* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ФРАНЦИЯ него действия, работающую на длинных и коротких волнах, автопилот Сперри, гироком­ пас Сперри, апериодичный компас „Пионер", кислородное оборудование, оборудование для слепых полетов и пр. Характеристика самолета 9.45 м 7,11 . 2,11 3,12 14,86 1,58 1.64 0.8 0.37 0,81 1 769 кг 817 2 586 850 Л. с. 174,0 кг 3,04 , 57,4 А . с. 604 547 113 109 35,6 2410 кмяас Размах крыла Длина самолета Высота Ширина колеи шасси Площадь: крыла (включая элероны) элеронов стабилизатора руля высоты киля . . . руля направлении Пес: пустого самолета полной нагрузки Полетный вес . .Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 2 110 м . Нагрузка на 1 м- крыла на 1 л. с. Мощность па 1 ,« крыла Скорость: максимальная у земли крейсерская на высоте 4 270 м на 52% мощности минимальная посадочная. вертикальная у земли Дальность полета а Схема самолета Амио 370 м,сек км Aviation, X 1936; Interavia. Mi 373.374, 31/X 1936; Les Ailes, № 810, 24 XII 19,36; Aviation, I I 1938. Модель самолета была показана на X V I Международной авиационной выставке в Па­ риже в 1938 г. Ф ю з е л я ж . Круглого сечения обтекаемой формы; кабина пилота не выступает нз габа­ ритов фюзеляжа. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два мотора жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Ylrs, номинальной мощностью по 860 л. с. на вы­ соте 4 000 м. Могут быть установлены моторы ФРАНЦИЯ Амио Apiiot 370 1937 Н а з н а ч е н и е . Рекордный для дальних скоростных перелетов. Э к и п а ж . 2 чел.: пилот и штурман. Тип. Двухмоторный свободнонесущий моноплан металлической конструкции со среднерасположенным крылом. Самолет представляет собой модификацию почтового самолета Амио 341 (выпуска 1936 г.), по конструкции аналогичен самолету Амио 350-351 (стр. 322) и отличается от него винто­ моторной группой, более обтекаемой формой фюзеляжа и оборудованием. Расположение баков в фюзеляже самолета Амио 370 Рекордный самолет Амио 370 Испано-Сюиза 12Y-21, номинальной мощ­ ностью по 910 л. с. на высоте 3400 м при 2 400 об&мин или моторы Испано-Сюиза 12 Y-28, номинальной мощностью по 950 л. с. Два бака для горючего емкостью по 685 л и два по 7 3 5 л расположены в крыле; два бака общей емкостью в 4 500 л—в центральной части фюзеляжа. Два масляных бака емкостью по 185 л расположены в моторных гондолах. Винты трехлопастные, металлические, из­ меняемого в полете шага с установкой лопа­ стей во флюгерное положение, фирмы Ратье. Р а з м е щ е н и е и о б о р у д о в а н и е . Ка­ бина штурмана расположена в застекленной — 456 —