* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

274 А ф г а н и с т а н ъ. п р о х о д и м а я для колеснаго обоза. П е с к и з а ­ п а д н е е дороги Ш и р а б а д ъ — М а з а р ъ - и - Ш е р и ф ъ легче п р о х о д и м ы . С ъ л и н і и городовъ Д а у л е т а бадъ— ПІибирханъ—Мазаръ-и-ІПерифъ —Ташък у р г а н ъ — К у н д у з ъ дороги в т я г и в а ю т с я в ъ г о р ­ н у ю с т р а н у и с х о д я т с я в с ј к ъ столицј А . — К а ­ булу. И з ъ путей отъ р . А м у - Д а р ь и к ъ л и н і и городовъ степной п о л о с ы з а с л у ж и в а ю т ъ в н и м а н і я слјдующіе ( с ч и т а я с ъ з а п а д а ) : 1) К е р к и , Андхой, М а й м е н е — 2 2 0 в е р . (въ п р е д ј л а х ъ А . 156 вер.); с ј в е р н ј е А н д х о я ( н а 73 в е р . ) — п е с к и , мало воды; п у т ь к о л е с н ы й , в ъ п е с к а х ъ т р у д н ы й ; 2) К е р к и , А х ч а , Н и м л и к ъ , М а з а р ъ - и - Ш е р и ф ъ — 227 в е р . (въ п р е д ј л а х ъ А. 165 в.); п у т ь ко­ л е с н ы й ; до А х ч и мјстность п у с т ы н н а я , в о д ы и т о п л и в а мало, к о р м а н ј т ъ . 3) К е р к и , Б о с а г а , К е л и ф ъ - и - Н и м л и к ъ , М а з а р ъ - и - Ш е р и ф ъ — 1 9 6 в. (въ п р е д ј л а х ъ А. отъ Б о с а г и — 1 4 8 вер.); п у т ь к о л е с н ы й , з а и с к л ю ч е н і е м ъ небольшого у ч а с т к а , обезпеченъ водой, топливомъ и продовольствіемъ; 4) Ч у ш к а - Г у з а р ъ ( з а п а д н ј е Т е р м е з а ) , Каршіекъ, Мазаръ-и-Шерифъ—72 вер.; у Ч у ш к а Г у з а р а п е р е п р а в а ( ш и р . р ј к и 600 с а ж . , глуб. 4 фт.); до К а р ш і е к а (32 в е р . ) — п е с к и , мјстность п у ­ стынная, далје населенная; вода и топливо е с т ь ; п у т ь к о л е с н ы й ; 5) Т е р м е з ъ ( П а т т а - Г и с с а р ъ ) , Мазаръ-и-Шерифъ—56 вер.; у Термеза пере­ н р а в а ( ш и р . р е к и 300 с а ж . , глуб. 4 фт.); до С і я г и р т а (30 вер.) съ п е р е р ы в а м и п е с к и , в о д ы и продовольствія мало, т о п л и в а н ј т ъ ; п у т ь к о ­ л е с н ы й , н а п е р в о м ъ п е р е х о д ј т я ж е л ы й ; 6) Т е р ­ мезъ, Т а ш ъ - К у р г а н ъ — 7 0 в е р . ; п у т ь к о л е с н ы й , н а п е р в о м ъ п е р е х о д ј т я ж е л ы й (пески), в о д а п л о х а я , продовольствія н ј т ъ ; 7) А й в о д ж ъ ( К а б а д і а н с к а я п е р е п р а в а , ш и р . р ј к и 600 с а ж . , глуб. 4 фт.), Т а ш ъ - К у р г а н ъ — 3 2 в е р . ; отъ п е р е п р а в ы 15 в е р . глубокіе п е с к и и п у т ь для п о в о з о к ъ т р у д н ы й ; д а л ј е достаточно в о д ы и продовольствія; 8) Т а х та-Куватъ, Кундузъ—54 вер.; п е р е п р а в а у Т а х т а К у в а т а ( ш и р . р ј к и 200 с а ж . , глуб. 4 фт.); п у т ь к о л е с н ы й , в о д ы и т о п л и в а много; 9) Х о д ж а И м а м с к а я переправа, Кундузъ—55 вер.; путь к о л е с н ы й , мјстность п у с т ы н н а я . Для д а л ь н ј й ш а г о д в и ж е н і я отъ л и н і и г о р о д о в ъ М а з а р ъ - и Шерифъ—Кундузъ черезъ Гиндукушскій х р е ­ бетъ и м ј е т с я з н а ч и т е л ь н о м е н ј е у д о б н ы х ъ путей, п. ч. д а л ј е в с я с т р а н а до П е ш а в е р с к а г о р а і о н а и з р ј з а н а системой в ы с о к и х ъ , трудно проходимыхъ хребтовъ. Пути, соединяюшіе с т е п н у ю полосу Аф-го Т у р к е с т а н а с ъ долиной р . К а б у л ъ - Д а р ь и , могутъ б ы т ь п о д р а з д ј л е н ы н а 2 г р у п п ы : Бамганскую, к о т о р а я ведетъ ч е р е з ъ Б а м і а н ъ в ъ обходъ Г и н д у к у ш а к ъ Х а д ж и к а к скому п е р е в а л у и в ы х о д и т ь в ъ долину К а б у л а с ъ з., и Чарикарскую, в е д у щ у ю ч е р е з ъ Гинду­ к у ш ъ , с х о д я щ у ю с я у г. Ч а р и к а р а и подходя­ щ у ю к ъ К а б у л у с ъ с ј в е р а . Баміанская группа: 1) М а з а р ъ - и - Ш е р и ф ъ , К а л а - С а р к а р и , п е р . Д а н данъ-Шиканъ, пер. Зардигау, Баміанъ, пер. И р а к ъ , п е р . У н а й , К а б у л ъ — 5 2 6 в е р . П у т ь этотъ до Б а м і а н а в ы о ч н о - к о л е с н ы й ; в ь ю ч н ы е у ч а с т к и у Дехи черезъ трудный перевалъ Данданъ-Шик а н ъ . В о д ы достаточно, к о р м а , т о п л и в а и п р о довольствія мало. Отъ Б а м і а н а до К а б у л а в о з ­ можно колесное д в и ж е н і е . Воды достаточно, продовольствіе только в ъ Б а м і а н с к о й и И р а к ­ ской д о л и н а х ъ . 2) М а з а р ъ - и - Ш е р и ф ъ , Д а л а н ъ , пер. Хаузъ, пер. Шамсудинъ, пер. Кара-Куталь, пер. Данданъ-Шиканъ, Баміанъ—280 вер., д а л ј е отъ Б а м і а н а до К а б у л а (197 в.) по в ы ш е у к а з а н н о м у пути. В е с ь п у т ь — 4 7 7 вер.; отъ М а з а р ъ - и - Ш е р и ф а до Б а м і а н а в ы о ч н о - к о л е с н ы й . 5 Вьючные участки у перевала Шамсудинъ (на п р о т я ж е н і и 27 вер.) и н а п е р е в а л а х ъ К а р а - К у т а л ь , Д а н д а н ъ - Ш и к а н ъ . К р о м ј того, н а э т о м ъ п у т и много д р у г и х ъ п е р е в а л о в ъ , т р у д н ы х ъ для к о л е с н а г о д в и ж е н і я . 3) Т а ш ъ - К у р г а н ъ , Г е й б а к ъ , пер. Шамсудинъ—144 вер., и далје черезъ Б а м і а н ъ до К а б у л а по в ы ш е у к а з а н н о м у (2-му) пути, в с е г о 490 в е р . До п е р . Ш а м с у д и н а в о з ­ можно колесное д в и ж е н і е , но н а з н а ч и т е л ь н о й ч а с т и пути, особенно н а п е р е в а л а х ъ , н е о б х о ­ димо с д е л а т ь п р е д в а р и т е л ь н о и с п р а в л е н і я . В о д ы н а в с е м ъ п у т и достаточно, с б о р ъ п р о д о в о л ь с т в і я в о з м о ж е н ъ только в ъ к р у п н ы х ъ с е л е н і я х ъ , в ъ д о л и н а х ъ pp. Хульма, К а м е р д а и С а г а н а . И з ъ э т и х ъ д а н н ы х ъ видно, что н и одинъ и з ъ п у т е й Баміанской г р у п п ы не можетъ служить для к о л е с н а г о д в и ж е н і я н а в с е м ъ п р о т я ж е н і и . Чарикарская группа: 1) Т а ш ъ - К у р г а н ъ , Г е й б а к ъ , Сейхтутъ, пер. Ч а х а р д а р ъ , Ч а р и к а р ъ , К а б у л ъ — 371 в е р . П у т ь п р и г о д е н ъ для к о л е с н а г о д в и ж е ­ нья. Н а и б о л ј е трудн. у ч а с т о к ъ п у т и в ъ 75 в е р . , по обј с т о р о н ы п е р . Ч а х а р д а р а ( ч е р е з ъ Г и н ­ д у к у ш ъ ) , доступнаго только с ъ і ю н я п о н о я б р ь . П о в с е м у п у т и в о д а в ъ изобиліи, т о п л и в о , п р о довольствіе и ф у р а ж ъ в о з м о ж н о п о л у ч и т ь около к р у п н ы х ъ селеній и в ъ густо н а с е л е н н о й ДО­ ЛИНЕ К о х и - Д а м а н ъ (между Ч а р и к а р о м ъ и К а ­ буломъ). 2) К у н д у з ъ , Г а с а н ъ - т а л ъ , п е р . М у р г ъ , пер. Хавакъ, Чарикаръ, Кабулъ—416 вер. Путь, в ъ общемъ, к о л е с н ы й н а в с е м ъ п р о т я ж е н і и . Наиболје трудные мјста—перевалы Мургъ и Х а в а к ъ , н о в с е ж е о н и д о с т у п н ы для к о л е с н а г о д в и ж е н і я . Воды обиліе; с б о р ъ п р о д о в о л ь с т в і я возможенъ въ крупныхъ пунктахъ и въ долинј П я н д ж ъ - ш и р а . Д а л ј е отъ К а б у л а до г р а н и ц ы А . и д а л ј е к ъ р . Инду необходимо о т м ј т и т ь слјдующіе пути: 1) долиной р . К а б у л ъ - Д а р ь и , черезъ Джелалабадъ въ Хайберскій проходъ— 263 в е р . (далје, в ъ п р е д ј л а х ъ Индіи, ч е р е з ъ П е ш а в е р ъ к ъ А т т о к у — 1 1 0 вер.). П у т ь этотъ к о ­ лесный; наиболје трудный участокъ п у т и — Х а й б е р с к і й п р о х о д ъ , длиною в ъ 30 в е р . Д л я обхода п р о х о д а и м е ю т с я : с ј в . п у т ь (отъ Д а к к и , вьючный) и южный (черезъ Чинаръ, колесный). В о д ы н а п у т и достаточно, ф у р а ж ъ и п р о д о в о л ь с т в і е могутъ б ы т ь с о б р а н ы в ъ о к р е с т н о с т я х ъ К а б у л а и Д ж е л а л а б а д а . 2) К а б у л ъ , п е р . Шутаръ-гарданъ, пер. Пейварскій —150 вер. (далје, в ъ п р е д ј л а х ъ Индіи, ч е р е з ъ К у р а м ъ , Т а л ь , К у ш а л ь г а р ъ — 3 0 0 вер.). Д у т ь к о л е с н ы й ; п е р е в а л ъ Ш у т а р ъ - г а р д а н ъ зимою п о к р ы т ь с н е гомъ и п р о х о д и м ъ л и ш ь в ь ю к а м и . В о д а н а п у т и в ъ изобиліи, селеній много. Восточную группу п у т е й с о с т а в л я ю т ъ дороги, о т х о д я щ і я отъ п е ­ р е п р а в ь черезъ верхнее теченіе р. Аму-Дарьи (р. П я н д ж ъ ) и отъ П а м и р о в ъ , ч е р е з ъ в о с т . о б л а с т и А. Б а д а х ш а н ъ и В а х а н ъ , к ъ л и н і и Ч и т ­ ралъ—Гильгитъ: Кулябъ, Фейзабадъ, перепр. Б о горакъ, Зебакъ, перев. Дора, Читралъ—446 вер.; и з ъ н и х ъ в ъ п р е д ј л а х ъ А . (отъ п е р е п р . Б о г о р а к ъ до п е р . Д о р а ) — 3 4 6 в е р . У Б о г о р а к а п е е п р а в а ч е р е з ъ р . А м у - Д а р ь ю (200 с а ж . ш и р . ) . о Ф е й з а б а д а мјстность х о л м и с т а я , н а с е л е н і е густое, в о д ы немного; з а Ф е й з а б а д о м ъ м о ж е т ъ п о т р е б о в а т ь с я р а з р а б о т к а дороги, м ј с т н о с т ь менее населена и обработана. Путь въ общемъ д о с т у п е н ъ для к о л е с н а г о д в и ж е н і я . П е р е в а л ъ Д о р а (14.800 фт.) р а з р а б о т а н ъ для к о л е с н а г о д в и ж е н і я . П у т и отъ П а м и р а к ъ л и н і и Ч и т р а л ъ — Г и л ь г и т ъ п р о х о д я т ъ по т е р и т о р і и А . л и ш ь н е ­ значительными участками. Такъ, трудный вьюч­ ный путь изъ долины р. А л а я , черезъ п е р е -