* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Манчжурія. ди С.-Джорджіо, защищаеыымъ 2 люнетами; со­ единяющей это предмјстье съ кр-стыо мостъ, дл. 450 сж., защищается 6 баст-ми и 2 берег, б-реями. Съ ю. и з. передъ оградой находится большой укрјпл лагерь на 30 т ч., опираю­ щейся съ с.-з. на г-веркъ Ираделла, люнетъ Бельфіоре и б-рею Лагуна, а съ ю.-в —на сильн. ортъ Пьетоле, прикрывающій больш. шлюзъ 5 оединит. лннія состоитъ изъ укр-ній Милларетто и Те. О-въ Серагочіо, образуемый pp. По и Минчіо и каналомъ Фосса-Маестра, защищает­ ся съ ю 4 фортами Боргофорге, съ з. же 3 фор­ тами канала и фортами Монтанара и Куртатоне. 173 насъ воен. значеніе М. Кромј того, выдвину­ вшись въ Свв. М примјрно на 1000 вер, мы обезпечиваемъ нашу тер-рію отъ непосред-наго вторженія и тјмъ облегчаемъ оборону гр-цъ, сокративъ ее съ 3.250 вер (по Аргуни, Амуру и Уссури) до 1 350 вер. по линіи Кит. Вост. ж. д., между ст.ст. Манчжурія и Пограничная. На­ ходясь въ СЕВ М. мы запираемъ пути, ведущіе къ нашей гр-цј. по Сунгари—паровой вод­ ный, черезъ перевалъ Хинганск. горъ на Айгунъ и пути въ Забайкатье и Уссур. край; въ то же время, при наличіи ж. дороги, идущей отъ Харбина на ю., мы имјемъ возм-сть съ на­ чаломъ войны перенести операціи въ Южн. М., богатую продовольств. средствами, что, въ свою ИАНЧЖУРІЯ, кит область, носящая назв очередь, облегчить снабженіе и ускорить подДуиъ-санъ-шэнъ; занимаетъ крайній с.-в. Ки­ возъ войскъ. Рельефъ М. определяется двумя тая и дјлится на 3 провинціи: Хейлунъ-цзянъ, горн сис емами; въ западной ея части нахо­ Мукденъ (Шэнъ-цзинъ) и Гиринъ Гр-цы М. на дится система Хингана, глав хребетъ к-раго с.-в., с. и с.-з. точно определены разл. догово­ идеть почти въ меридіонал. напр-ніи, наполняя рами Россіи съ Китаемъ отъ караула Абагайотвјтвленіями всю излучину Амура; въ вост. ту по pp. Аргуни, Амуру, Уссури, Сунгари, оз. части тянется съ ю -з. на с.-в. хр. Чанбошань, Ханка до р. Тумыиь-ула (въ 16 вер. отъ устья), составляя водораздјлъ бас-новь Сунгари и Ус­ на в.—гр-ца Кореи; на ю Корейскій и Ляосури, а на ю. наполняя своими отрогами Ляод иск. заливы, на з. же гр-ца между М. и Мондун. полуо-въ Между этими хребтами разстигблісЛ точно не опредјлена; естественной зап. лается обширная холмист, равнина, орошаемая гр-цей М. слјдуетъ признать хребетъ Больш Сунгари и ея притокомъ Нонни. Б. Хинганъ, ли іганъ; однако, область, лежащая къ з. отъ начинаясь въ Монголіи, входить въ М. при­ Б. Хингана (бассейнъ оз. Далай-Норъ, с.-зап. мерно у ИСТОКОБЪ р. Чолъ и тянется до Амура часть т. наз. «Травяной земли»), причисляется на протяженна 650 вер., пересекая всј пути къ М.; съ друг, стороны, бассейнъ верхн. течеизъ Забайкалья въ долину Нонни. Къ з. хре­ ні і р. Шара-Мурень, лежащій къ в. отъ Б. Хин­ бетъ спускается пологими склонами, к-рые, по гана, вошелъ въ составъ внутр Монголіи; т мјрј удаленія на ю , становятся в.:е длиннје; обр., гр-цы М., показываемыя на всјхъ каркъ в.—болје круто Склоны Б. Хингана покры­ тахъ, проходятъ условн. линіями отъ НІанхайты густ, лјсомъ, особенно мощнымъ на полуГуаня черезъ Бодунэ—Хуланчэнъ—Цнцикаръ— высотј подъема. Лощины больш. частью от­ оз Далай-Норъ Въ этихъ предјлахъ М. зани­ крыты и поросли роскош. кормов, травами. Гу­ маетъ 14 т кв м (680 т. кв. вер.), т.-е. нјск. стой покровъ растит-сти способствуетъ больш. больше А.-Венгріи Въ ряду всјхъ азіат. обла­ стей, прилегающихъ къ гр-цамъ Россіи, М имј- скопленію влаги не только въ лощинахъ, но даже и на крутыхъ склонахъ, вслјдствіе чего етъ исключ-но важное значеніе въ политич., верхн. слой представляетъ рыхлую, иногда топ­ воен. и экономич. отношеніяхъ; кромј того, кую пов-сть, поднимающуюся по склонамъ горъ событіями 1900 и 1904—05 гг. она стала па­ до ихъ вершинъ. На сјверј массива встреча­ мятна и въ в -истор. отношеніи. Съ политич. ются зыбкія мох. болота, почти непроходимыя. точки зрјнія М. важна тјмъ, что въ ней со­ Эти особ-сти Б. Хингана, несмотря на его срав­ средоточиваются интересы Россіи и Японіи, нит-но небол высоту, едва доходящую отдјл разграничившихъ М. на сферы своего поли­ вершинами до 4 т. фт., представляютъ препяттич. вліянія: Россія въ Свв М., Японія — въ ствія въ смыслј проходимости. Тјмъ не мецје, Южн. М; въ экономич. отношеніи М. важна тамъ, гдј нјтъ болоте, подъемъ на хребетъ не для објихь державъ ж -д. концессіями; нако­ представляетъ затрудненій. Черезъ Б. Хинганъ нецъ, въ воен. отношеніи какъ Россія, такъ извјсгно нјск. переваловъ, изъ коихъ важнјйи Японія имјютъ въ своихъ сферахъ передов, шіе: 1) изъ долины р. Ялъ, называемый Джепозиціи другъ противъ друга, отдаляя тјмъ садынъ-Дсбанъ, самый удобны&&, по к-рому про­ мымъ отъ своихъ гр-цъ первыя боев, столк-нія ходить Кит. Воет ж. дорога (см. это); 2) изъ Наконецъ, М. важна и для самого Китая, какъ долины р. Гана (притокъ Амура) въ долину дсржавнаго обладателя области, въ к-рую про­ р. Номинъ (притокъ Нонни); здјсь проходить никли съ тјми или иными цјлями иностр. дер­ дорога на Мэргэнь, доступная для легк. обоза; жавы. Въ час-ти же М, глубоко вдаваясь ме­ 3) на выоч дорогј изъ г. Хайлара въ долину жду прав, притоками Амура (Аргунью и Уссу­ р. Чолъ (притокъ Нонни). Сјв. часть Б. Хин­ ри) въ предјлы Россіи, разобщаете прямую и гана, примыкающая къ Амуру, отличается особ, кратч. связь Забайкал. области (нашей блисуровостью, горы обрываются къ Амуру кру­ жайш базы на Д. ВОСТОКЕ) СЪ крайн. в.—Устыми, иногда отвјсн. скалами и обращаютъ сурійской областью. Связь эта (пока не б. от­ крыта Амурская ж. д ) выполнялась только на­ р. Аргунь въ ущелье. Отъ Б. Хингана отде­ шей Киг.-Вост. ж. дорогой, проходящей по Сјв. ляется длин хребетъ Ильхури-алинъ, окаймляющій съ с. н в. бассейнъ Нонни и затјмъ пеМ. Безъ этой связи Россія не м. прочно владіль Уссурійск. областью и выходомъ въ Вел. реходящій въ хр. Малый Хинганъ. Ильхуриокеанъ—кр-стыо Владивостокомъ; отсюда являет­ алинъ, имјя протяженіе ок 300 вер., достига­ етъ отдјл вершинами 3 т. фт. абсолют, высо­ ся необходимость, съ цјлыо обезпечить надеж­ ты. Несмотря на незначит высоту, горн си­ ность эксплоатаціи ж. дороги, если не владјть стема Ильхури-алинъ по своей трущобности и Сјв. М., то, по крайней мјрј, быть полн. хо­ зяевами въ извјстныхъ ея районахъ. Т. обр., дикости занимаетъ первое мјсто среди друг, системъ сЬв М Всј невыс. вершины и скаты ж. дорога прежде всего обусловливаете для