* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
454 Водоотливная система В. получилъ 6 рань и б. взять въ плјнъ, въ к-ромъ пробылъ до 1795 г. Получивъ свободу, В. отправился въ Италію въ армію Бонапарта н въ 1800 г. былъ уже полк-комъ и ком-щимъ Цизальпинской арт-ріей. Въ 1809 г. В. состоялъ въ арміи пр. Ев.енЫ Богарне и, назначенный к-дантомъ Р а а б а , успјшно защищалъ этотъ го родъ отъ эрц. Г.ганна и получилъ чинъ бриг, ген. и титулъ барона Итал. кор-ства. Сопрово ждая в.-кор. Евгенія во время похода въ Россію, онъ снова попалъ въ плјнъ. Вернувшись во Францію въ 1814 г., В. во время <Ста дней» получилъ званіе дивнз. ген. и оказалъ упорное сопр-ніе союзн. арміи въ Мецј, за что б. за очно приговоренъ Людовикомъ ХІШ къ смерт. казни. Въ 1816 г. В. поселился въ Мюнхенј, гдј и прожилъ 4 г. при пр. Евгеніи. Неаполит. революція 1820 г. дала ему надежду объединить ИгалІю въ одно кор-ство подъ скипетромъ пр. Квгенія. Онъ хотјлъ склонить н а свою сторону рус. и пьемснтскій дворы. Въ Туринј В. при нялъ н а ч - в о надъ сардин, арміей, но неудач ное сраженіе одного изъ пьемонт. ген. при Иоварј заставило В. отказаться отъ своего предпріятія, и ему пришлось бјжать въ Англію. Въ 1825 г., благодаря амннстіи, В. вернулся въ Парижъ. Въ дни іюл. революціи В. руководидъ возставшими въ кварталахъ Тюдьери и Лувра. Оставшись не у дј.іъ при новомъ прдв-ствј, В. удалился въ провинцію и занялся литера турой. Изъ его сочиненій извјстны: «Исторія походовъ Аннибала въ Италіи», «Воспоминанія о войнј 1812 г. между Россіей и Франціей, какъ матеріалы для исторіи», «Ист. войны 1813 г. въ Германіи», «Воспоминанія о кампаніи, ве денной в.-королемъ въ Италіи въ 1 8 1 3 — 1 4 гг.» и «Воен. и госуд. дјят-сть пр. Евг. Богарне». Кромј того, В. былъ основателемъ «Журн. воен. знаній». ВОДООТЛИВНАЯ С И С Т Е М А . Для откачиванія небол. количествъ воды служить т. наз. осушительная труба, а для отливанія больш. маесъ воды раньше служила система маги стральной трубы, прокладываемой по всей дли не судна и откачивающей воду изъ любого отсе ка помощью присоединенныхъ къ ней помпъ. Н а практикј оказалось невозможнымъ содержать всю эту слож. систему въ исправности, и, кромј того, отливная сила помпъ, работающихъ н а длин, трубопроводъ, теряла часть своей мощ ности. Магистр, трубу помещали сперва въ междудон. прост-вј, затјмъ перенесли ее выше внутр. дна и, наконецъ, оть нея совсјмъ отка зались для сред, части судна, потому что были случаи передачи воды изъ одного отсјка въ другой по самой магистр, трубј. Въ наст, время И. система проектируется такъ, чтобы каждое большое, водонепрониц. отд-ніе судна имјло самост-ныя отлив, средства. Для этой цјли служ а т ь оеобыя центробјжныя помпы-турбины, достигающія мощности 750 и болје тоннъ воды въ часъ. Двигателями служать эл.-моторы въ особыхъ непроницаемыхъ футлярахъ, чтобы можно было пользоваться турбиной даже въ случај затопленія мотора; иногда моторы помјщаются въ отд. выгородкј; ставили ихъ раньше на верх, палубахъ, проводя длин, валики внизъ къ турбинамъ, но это оказалось не практичнымъ. Отливную трубу турбины выводятъ за борть обык-но выше груз, ватерлиніи и н а концј ея ставить особые невозвратные клапа ны; въ послјд. время отлив трубу заканчива ю т подъ водою, вблизи турбины. Въ оконечностяхъ к-бля часто сохраняются мјстныя ма гистрали и н а концахъ ихъ, обращенныхъ к ъ серединј судна, работаютъ оеобыя турбины; противоположные концы снабжаются т. наз. концев. откидными клапанами; изъ концевыхъ отдјленій магистр, труба воды не беретъ, а по тому на переборкахъ устраиваются перепуск ные клапаны, черезъ к-рые вода перепускается въ отдјленіе, имеющее отростокъ отъ магистра ли; для удобства осушенія магистр, труба въ каждомъ отдјленіи имјетъ особую клапанную коробку съ пріемиымъ клапаномъ. Чтобы труба не засорялась, у клапановъ устраив ю ъ спеціал. рјшетки, площадь к-рыхъ должна превы шать въ ІІг Р площадь отверстія клапана. Штоки отъ всјхъ клапановъ выводятъ на ту палубу, по к-рой вообще обезпечена непотопляе мость судна (обык но вторую сверху). Оь платформъ, скосовъ бронев. палубъ, изъ корридора позади брони, борт, отсјковъ, угол, ямъ и т. п. воду перепускаюсь помощью спускныхъ клапа новъ въ трюмы, на внутр. дно. Осушительная труба, обык-но красной ыјди, прокладывается вдоль всего судна н а выс. 5 — 1 0 дм. надъ внутр. дномъ и несеть н а себј бронз, клапаны; въ каждомъ отсјкј, ограниченномъ попереч. непрониц. переборками, она имјетъ два отростка; одинъ беретъ воду изъ углубленія (колодца) внутр. дна, другой соединяется съ патрубкомъ, проходящимъ въ междудон. отдјденіе. На общей осушит, трубе ставятся одинъ или два разобщит, клапана для выключеиія неработающей части трубы, что позволяеть пользоваться частью тру бы при порче другой. При установкј осушит, трубы избегаюсь колјнъ, расположенныхъ в ъ вертик. плоскости, чтобы вода не застаивалась в ъ трубј и ее легко было опорожнить. Изъ осушит, трубы откачиваюсь воду обыкновенно трюмно-пожарныя п а р . помпы, посылающія воду въ пожарную трубу (см. э т о с л о в о ) или за борть. Хотя на всјхъ судахъ и уста навливаются водоотлив, средства, но никакая система не въ состояніи спасти судно отъ затопленія, если оно получись значит, пробоину. Дјйств-но, положимъ,что мощность всјхъ помпъ н а суднј 5 0 0 0 тн. в ъ ч., что составить ок. 1 0 0 кб. фт. въ сек., и пусть судно получило пробоину н а глубине только 5 фт. Секундная ск-сть вливанія воды определится по формулјг а з а і = )/2gh = | / 232 . 5 = 1 8 фт. в е сек. Пола гая, что плоіцадь пробоины р а в н а S кв. фт., видимъ, что для возможности отливанія воды должно существовать равенство 1 8 5 = 1 0 0 , т.-е. S, или площадь пробоины д. быть менје 6 кв. фт. Отсюда ясно, что В. сист. м. бороться только съ незначит, пробоинами вблизи ватерлинін; размеры пробоинъ, получаемыхъ к-блемъ оть снарядовъ и минъ, не говоря уже о случаяхъ столкновенія судовъ бывають обык-но гораздо больше. Единственнымъ раціональнымъ средствомъ спасенія являются въ этихъ случаяхъ прочныя и правильно расположенный перебор ки, обезпечивающ я судну сохраненіе плаву чести путемъ выдјленія поврежденной части; но В. сист. и въ этихъ случаяхъ замедляетъ время затопленія, позволяя к-блю дойти до мелкаго мјста, а личному составу — подвести пла стырь или, во& всякомъ случај, осмотрјться, не предаваясь паникј, что само по себе нерјдко бываетъ равносильно спасен ію корабля.