126,8 :1 146,6 :1 90,3 :1 40 40 60 20 15 15 15 10 20 — Татра(легкий) . . . . 3* 2.4 3,2* 1,4 — 117 :1 95,2 :1 45 69,6 : 1 60—70 — — — 8 60—70 20 Транспорт » Используется под бронирование Транспорт » » » Разведыв. и штабной З-о с н ы е автомо­ били с 3 веду­ щими о с я м и FWD Англия Франция Германия 75 — 6 3 4—6 1,5 1—1,5 8 6 — — — — 35 40 40 ! 15—20 20 15 60 1 ' 2,8 Тягач Арт. самоход. установки Транспорч Полугусеничные а в т о м о б«и л и Ситроен Франция Франция 30 60 2,5 2,4* 1 1 на себе 6 5 ! 40 40 ! 20 Пулеметовоз 20—25 ; Арт. трактор • В е с шасси (без кузова).