* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

112 Броненосецъ — Броненосный флотъ, рующріхъ р в ы и промежутки; в) иногда в ъ видј наблюдат. постовъ, дальномјрн. павильоновъ и закрытій для прожекторовъ. Типомъ убіъжигца у л. огня (для дежурной части) можетъ служить Б . Дегиза, п о к а з а н н ы й н а фиг. 3. Согнутая бро­ н е в а я плита толщ, в ъ 8 дм., в ы д ј л а н а и з ъ Г а р веевской стали. Подъ броневымъ убјжищемъ бетон, казематъ (Ез); сообщенія съ нимъ черезъ колодезь (к) по жел. лјстницј (Л). К а з е м а т ъ (Ез) соединяется съ внутр-стью форта потерной. Н а фиг. 4 п о к а з а н ъ металлич. т р а в е р с ъ и з ъ закален, чугуна. Полуцилиндръ т р а в е р с а состоитъ и з ъ отдјльныхъ отсјковъ, с в я з а н н ы х ъ между собою н а болтахъ. Толщина потолка 25—30 см.; основаніемъ его служить бетон, массивъ, съ галлереей подъ валомъ, з а с ы п а н н о й пескомъ. Т а к і е т р а в е р с ы , но только выдјланные изъ стали, в с т р е ч а ю т с я еще в ъ нјк-рыхъ кр-стяхъ И т а ліи; однако, особеннаго значенія они не имјютъ и с ъ большой выгодой замјняются бетон, траверсами съ плоскимъ металлич. потолкомъ. Т и п ъ броневого капонира показанъ н а фиг. 5. К а п о н и р ъ — н а 2 пул-та, но такіе ж е к а п о н и р ы дјлаются и для орудій. Лиц. стјнка броневая; потолокъ ж е — бетонный, но усиленный металломъ. Б р о н я в ъ 8 дм. отлита и з ъ никкел. стали. Примјромъ Б . установки для орудій промежуточн. капонировъ и отдјльныхъ б-рей (для за­ щ и т ы горныхъ проходовъ и т. п.) можетъ слу­ жить установка, п о к а з а н н а я н а фиг. 6 в ъ про­ фили. Б . установки для берег, орудій в ъ наст, время вновь почти не устраиваются и в с т р ј чаются в ъ кр-стяхъ только въ видј у с т а р ј в ш и х ъ образцовъ (конца прошлаго стол.). Общій х а р а к ­ т е р ъ берег. Б . схожъ с ъ типами, приведенными н а черт., фиг. 2 и 6. Р а з н и ц а только в ъ р а з м ј юахъ Б . и в ъ толщинј лицевыхъ металлич. стјнъ. Эти стјны выдјланы либо в ъ видј отливокъ изъ закален, чугуна, толщ, в ъ основаніи около 5 фт., у верхняго к р а я — о к . 2 фт., либо в ъ видј стальн. к а т а н н ы х ъ и цементированныхъ плитъ, толщ, не менје фута. Лиц. стјны обязательно наклонных, подъ угл. ок. 40—45°. Т а к і я установки можно еще видјть в ъ берег, кр-стяхъ Англіи, Италіи, Австріи, в ъ государствахъ Южн. Америки и в ъ нјк-рыхъ колоніяхъ Франціи и Германіи; пред­ лагаются онј в ъ наст, время для установокъ т. н а з . «кинжальныхъ» орудій берег, кр-стей, од­ нако, и в ъ этомъ послјднемъ случај выгоднје Б . установки замјнить башенными. БРОНЕНОСЕЦЪ, наименованіе лин. корабля, п р о д е р ж а в ш е е с я в ъ русск. флотј съ н а ч а л а эпохи броненосн. судностроенія до войны 1904—05 гг. БРОНЕНОСНЫЙ К Р Е Й С Е Р Ъ , т и п ъ Б . судна, по своимъ качествамъ и заданіямъ представляющій среднее между к-серомъ и лин. к-блемъ. Б . к-серъ предназначается, гл. обр., для производ­ ства развјдки съ боемъ и противодјйствія т а ­ ковой со стороны прот-ка (при несеніи дозор­ ной службы). Для успјш. выполненія этой цјли онъ д. обладать преимуществомъ в ъ ск-сти хода и р а й о н ј дјйствія по сравненію съ лин. к-блями. Преимущества эти м. б. достигнуты только з а счетъ арт. вооруженія и бронированія; но зна­ чит, ослабленіе боев, эл-товъ не допускается так­ тикой в ъ виду у к а з а н н а г о в ы ш е н а з н а ч е н і я Б . к-сера, и потому оба т и п а в ъ техникј в. судостроенія нерјдко сливаются воедино; н а п р а к ­ т и к , п р и отсутствіи въ эскадрј Б . к-серовъ, роль и х ъ в ъ періодъ развјдки м. б. выполнена съ успјхомъ новјйшими и потому болје быстро ходными лин. кораблями; а во время эскадрен. боя Б . к-сера дјйствуютъ н а р а в н ј с ъ лин. к-бля­ ми противъ гл. силъ непр-ля, составляя лишь самост-ную тактич. единицу для использованія гл. своего преимущества—ск-сти хода (см. Б о й м о р с к о й ) . Кромј глубокой развјдки (см. э т о с л о в о), преимущество это м. б. использовано для занятія передъ боемъ выгодной позиціи или для того, чтобы принудить уходящаго прот-ка принять бой, увлечь его в ъ опредјл. направленіи и т. д.; для выполненія в с ј х ъ этихъ функцій Б . к-сера д. обладать достаточной арт-ріей, надежнымъ бронированіемъ,большимъ запасомъ топлива и преимуществомъ в ъ с к - с т и надъ п р о т - к о м ъ . П р и маршъ - маневрј э с к а д р ы Б . к-серовъ участвуютъ в ъ несеніи дозор, службы, исполняя роль, возлагаемую н а сухомъ пути н а ав-рдъ, бок. ав-рдъ и ар-рдъ. Наиб, вјроятность появленія п р - к а по курсу передвигающагося флота и опасность слишкомъ быстраго с ъ н и м ъ сближенія в ъ этомъ случај побуждаетъ выдви­ гать б р - д у Б . к - с е р о в ъ дальше впередъ по л. курса; а потому обычнымъ и х ъ мјстомъ п р и маршъ-маневрј я в л я е т с я ав-рдъ. П р и эксплоатаціи побјды Б . к-сера, з а н я в ъ , благодаря свое­ му преимуществу в ъ ходј, угрожающую позицію, могутъ не позволить прот-ку отступить в ъ порядкј в ъ томъ н а п р а в л е н ы , куда ему это в ы ­ годно, и помочь миннымъ судамъ производить рјшит. атаки. (См. т а к ж е К р е й с е р ъ ) . БРОНЕНОСНЫЙ Ф Л О Т Ъ . И с т о р і я . Упоминаніе о брон. защитј судовъ встрјчается у ж е у греческихъ писателей в ъ I V в. до Р.-Х., а именно в ъ описаніи осады Родоса, в ъ 305 г. до P. X., Димитріемъ I Поліоркетомъ, защитившимъ н а р у ж н ы й бортъ своихъ деревян. судовъ противъ «треческаго огня», т.-е. отъ п о ж а р а , желјзн. листами. В ъ зачаточномъ видј идею б р о н и р о в а н і я усматриваютъ затјмъ в ъ обыч а ј нормановъ располагать щиты вдоль бортовъ своихъ судовъ. Одно и з ъ судовъ р ы ц а р е й св. І о а н н а Іерусалимскаго, съ которыми Андрей Доріа осаждалъ Т у н и с ъ в ъ 1530 г., было блин­ дировано свинцов. листами. Однако, первое исто­ рич. упоминаніе о бронированіи судовъ, к а к ъ о защитј отъ огнестр. снарядовъ, мы находимъ въ описаніи осады Гибралтара и с п а н ц а м и и фр-зами в ъ 1782 г.; о к р у ж и в ш і я съ моря Гибралтаръ и с п . плавучія б-реи имјли к р ы ш и и борта, з а щ и щ е н н ы е слоями кожи и желјзн. брусьями. П е р в ы м ъ проповјдникомъ необходи­ мости систематической з а щ и т ы боев, судовъ толстыми желјзн. листами былъ а м е р и к а н е ц ъ CTHBeHCb(Stevei.s), предложившій свою систему бронированія в ъ 1812 г. Послј него, в ъ 1824 г., фр-зъ П е к с а н ъ (Раіхпапз),изобрјтатель особыхъ пушекъ, стрјлявшихъ р а з р ы в н ы м и снарядами (бомбами), откуда и н а з в а н і е этихъ пушекъ — «бомбическія», обратилъ вниманіе н а необходи­ мость брон. з а щ и т ы н а боев, судахъ противъ его бомбъ, которымъ онъ предсказывалъ самое р а з ­ рушительное дјйствіе н а суда. Указанія П е к с а н а не были осуществлены н а практикј, п о к а дјйствіе П е к с а н о в с к и х ъ бомбъ не было и с п ы т а н о в ъ бою: п р и Синопј, в ъ 1853 г., русскіе с ъ п о ­ мощью Пексановскихъ пушекъ (у турокъ т а к о в ы х ъ не было) в ъ нјск. часовъ уничтожили в е с ь турецкій флотъ. Съ этихъ поръ в ъ морскомъ мірј утвердилось мнјніе о необходимости снабженія боев, судовъ брон. защитой. П е р в ы м и осуще-