* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А ф г а н и (кочевники, шіиты, живутъ въ раіонј Сабзевара), джемшидовъ (кочевники, шіиты, живутъ в ъ долинј р . М у р г а б а ) и ф и р у з к у х о в ъ (шіиты, говорятъ по-персидски, живутъ въ верхнихъ долинахъ Мургаба и Герируда; племя кочевое, в о п н с т в е н н о е . Индійскія племена (джаты, ин­ д у с ы и др.)—около 300 т ы с . чел., белуджи и р а з ­ н ы е мелкія н а р о д н о с т и (200 тыс.) и с і е г п у ш и или к а ж и р ы (150 тыс.). Н е - а ф г а н с к і я п л е м е н а , по своимъ природнымъ свойствамъ, представля­ ю т с я для н а с ъ болје б л а г о п р і я т н ы м и , ч ј м ъ а ф г а н с к і я , н е будучи столь ф а н а т и ч н ы м и и н е ­ д о б р о ж е л а т е л ь н ы м и к ъ и н о з е м ц а м ъ . К р о м ј того, необходимо имјть в ъ виду, что эти п л е м е н а и м ј ю т ъ мало общаго с ъ о с н о в н ы м ъ а ф г а н скимъ населеніемъ страны и даже часто враж­ д е б н ы ему, и что з н а ч и т е л ь н а я ч а с т ь и х ъ з а селяетъ сјв. пограничные съ нашимъ Туркес т а н о м ъ области А. Плотность н а с е л е н і я в ъ А. 8,5 чел. н а кв. вер.; р а з м ј щ е н і е н а с е л е н і я крайне неравномјрно и находится въ зависи­ мости отъ р а с п р е д ј л е н і я в о д ы по п о в е р х н о с т и А . Н а и б о л ј е плотно н а с е л е н н ы е р а і о н ы — К а ­ б у л ь с к а я долина, р а і о н ъ по н и ж н е м у т е ч е н і ю р . Гильменда, о к р е с т н о с т и Г е р а т а и о к р е с т и . К а н д а г а р а . Н а и б о л ј е слабо н а с е л е н н ы е р а і о н ы — ц е н т р а л ь н а я г о р н а я ч а с т ь А . и ю.-в. ч а с т ь с т р а н ы , п о к р ы т а я р а з в ј т в л е н і я м и Сулейманов ы х ъ г о р ъ . В ъ с. и ю.-з. р а в н и н н ы х ъ п о л о с а х ъ населеніе ютится лишь въ оазисахъ. Въ долинахъ н а с е л е н і е ж и в е т ъ осјдло, р а з м ј щ а я с ь в ъ г о р о ­ д а х ъ и с е л е н і я х ъ . К р у п н ы х ъ населенныхъ пунк­ товъ немного. Н а и б о л е е к р у п н ы е города; К а б у л ъ , с т о л и ц а А. ( 6 0 т ы с . жит.), К а н д а г а р ъ (30 т ы с . чел.), Г е р а т ъ (18 т ы с . чел.), М а й м е н е (60 т ы с . чел.), М а з а р ъ - и - Ш е р и ф ъ (36 тыс.), Ф е й з а б а д ъ (25 тыс.), Ташъ-Курганъ(20тыс.),Гейбагъ (24тыс.),Андхай (10 тыс.), Г а з н и (8 тыс.), Ч а р и к а р ъ (5 тыс.). Г л а в ­ н а я лее м а с с а осјдлаго н а с е л е н і я р а з м ј щ а е т с я в ъ селеыіяхъ; ж и л ы е п о м ј щ е н і я м а л ы р а з м е р а м и и напоминаютъ кавказскія сакли. Кочевое населеніе ж и в е т ъ в ъ п а л а т к а х ъ или к и б и т к а х ъ т у р к м е н с к а г о т и п а . В ъ общемъ, у с л о в і я для р а с к в а р тированія войскъ какъ въ городахъ, такъ и въ с е л е н і я х ъ о ч е н ь н е б л а г о п р і я т н ы . П у т и с о о бщ е н і я . Г о р н ы й х а р а к т е р ъ А . д ј л а е т ъ сообщ е н і я по этой с т р а н е з а т р у д н и т е л ь н ы м и . П у ­ т е й здјсь немного—дороги и с к л ю ч и т е л ь н о г р у н ­ товые, при чемъ сравнительно немногія изъ н и х ъ к о л е с н ы я , з н а ч и т е л ь н а я ж е ч а с т ь дорогъ допускаетъ лишь вьючное передвиженіе. Важијпшіе в ъ военномъ отношеніи пути в ъ п р е д ј л а х ъ А . можно р а з д ј л и т ь н а д в ј г р у п п ы : 1) по­ перечные, идущіе отъ с ј в . г р а н и ц ъ А . к ъ ю ж н . и вост. г р а н и ц а м ъ , и 2) продольные, п р о р ј о а ю щ і е с т р а н у с ъ з. н а в. и с в я з ы в а ю щ і е п о ­ п е р е ч н ы е пути между собою. В ъ свою о ч е р е д ь п о п е р е ч н ы е пути, в ъ з а в и с и м о с т и отъ х а р а к ­ т е р а мјстности и р а с п о л о ж е н і я т ј х ъ и л и и н ы х ъ п р е д м е т о в ъ дјйствій, р а с п а д а ю т с я н а т р и г р у п п ы : а ) з а п . , отъ у ч а с т к а г р а н и ц ы З ю л ь ф а г а р ъ — М е ручакъ черезъ К а н д а г а р ъ в ъ Кветтскій раіонъ; о) ц е н т р а л ь н у ю , отъ б е р е г о в ъ А м у - Д а р ь и , ч е р е з ъ з а п . Гиндукушъ къ Кабулу и далје къ Иешаверу и в) в о с т о ч н у ю , и з ъ Б а д а х ш а н а и съ П а м и р с к а г о н а г о р ь я , ч е р е з ъ вост. Г и н д у к у ш ъ в ъ Ч и т р а л о Г и л ь г и т с к і й р а і о н ъ . Западная г р у п п а путей п р е д с т а в л я е т ъ п у ч о к ъ дорогъ, п е р е х в а т ы в а е м ы х ъ в ъ д в у х ъ м ј с т а х ъ городами Г е р а т о м ъ и К а н д а г а р о м ъ . Отъ н а ш е й г р а н и ц ы ч е р е з ъ х р . П а р о п а м и з ъ слјдуетъ отмјтить 5 путей: 1) А к ъ р а б а т ъ , п е р . Хомбоу, К у с а н ъ , Г е р а т ъ — 2 2 0 вер., Военная Энциклопедія. Т. ЫІ. с т а н ъ. 273 к о л е с н а я дорога; 2) К у ш к а , п е р . Ч е ш м е - С е б з ъ , Р о с а н а к ъ , Г е р а т ъ , — 2 0 9 в е р . , к о л е с н а я дорога; 3) К у ш к а , п е р . А р д е в а н ъ , — Г е р а т ъ , 114 в е р . ; труд­ н а я к о л е с н а я дорога, п е р е в а л ъ т р е б у е т ъ р а з ­ р а б о т к и ; 4) К у ш к а , п е р . Х а с р е т ъ - и - Б а б а , Г е ­ р а т е — 1 3 7 в е р . , дорога к о л е с н а я , з а и с к л ю ч е н і е м ъ п е р е в а л ь н а г о у ч а с к а (30 вер.); 5) Т а х т а Б а з а р ъ , род. Т а р а ш е к ъ , К а л а - H o y , п е р . З а р ­ м а с т ъ , Г е р а т ъ — 2 2 2 вер.; до К а л а - H o y к о л е с н а я дорога, д а л ј е т р у д н а я в ь ю ч н а я т р о п а . З и м о й п е р . З а р м а с т ъ з а к р ы т ь . Вода есть н а в с ј х ъ 5 п у т я х ъ , продовольствіе и ф у р а ж ъ — в ъ д о л и н а х ъ ; т о п л и в а мало. Л у ч ш і е и з ъ э т и х ъ путей п е р в ы е два. Отъ Г е р а т а до К а н д а г а р а и м ј е т с я л и ш ь 2 с к в о з н ы х ъ дороги: 1) Г е р а т ъ , С а б з е в а р ъ , Ф а р а х ъ , Д и л а р а м ъ , Г и р и ш к ъ , К а н д а г а р ъ — (570 вер.); 2) Г е р а т ъ , А д р а с к а н д ъ , Д а у л е т а б а д ъ , В а ш и р ъ , Х а й д а р а б а д ъ , К а н д а г а р ъ — (540 в е р . П у т и , н а в с е м ъ п р о т я ж е н і и годные для к о л е с н а г о движ е н і я , идутъ в ъ среднемъ н а р а з с т о я н і и 30 в е р . одинъ отъ другого, и оба п е р е с ј к а ю т с я р е к а ­ ми А д р а с к а н д ъ , Ф а р а х ъ - р у д ъ , К а ш ъ - р у д ъ , Т е л ь мендъ и А р г а н д а б ъ , ч е р е з ъ к о т о р ы я лјтомъ во в р е м я р а з л и в а необходимо строить мосты. З а и с к л ю ч е н і е м ъ п е р в ы х ъ 6 — 7 п е р е х о д о в ъ отъ Г е р а т а до С а б з е в а р а , гдј пути проходятъ черезъ отроги С і я х ъ - к у х а , н а остальномъ п р о т я ж е н і и они п е р е с ј к а ю т ъ р а в н и н н у ю , слегка волнистую мјстность. Т о п л и в а почти н ј т ъ ; во­ дой и продовольствіемъ пути о б е з п е ч е н ы в е с ь м а слабо и н е р а в н о м ј р н о : отъ Г е р а т а до р . А д р а ­ с к а н д а (6 переходовъ) оба пути и х ъ л и ш е н ы ; отъ р . А д р а с к а н д а до К а ш ъ - р у д а (8 п е р е х о ­ довъ) н а п е р в о м ъ пути и х ъ мало, н а второмъ они п о ч т и о т с у т с т в у ю т ^ отъ К а ш ъ - р у д а до р . Гиль­ менда (5 п е р е х о д о в ъ ) продовольствіе и в о д а и м ј ю т с я в ъ маломъ к о л и ч е с т в ј л и ш ь н а вто­ р о м ъ пути. Н а п о с л ј д н и х ъ 5 п е р е х о д а х ъ до К а н д а г а р а в о й с к а могутъ р а с ч и т ы в а т ь н а н е ­ которое количество м ј с т н ы х ъ средствъ. Отъ К а н д а г а р а до Ч а м а н а — 1 2 0 в е р с т ъ . Дорога п е ­ р е с е к а е т с я о т р о г а м и х р е б т о в ъ , между к о т о р ы м и п р о т е к а ю т ъ п р и т о к и р . Дори; к ъ ю.-з. р а з с т и л а е т с я п е с ч а н а я п у с т ы н я Р е г и с т а н ъ . Дорога— к о л е с н а я , в о д ы и ф у р а ж а мало, с е л е н і я рјдки. У Ч а м а н а дорога запирается англійскимъ фортомъ, но для обхода его можно в о с п о л ь з о в а т ь с я дорогой н а п е р е в . Г в а д ж а . Д а л ј е к ъ К в е т т ј (100 вер.) п у т ь (шоссе) идетъ у ж е в н ј п р е д ј л о в ъ А., ч е р е з ъ П и ш и н с к і й у к р ј п л . л а г е р ь . Сводя в с е с к а з а н н о е о п у т я х ъ з а п . г р у п п ы , м ы в и д и м ъ , что о б щ а я д л и н а п у т и отъ К у ш к и на Г е р а т ъ , К а н д а г а р ъ , Ч а м а н ъ — 8 9 9 в е р . и л и 38 п е р е х о д о в ъ ; н а в с е м ъ п р о т я ж е н і и — п у т ь ко­ л е с н ы й , но о ч е н ь плохо о б е з п е ч е н ъ продовольствіемъ, ф у р а ж е м ъ , водой и т о п л и в о м ъ . А п о ­ тому д в и г а ю щ а я с я по этому п у т и в о й с к а долж­ н ы имјть большое количество т р а н с п о р т н ы х ъ с р е д с т в ъ для п е р е в о з к и з а собой продовольс т в е н н ы х ъ п р и п а с о в ъ . П у т и центральной груп­ п ы , отходящіе отъ п е р е п р а в ъ ч е р е з ъ р . А м у Дарью у Керки, Келифа, Чушка-Гузара, Тер­ меза (Патта-Гиссара), Айводжа (Кабадіонская переправа), Т а х т а - К у в а т а и Ходжа-Имама къ ю.-в. г р а н и ц ј , п е р е с ј к а ю т ъ з а р о с ш у ю к а м ы ш е м ъ полосу по б е р е г а м ъ р . А м у - Д а р ь и , ш и ­ р и н о ю в ъ с р е д н е м ъ 2—2Іг в е р . Т о л ь к о в ъ н е ріодъ дождей и р а з л и в о в ъ р ј к и э т а полоса можетъ служить серьезнымъ препятствіемъ для д в и ж е н і я обозовъ. З а ней вдоль л ј в а г о бе­ рега р. Аму-Дарьи простирается полоса сыпуч и х ъ п е с к о в ъ , ш и р . в ъ 15—25 в е р . , трудно 18