* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Пиратство—Пирей правлялись англ-не и фр-зы съ малайскими и кит. пиратами въ Инд. океанј Начало паро­ вого морепл-нія знаменуетъ конецъ П., не об.іадавшаго достат. средствами для использ-нія но­ вой силы. ВъБалт. морј П. никогда не процвјтало. Здјсь оно подавлялось издавна шве­ дами, гол-цами и Ганзейск. союзомъ. Но отдјл. к-бли занимались и здјсь морск. разбоемъ (см. Р о д ъ ) , притонами к-раго были, м. проч., о-ва нашего Моонзунда. Съ появленіе«іъ рус. флота въ Финскоыъ заливј балтійскому П. б. положенъ предјлъ, и въ пол. X V I I I ст,, оно здјсь совершенно прекратилось. Вь гораздо больш. сіепени П. б. развито на Черн. морј, среди нашего казач-ва, греч. и татарск. населенія Крыма, грабпвшаго тур. берега Малой Азіи и Балканск. полуо-ва На этой почв в между Рос­ шей и Турціей возникали постоян. конфликты, дававшіе поводъ и къ воор^ж. столкновеніямъ. Турки не безъ основанія обвиняли Россію въ поощреніи морск. разбоя Донск. и Днјпровск. казаковъ. П. казаковъ б. прекращено при Ека­ терин&!; I I , когда на Черн морј появились сильн. воен. флоты Россіи и Турціи, одинаково преслјдовавшіе пиратовъ. Иск-ву морепл-нія П. оказало большія услуги. Пираты были во многихъ случаяхъ его піонерами, отваживаясь от­ правляться въ такія моря, куда еще не рјшались идти торг. суда Въ техникј судостроенія и, особенно, оснастки они также шли нерјдко впереди своего времени, т. к. успјхъ рискованнаго ремесла зависјдъ более всего отъ ско­ рости хода и хорошаіо упр-нія судами. Греч, миѕы не даромъ обожествляютъ пиратовъ Сре­ дизем. моря, приписывая имъ высш. культ) ру, полезн. изобрјтенія, основаніе разл. городовъ и колоній. Такія же плодотворн. послјдствія имјло П. нормановь, открывшихь въ IX—X вв. ГренландІю и Америку, колоннзовавшнхъ заи. и южн. побережья Европы, принесшпхъ и намъ начала болје выс культуры. Съ друг, стороны, жестокость пиратовъ, су шествовавши хъ однимъ разбоемъ, вызывала ожесточение прнбрежн. населенія. М ж)ународ. право считаетъ пиратомъ всякаго, нападающаго въ открыт, морј на части, или правительств, судно съ корыстной цјлыо и безь полномочія на то со стороны гос-тва. Наше уложеиіе о нак. въ ст. 1630 расширяеіъ понятіе мор разбоя, отождествляя его со всякимъ разбоемъ на улнцј и путяхъ сообщенія. Напротивъ, иностр. законодат-ва совершенно отказываются отъ самост-наго опредјленія П., всецјло принимая опредјленіе междунар. пра­ ва. Послјдиее обіявляетъ пиратовъ стоящими внј охраны отечеств, законовъ; такая денаціонализація поіволяеть всякому воен. к-блю преслјдовать пирата въ открыт морј, остана­ вливать его, подвергать осмотру и аресту, до­ казывая впослјдствіи только основательность возникшаго у него подозрјнія о томъ, что за­ держанный к-бль занимался пнратск. промыс. омъ. Принадлежавшее вь прежнее время, вся­ кому, и торговому также, к-блю право расправы съ захваченнымъ въ морј пиратомъ теперь ограничено довольно широк, предјлами необхо­ димой обороны. Саморасправа замјнена обязат. представленіемъ пиратовъ отечест-му или ближайшему къ м всту захвата суду. Правила судопроизв-ва определяются отечеств, законами, судно и имущ-во пирата конфискуются въ поль­ зу казны, захваченное у него чужое добро воз­ вращается собственникамъ. Къ П. приравнива­ 423 ются торговля африканок, неграми и безпатентное каперство, преслјдуемыя также на основаніяхъ, установленныхъ междунар. правомъ. Ијк-рыя гос-тва относятъ сюда же каперство со стороны нсйтральныхъ и всякое насиліс, совершаемое въ открыт, морј судномъ, плавающимъ безъ націонал. флага, съ непризнаннымъ или узурпированнымъ флагомъ, какъ это быва­ ешь особенно часто во время междоус. войнъ. Ме­ ждунар. право не отождествляетъ послјдн. категоріи судовъ съ пиратами, поскольку они ру­ ководствуются въ своей дјят-сти побужден ями политич. борьбы, а не корысти, мотивами. Преднамјренная порча морск. телегр. кабелей въ мирн. время или нейтральными также прирав­ нивается иногда къ I I . Мјры наказанія за П. определяются отечественными законами подсудимыхъ, назначающими во многихъ сгранахъ до настоящ. времени смертную казнь. (Курсы междунар. права, особенно Первльсъ, Holtzendorf; Ortolan, Regies international es et diplomatie de la mer; Moll, De jure piratorum, Утрехть, 1737; Hermann, Ueber die Seerauber im Mittelmeer und ihre Vertilgung, Liibek, 1815; Rittmeyer, Seekriege und Seekriegswesen, Berlin, 19)7). ПИРГОСЪ, дер. въ Болгар,и на прав. бер. Дуная (см. схему къ ст. М е ч к а). Въ рус-тур. войну 1877—78 гг., при общ. наступленіи Р у щукскаго отряда (см. э т о ) къ р. Ломъ, П. б. занять 9 іюля 1-ой бр-дой 12-ой пјх. д-зіп (г.-м. Цитлядзевъ). 10 іюля к-дантъ Рущука, Ахметъ-Эюбъ, узнавъ о занятіи П. русскими, происвелъ рекогнос-ку (8 б-новъ, 12 ор., 4 эск.). В.. 4 ч. д. онъ занялъ высоты противъ И. и, открывъ арт. огонь, двинулъ 4 б-на на нашъ л вв. флангъ, а кав-рію въ обходъ фланговъ. Встрјчеиные руж. и арт. огнемъ, турки, потерявъ до 100 ч., въ 7 ч в. отступили обратно къ Рущуку. Наши потерн—2 ран. н. ч. (См. также ст. М е ч к а > ПИРДОЛОМЯКИ, бывш. шведск. погранич. постъ, сјв. оз. Сайма (въ ФинляндІи), памят­ ный по дјлу 23 апр.1790 г (въ войну 1788-90 гг.). Полк. Апрель, занимавшей противъ поста П. Пумалазундскій деташементъ (части Л.-Гренадерскаго, Кексгольмск., Софійск. и Великолуцк. пјх. и ка>ач. Леонова п п ) , получивъ свјдјнш о намвреніи шведовъ атаковать его 24 апр., веч. 23-го перешелъ въ наст-ніе, принудилъ непр-л і покинуть 7 б-рей, сжегъ казармы, обозъ, патрон, ящики и заготовленный на мызј Тимола провіаніъ и фуражъ Бой продолжался 8 ч., и шведы (1.200 ч. при 9 о р ) отступили въ ре­ дутъ, куда спјшили къ нимъ подкрјпленія, по­ чему Анрепъ отошелъ въ сво.і деташементъ. Потери шведовъ—204 уб., наши—43 уб., 101 ран. (Описаніе воен. дјйствій сухопутной армш и флотовъ, отъ начала войны& съ короною швед­ скою до окончанія оной произшедшихъ, «Запис­ ки Военно-Топографическаго Д е п о , ч. XVI). ПИРЕЙ, укрјпл. коммерч. порть, гавань сто­ лицы Греціи, Аѕинъ, съ к-рой онъ соединенъ ж. дорогой. Воен. порть, казен. адмир-ство и арсеналъ расположены в ъ Саламинск. бухтј. Об­ ширная, хорошо защищенная гавань П. доступ­ на самымъ больш. судамъ. Оборуд-ніе мало удовлетвор-по. Имјются 2 сух. дока (483 Х 6 9 Х Х 2 9 и 341X51X26 фт.), 1 плавучій (303X61X Х 2 3 ф.), пароходн. мастерскія для мелк. подјлокъ и около 5 т. тн. кімен. угля; погрузка