* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГЕРМАНИЯ резервами, а некоторые в своем роде являются гигантами (например, авиамоторный завод Юн­ кере в Кэтене с площадью пола до 500000 м-). Самолетостроительные заводы, из которых довольно подробно описаны в печати заводы Хеншель близ Берлина, Хейнкель в Ростоке и Дорнье близ Фридрихсгафена, отличаются значительной механизацией в американском стиле. Очевидно, что только эта механизация заготовки деталей и сборки позволила герман­ ским авиапромышленпикам значительно рас­ ширить производство (по штучному выпуску самолетов в 8—10 раз за 5 лет), несмотря на крайнюю нужду в квалифицированных кадрах. Вместе с тем слабым местом германского авиастроения является зависимость от импорта в отношении основных авиационных мате­ риалов. Не имея хороших бокситов, Германия импортирует почти 100% потребной ей алю­ миниевой руды, создавая также ее запасы. Наличие отечественного магния не спасает положения. В отношении стали сырьевая за­ висимость Германии от импорта определяется в 6 0 % . Ощущается недостаток высококачест­ венного дерева. Столь же плохо обстоит дело с авиационным горючим. Пока не разразилась большая война, при­ вилегированное положение авиастроения и сравнительно небольшой его удельный вес, как потребителя сырья, ослабляют влияние этого дефицита. Н о когда Германии придется содержать в строю 5 0 0 0 — 6 000 самолетов, покрывая ежемесячную убыль в размере 4 0 — 6 0 % , очень быстро проявятся острейшие сырьевые затруднения. В английской печати опубликованы сле­ дующие данные об экспорте авиационной материальной части из Германии: Годы фунт, стерл. районе Friedrlchshafen-am-Bodensee); 4) Wismar (Pomшегп). Fleseler Flugzeugban (Фиэелер). Завод в Beltenhausen bez. Cassel. F o c k e - W u l f F l u g z c u g b a u (Фокке- Вульф) G. m. b. H . Заводы: Fulsbuttel bez. Bremen. 2) lohannlsthal bez. Berlin. G o t h a e r W a g g o n f a b r l k G. m , b. H . (Гота). Завод в Gotlia. F l u g z e u g w e r k H a l l e G. m. b. H. (Халле). Завод в Halle. H a m b u r g e r F l и g z e и g b a u Q. m. b. H . (Гам­ бургер Флугценгбау) (филиал верфей Blohm & Voss). Завод в Hamburg. E r n s t H e l n k e 1 F l u g z e u g w e r k e (Хейнкель). Заводы: 1) Oranlenburg bez. Berlin, 2) Rostock, 3) Warncmiinde. Henschcl Flugzeugwerke G. m. b. H . (Хеншель) (филиал концерна Henschel & Sohn, A . G.. Cassel). Заводы: 1) Schonefeld bez. Berlin, 2) Iohannlsthal bez. Berlin. H l r t e n b e r g e r P a t r o n e n - Z i l n d h u t ch en- & Metallwarenfabrlk, A b 1. Flugz e и g b a u . (Хиртенберг). Завод в Hlrlenberg(Ostmark). J u n k e r s F l u g z e u g w e r k , A. G. (Юнкере). Заводы: 1) Dessau, 2) Aschersleben 3) Halberstadt, 4) Leopoldshall, 5) Meckern bez. Leipzig. Leichtflugzeugbau Klcmm G. m. b. H . (Клемм). Завод в Bobllngen bez. Darmstadt. Авиамото ростроение Всего 13 фирм. Основные фирмы. A r g u s M o t o r e n , G. m. b. H. ( A p r v c ) . Завод в Relnlckendorf (Berlin). В. M . W. F 1 u g m о t о г e n G. m. b. H . (БМВ). За­ вод в Oberwisenfeld (MOnchen). Brandenburglsche Motorenweike, G. in. b. H . (Бранденбургише Моторенверке) (филиал кон­ церна Siemens). Заводы: 1) Spandau (Berlin), 2) Wlen (Osliuark). D a i m l e r - B e n z , A. G. (Даймлер-Бенц). Заводы: 1) Stuttgart—Unterturkhclm. 2) Marienfelde (Berlin). H I r t h M о t о r e n, G. m. b. H . (Хирт). Заводы: 1) Zuffenhausen bez. Darmstadt, 2) Waltersdorf bez. Berlin. J u n k e r s M о t о r e n b a u, G. m. b. H . (Юнкере). Заводы: 1) Dessau, 2) KOlhen, 3) Magdeburg. 1932 . 1933. 1934 . 1935 . 1936 1937 (10 мес.) 935 000 775 000 770 000 855 000 1 731000 2 520 000 Научно-экспериментальный аппарат германского авиастроения Первая крупная аэродинамическая лабо ратория в Германии была построена под ру ководством проф. Прандтля при Геттииген ском университете в 1907—1908 гг. В 1913 г проф. Юнкере построил при Аахенском выс шем техническом училище небольшую, впо следствии разросшуюся аэродинамическую лабораторию. При дирижабельных верфях „Цеппелин" во Фридрихсгафене также име­ лась еще до войны большая аэродинамиче­ ская лаборатория. Во время мировой войны научно-экспери­ ментальная база германской авиации значи­ тельно расширилась. В Берлине (в Адлерсгофе) вырос с 1912 г. крупный центр—„Германский научно-исследовательский институт авиации" ( D V L ) , охвативший все области авиационной науки. Однако его аэродинамический сектор значительно уступал Геттингенскому, в кото- Предприятия авиапромышленности (Вместе с захваченными австрийскими) Самолетостроение Всего 31 фирма. Основные фирмы. А. Q. О . F l u g z e u g w e r k e (Аго). Завод Oschersleben. A r a d o F l u g z e u g w e r k e G. m. b. H . (Арадо). заводы: 1) Nowawes bez. Potsdam, 2) Brandcnburg-aniHavel, 3) WarnemUnde. B a y e r l s c h e F l u g z e u g w e r k e A. G. ( B F W ) (самолеты Messerschmltt). Заводы: 1) Augsburg, 2) Regensburg. B u c k e r F l u g z e u g b a u G. in. b. H . (Бюккер). Заводы в Rangsdorf bez. Berlin. D o r n i e r - W e r k e G. m. b. H..(Дорнье). Заводы: 1) M a n z e l l , 2) Allmansweller. 3) Lowenthal (все три в — 104 —