* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Повозки военный. зонт, перегородкой на 2 яруса съ гнјздими для вдвиганія внизу 6 снаряди, клјтокъ, а вверху— 6 кожан, заряд, сумъ, снабженъ сзади 2 дверцами съ шарнирами на средней вертик. перегородкв короба, а сверху на крышј короба имеются поручни съ 3 сторонъ. Вјсъ пустого перед­ ка 33,5 пд., нагруженнаго (но безъ прислуги)— ок. 57 пд. Ширина хода 5 фт Давленіе дышла на холки корен, лошадей при посаженной при­ слуги—ок. 2 пд. Поворотл-сть системы лафета съ передкомъ ок. 90°, гибкость отъ —13° до + 1 8 ° и независимость ходовъ ок. 19°. 2) Заряд, ящикъ обр. 77 г. для пјш. арт-ріи (переданъ въ кр-сти), состоитъ изъ передка, одинаковаго съ орудійнымъ, и задн. хода, отличающагося отъ передка лишь формою и размерами рамы G, размерами короба (фиг. 15), к-рый вдвое больше передковаго и внутр. перегородкою t раздјленъ на переднюю часть L и заднюю М, и устр-вомъ дверецъ, изъ коихъ каждая откидывается ок. своихъ нижн. шарнировъ—передняя впередъ, а задняя назадъ. Къ рамј прикрјплена стрјла И со шворнев. воронкою на концј и откндн. подножкою і?. Вјсъ заряд, я щ и к а — 7 3 ид., а нагруженнаго (безъ прислуги)—ок. 123 пд. По­ воротливость—ок. ВО , незав-сть ходовъ—25°, гибкость—какъ у системы орудія съ передкомъ; давленіе дышла на холки—ок. 1 пд. 3) Передокъ и заряд, ящикъ обр. 79 г. для кон. арт-ріи (пе­ реданы въ кр-сти) отличаются отъ пјшихъ гл. обр. размјрами и вјсомъ, а также соед-ніемъ рамы съ осью (см. Б у ф е р ъ , фиг. 9). Короба передка и зади. хода (фиг. 16) одинаковы, вы­ сота и ъ меньше, чјмъ у пјшчхъ, для больш. устойчивости (центръ тяжести ниже); зарядн. сумы вкладываются в ъ верхн. ярусъ лежмя, дверца одна, откидывающаяся книзу. Вјсъ пу­ стого передка—33 пд., нагруж-го—ок. 50 пд. Поворотл-сть системы лафета съ передкомъ— 90°, незав-сть ходовъ—19°, гибкость о т ъ — П І а до + 2 О У 2 ; давленія дышла па холки лошадей нјтъ. ВЬсъ пустого зарядн. ящика — 62і/з п д , нагруж-го—98 пд.; поворотл-сть—82 , незав-сть ходовъ—22°, гибкость—какъ у системы оруд. 4) Передокъ обр. 1900 г. для полев. скоростр. арт-ріи, легкой п конной (различаются величи­ ною короба), имјетъ прямоуг. раму а (фиг. 17), шворень F, подрессоренный буферами (см. Б у¬ ф е р ъ, фиг. 13 и 14), на особой лапе ниже рамы (закрјпленіе надјтаго на шворень хо бота производится засовомъ), дышло въ корнев. концј тоже подрессоренное (см. Б у ф е р ъ , фиг. 1(& и постромочн. крюки на вагј Ь, также снабж&зные буферами (см. Б у ф е р ъ , фиг. 15). Задн. дверца короба откидывается назадъ на шарнирахъ; внутри коробъ легкаго передка раздјленъ вертик. перегородками на 3 части, а гориз-нымн—на 4 я р у с а ; въ конномъ — только 3 яруса, благодаря чему его коробъ ниже лег­ каго и центръ тяжести его лежитъ ниже. Въ гнјзда вдвигаются патронные лотки (см. Л о¬ т о к ъ). Ко..еса съ стальн. ступицею. 5) Заряд, ящикъ для 3-дм. полев скоростр. авт-ріи имјетъ передокъ, одинаковый съ орудійнымъ, а задн. ходъ (фиг. 18) такой же, какъ передокъ; вмјсто дышла нмјетъ стрјлу Ј со шворнев. кольцомъ на концј. Задн. дверца и передн. стјнка коро­ ба сделаны изъ щитов, стали (у брониров-хъ заряд, ящиковъ новјйш. изгог-нія), не проби­ ваемой руж. пулями съ дис-ціи 300 ш.; благо даря этому, при откинутой дверцј образуете бронев. закрытіе для ящичн. ЖГ$ прислуги на 6 0 0 э 477 позиціп. Вјсъ заряд, ящика съ полной уклад­ к о й — 1 1 9 пд. (легкаго) и 102 пд. (коннаго). 6) Передокъ и заряд, ящикъ для полев. 48-лн. гаубицъ (фиг. 19) отличаются отъ вышеопис-хъ главн. обр. подрессор-ніемъ рамы—она лежитъ н а лопасти оси на толстой пластине, и тјмъ, что коробъ передка имјеть только 3 яруса для лотковъ, а короба задн. хода—4 яруса. 7) Пе~ редокъ и заряд, ящикъ для 3-дм. горн, скоростр. арт-ріи см. фиг. 8 въ ст. З а р я д н . я щ и к ъ . 8) Зарядн. ящикъ обр. 89 г. передјланъ изъ мортирнаго для гаубичн. парковъ изъ экономическ. соображений, при чемъ переделка гл. обр. коснулась внутр. разгородки коробовъ для пере­ возки гаубичн. снарядовъ и гильзъ съ зарядами (въ лоткахъ). Передокъ и задн. ходъ одинако­ вы (фиг. 20), имея дерев, кузовъ, окованный желјзомъ; у задн. хода вмјсто дышла стрјла съ кольцомъ для шарнирно-крюкового соед-нія ходовъ. Подрессор-ше ходовъ сходно съ зар. ящиками обр. 79 г. Въ каждомъ ходј уложено 18 снар. въ 6 двойныхъ и одиночн. лоткахъ и 6 лотковъ съ 18 гильзами. Вјсъ пустого зар. ящика—ок. 52 пд., а съ комплектомъ и снаряженіемъ —124 пд. 9) Инструментальная П. обр. 83 г. въ обозј каждой полев. б-реи слу­ жить для перевозки нјк-рыхъ запас, частей, матеріаловъ, подковъ, поход, кузницы и мастеринструмента. Она состоитъ (фиг. 21) изъ пе­ ред, и зад. 2-колесныхъ ходовъ. Каждый ходъ составляютъ желјзн. рама А, соединенная съ нею при помощи дубов, накладки S ось и по­ мещенный на раме низк. деревян. ящикъ В съ откидными боков, стенками. Оба хода соеди­ няются шарнир, сочлененіемъ (см. фиг. 11 или 12); у задн. хода винтов, тормазъ kh съ 2 дерев, башмаками д. На П. устанавливаются 3 дерев, сундука: 1) для матеріаловъ и подковъ, 2) для мастер, инстр-та и 3) для запас, частей. Кромј того, на П. устанавливаются походи, кузница (въ дерев, ящике), запасъ угля (въ желјз. ящикј) и кожаные чемоданы съ мягкими ыатеріалами (кожа и др.). Запряжка четверочная въ уносъ. Вјсъ нагружен. П.—86 пд., а пустой— 37*/2 ОД- Діаметръ колесъ 4 фт. Поворотл-сть— 90°, незав-сть ходовъ—полная (360°), а гибкость (при шарнирј съ буферами) отъ —10° до -f- 24° П войскового обоза болје общаго назначенія 10) Парная Л . обр. 84 г. (полк. Никифоровъ) служить въ обозј всјхъ родовъ войскъ для перевозки провіанта и хозяйств, предметовъ и состоитъ (фиг. 22) изъ передн. хода съ дышломъ и вальков, вагою и изъ задняго хода съ дерев, кузовомъ А, соединяемыхъ между собою шворнемъ и цјпью. Перед, ходъ составляютъ желјзн. ось съ 2 колесами, осев, дубов, накладка, 2 березовыя сницы, врјзанныя въ накладку перед, концами и сходящіяся сзади подъ кузовомъ, гдј сквозь нихъ и дно кузова пропускается шворень, нпжн. концомъ подтянутый цепью къ задн. оси. Дышло съ вагою съ 2 вальками заднимъ концомъ скрвплено шарнирно съ осью болтомъ и желјзными тягами оть концовъ в а гп. Задній ходъ составляютъ такая же ось съ колесами, накладка и кузовъ, образуемый про­ дольными и поперечными брусками, вертикал, стойками, верхними продол, грядками, досчат. дномъ и боковой деревян. обшивкой. Спереди кузова къ верхн. грядкамъ подвјшивается ь а ремняхъ дерев, ящикъ — сидјнье јздового, а сзади—съемн. щитъ .В. П. снабжена рычажныыь ССС и бэп»*;ачнымъ В торчазами. Вјсъ пустой