* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

478 Повозки военныя —Поворотливость корабля, тый брезентомъ, образующим ь крышу и подъемн. бока, а внутри, вдоль кузова, устроены скамей­ ки для сидячихъ больныхъ и приспособление пп, для подвјски верхн. носилокъ съ лежач, больными. Приназлеж-сть линейки сосгавляють 2 нижнихь и 2 верхн. носилокъ. Т. о б р , ли­ нейка м. перевозить 8 сидячихъ или 4 лежач, больныхъ. Спереди имьется сидјнье Е для јздового, съ пар)синов. фордекомъ. Вјсъ пустой линейки—42 пд., а съ полной нагрузкой.—ок. 105 пд. 16) Четверочная лазаретн. линейка обр. 87 г. (для тјхъ же войск, частей) снабже­ на каучук, рессорами и состоитъ изъ переддняго и задн. ходовъ, соедин-хъ дрожиною и шворнемь, и изъ кузова, установл-го на каучук, буферахъ съ системою рычаговъ. Кузовъ по­ крыть крышей (фиг. 28), а съ боковъ и сзади снабженъ опускными брезент, занаввеками. Внутри имјются скамейки и приспособление для уста­ новки имјющихся при линейкј 2 носилокъ. Линейка снабжена рычажн. подушечн. тормазомъ съ винтов, рукояткой у јздового и при­ способлена для перевозки 8 сидячихъ п 2 ле­ жач, больныхъ. Вјсъ линейки—ок. 50 пд., а съ полн. нагрузкой—ок. 112&/ пд. Для кав-рін и кон. арт-ріи служить: 17) Парная лазар. линей­ ка обр. 92 г., подрессоренная каучук, буферами (фиг. 29) и состоящая изъ 2 ходовъ и кузова съ крышей и брезент, боковыми занавјсаші. Линейка снабжена башмачи. тормазомъ Въ ку оовј ішјются 2 сидјнья для 4 сидяч, больныхъ пли н а эти же сидјнья м. б. установлены имјюшіяся при линейкј носилки для лежач, боль­ ныхъ. Вјсъ линейки — ок. 28 пд., а при полн. нагрузкј — ок. 60 пд. 18) Въ 1912 г. введена однокон. двуколка (безъ сидјнья для јздового) для перевозки 2 лежач, больныхъ Двуколка (фиг. 30) состоитъ нзъ легкаго прямоугольм. деревян. кузова съ откнд. задннмъ щитомъ и съ пятью деревян. дугами, обтянушми брезентомъ, и изъ 2-колесн. хода, соедин-го съ кузо­ вомъ двумя стальн. лежачими рессорами. Къ кузову прикрјплены 2 оглобли. Дуги брезентов, покрышки—складныя, легко вставляются въ соотв-щія гнјзда и легко м. б. сняты, сложе; ы и уложены въ двуколку. Для перевозки сидяч, больныхъ служить съемн. сидјнье въ видј рамы, обтянутое парусиной, съ откидною спинкой. Лежачіе больные перевозятся н а п а р ј носилокъ, устанавливаемыхъ на грядки. Спереди кузова имјются ящикъ для принадлеж-ти и гијзда для флягъ сь водой. Сзади подъ КІЗОВОМЪ имјется друг, ящикъ для овса. Для влјзан.я въ двуколку задн. щитокъ откидывается, служа лвстницей. &БздовоЙ при перевозкј ран-хъ идетъ рядомъ съ лошадью, ведя ее шагомъ. При порожн. двуколкј јздовой м. помјщаться н а сидјньъ внуіри дву­ колки. Вјсъ пуст, двуколки съ носилками и сндјньемъ—ок. 15 пд Кухни, служащія войскамъ на походј, см В о е н н о - п о х о д н . к у х н и . 2 П. ок. 25 пд.; съ полн. укладкой и јздовымъ— 65 пд. (въ кав-ріи—61 пд.). Поворотл-сть—50°; незав-сть ходовъ —13°, гибкость отъ — 1 0 ° до + 90°. 11) Хозяйствен, двуколка обр. 1890 г. для хозяйств, предыетовъ, а также для офицерск. и санит. имущ-ва, безъ рессоръ, съ оглоблями для одиокон. запряжки, состоитъ (фиг. 23) изъ 2-колесн. хода съ желјз. осью съ лопасти, наі-ладкой н изъ укрјпл-го н а ней дерев, кузова, образуема™ основн. продол, грядками, поперечн. брусками, вер"ик>л. стойками, верхними гряд­ ками, боков, деревян. обшивкой и досчат. дномъ. Сзади кузовъ закрыть выемньшъ щиткомъ, а спереди подвЬшенана ремняхъ доска,—сидјнье јздового. По бокамъ основн. грядокъ наглухо притянуты окованные корневые концы огло­ бель; н а правой о п о б л ј — подстановка. Вјсъ двуколки—12 пд., съ полной нагрузкой—ок. 34 пд. Подобныхъ же двуколокъ имјется въ войсков, обозахь разл. частей нјск. типовъ для перевозки к а з н ы , канцеляріи, въ пулем. командахъ, для телефон, имущ-ва, для инстру­ мента, а также аптечныя (см. э т о), санитарн ы я и ветеринарный, для наблюдат. вышекъ въ арт-ріи и др. Для перевозки руж. патроновъ въ строев, частяхъ и въ паркахъ имјются дву­ колки 3 типовъ: 12) Однокон. патрон, двуколка обр. 83 г. бвоъ рессоръ (для пјхот. частей) со­ стоитъ (фиг. 24) изъ желјзн. оси съ колесами, изъ скрјпленной съ осью дерев, рамы съ под­ ножной доской а и съ прикрјпл-ми по бокамъ рамы оглоблями н изъ дерев, сундука-кузова А. Н а его крышј, откидывающейся на петляхъ въ бокъ, укрјпленъ ящикъ-сидјнье Б съ поруч­ нями. Кузовъ внутри оклеенъ сукномъ и слу­ ж и т ь для укладки 20 патрон, пинков, коробокъ (съ 6 т. патр.). Ввсъ двуколки — Ш / з пд.; съ полной нагрузкой — ок. 30*/г пд. 13) Однокон. патрон, двуколка обр. 87 г. (для кав-ріи) со­ стоитъ (фиг. 25) изъ желјз. оси съ колесами и изъ подрессорен наго (см. Б у ф е р ъ , ф. ф. 10, 11 и 12) дерев, короба А, оклееннаго внутри парусиной; основн. рама и крыша короба—желјзныя. Внутри кузова укладывается 20 цинков. коробокъ съ 6 т. патр. Н а крышј устроеиъ ящикъ—сидјнье Б для јздового, а въ передн. части рамы имјется подножка и по бокамъ прикрјплены оглобли. Вјсъ двуколки—12 пд., а съ полн. нагрузкой — ок. 32 пд. 14) Парная патрон, двуколка обр. 95 г. (для пјхоты) подрес­ сорена, какъ и предыдущая, и состоитъ (фиг. 26) изъ хода и изъ обитаго желјзомъ короба А съ желјзн. рамою. Крыша Б, обитая желјзомъ, откидывается назадъ и удерживается ду­ гою В съ зубцами в. Внутри короба укладывается 48 цинк, коробокъ съ 14.400 патр. Сзади подъ коробомъ прикрјпленъ яшикъ Г для принадлеж-сти и подстановка; къ дышлу полагается испанск. дышл, подвјсъ и н і же н а его концј имјются желјзн. рычаги франц. подвјса. Вјсъ двуколки—18&/&І пд., а съ полной укладкой—ок. 56І2 ид. Для перевозки больныхъ и ран-хъ имјется нјск. типовъ П. 15) Четверочная лазаретн. гчнейка обр. 77 г. (для иЬхоты, полев арт-ріи и подвижн. госп-лей) состоитъ (фиг. 27) изъ передн. и задн. ходовъ съ желјзн. осями и изъ кузова, укрјпленнаго на задн. оси при помощи 2 боковыхъ и на передней оси—одной поперечной стальныхъ хомут, рессоръ. Хода соединены при помощи 2 дрожннъ Б, шворня и ели н я н а двухъ сницахъ А передн. хода. Къ кузову С прикрјплены дерев, дуги, обтяну­ ПОВОРОТЛИВОСТЬ КОРАБЛЯ, качество, особенно важное при маневр-ніи. Мјрою П. считаюгь діаметръ траекторіи к-бля (его цирку­ ляции) при разныхъ ходахъ и положеніяхъ ру­ ля. Для наглядности сужденія величину циркуляціи выражають въ длииахъ к-бля. Діаметръ цирк-ціи оиредјляется слјд. практич. пріемами: 1) По спъворнымъ знакамъ мјрной мили, для чего к-бль идетъ парал-но линіи вјхъ (фиг. 1) и въ моментъ переојченія створа (точка А) кладетъ руль н а борть, измјряя въ то же время