* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Парусное вооружение. и брамъ-лиселями. На выстрјленныхъ лисельспиртахъ фока рея подымаются еще ундерълисели, для постановки к-рыхъ отваливаются отъ борта судна выстргьла (см. э т о ) . На су­ дахъ съ прямымъ вооруженіемъ П., привязан­ ные къ гафелямъ, наз. триселями, а на судахъ ?ъ косымъ вооруженіемъ—фокомъ и гротомъ. Къ бизань-гафелю привязывается П., называе­ мый бизанью. Выше триселей поднимаются топ­ селя, а выше бизани—гавъ-топсель. П., подни­ маемые на фалахъ и леерахъ между мачтами, наз. стакселями, а верхніе, идущіе къ утлегарю и бомъ-утлегарю—кливерами. Триселя, бизань и топселя имјютъ трапецеидальную, а стак­ селя и кливера—треугольную форму. Подроб­ ности шитья П., отакелаживанія ихъ и маневрированія съ ними даются въ руководствахъ по морск. практикј (см. П р а к т и к а м о р с к а я ) . 309 сухая; шкуна—2 мачты съ кос. парусами; тен­ дер*—1 мачта съ кос. парусами, иногда, вы­ носная бизань. Мелкія рыбачьи и каботажныя суда м. имјть вооруженіе латинское, грече­ ское, рейковое, шпрюйтовое, разрјзной фокъ и т. п., описаніе к-рыхъ можно найти въ спе¬ ц ал. сочиненіяхъ по морск. практикј. Обще­ признанной теоріи П. вооруженія до наст, вре­ мени нјтъ. Хотя общіе принципы движенія при помощи П. двиг-ля выработаны давно, но проектир-ніе П. вооруженія для нов. к-бля являет­ ся гл. обр. дјломъ опыта, к-рый практически только и гарантируете хорош, резул-ты. Про­ ектируя П. вооруженіе, приходится рјшать 3 главн. вопроса: 1) определить полную площадь парусности, 2) дать парусамъ надлежащее про­ дольн. размјщеніе (выбирать мјста мачте) и 3) дать парусамъ вертик. размјщеніе, чтобы сохранить достаточ. остойч-сть судна. Остал. * ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНІЕ, въ своей сово­ расчеты П. вооруженія, соотв-щей крјпости рангоута и тросовъ, вытекаюте изъ основн. трекупности представляетъ П. двиг-ль судна, отъ бованій. При всјхъ расчетахъ принимаются к-раго, вслјдствіе его сравнит, дешевизны чево вниманіе только глав, паруса, каковыми ловјч-во и до наст, времени не считаетъ возявляются тј, к-рые судно несетъ въ бейдевиндъ можнымъ совсјмъ отказаться для своихъ эко­ при свјж. вјтрј въ 5 и 6 балловъ. Полная номич. сношеній, и П. суда хотя и уменьшают­ площадь парусности определяется въ зав-сти ся постепенно въ своемъ общемъ водоизмјщеотъ площади сјченія судна по GWL или отъ ніи, но все же въ наст, время составляютъ зна­ погруженнаго мидделеваго сјченія, или отъ во­ чит, часть коммерч. флотовъ всего міра, какъ дой змјщенія к-бля. Для больш. к-бля площадь океанскихъ, такъ и каботажныхъ. П. двиг-ль глав, парусовъ берется въ 3 и 4 раза болје употребляется и въ области спорта, т. к. упр-ніе площади сјченія по GWL, для бриговъ и шкунъ имъ требуеть отъ человјка больш. иск-ва. Съ въ 31/2—Зз/ раза и для тендеровъ въ 3—ЗІг ра­ воен. точки зрјнія П. вооруженіе не имјетъ за. На яхтахъ отношеніе это достигаете бІг и въ наст, время существ, значенія и употре­ болје. Отношеніе площади парусности, выра­ бляется лишь иногда, на учебн. судахъ, для женной въ кв. фт., къ водоизмјщенію судна на развитія предпріимч-сти, смјлости, ловкости, а больш. судахъ бываете около шести, а на матакже і акъ вспомогат. средство при передвижелыхъ около 30. На яхтахъ оно достигаете 60 и ніи на рейдахъ гребн. судовъ. Но въ продолженіе болје. Для надлежащего расположенія пару­ Зу-2 вјковъ, начиная съ ХУІ ст., главныя морсовъ вдоль к-бля опредјляюте приблиз. полоскія операціи производились флотами съ П. женіе центра парусности относительно средины вооруж-мъ, состоящимъ изъ трехъ главныхъ GWL, а также продол, положеніе центра боко­ элементовъ: собственно парусовъ, представляювого сопр-ленія к-бля, т.-е. центръ тяжести по­ щихъ плоскости, на к-рыя давить вјтеръ и вслјдствіе сопр-ленія к-рыхъ двигаетъ судно; бј- груженной части его діаметрал. плоскости.Центръ парусности и центръ боков, сопр-ленія только гучаго такелаоюа, к-рый представляетъ собою условно можно считать точками приложенія разл. тросы, служащіе для растягиванія П. пло­ равнодјйствующихъ давленія вјтра на паруса скостей и маневр-нія ими, и стоячаго такелажа, и боков, сопр-ленія. На практикј принимается, или тросовъ, назначенныхъ для укрјпленія въ что на к-блј съ полнымъ вооруженіемъ и на опред. положеніи 3-го элемента П. вооруж-нія,— баркј центръ парусности д. приходиться нјск. рангоута, т.-е. тјхъ деревъ, мачтъ, стенегъ, впереди центра боков, сопр-ленія. На шкунахъ реевъ, бушприта, утлегаря и гафелей, к-рые и тендерахъ оба центра близки другъ къ дру­ всј вмјстј имјютъ своимъ назначеніемъ расгу. Тверд, правила не существуетъ, т. к. на предјленіе по судну парусности въ гориз-номъ и вертик-номъ напр-ніяхъ. П* вооруж-ніе бы­ рјшеніе вопроса о положеніи центра парусно­ сти знач-но вліяютъ соображенія объ удобствј ваете весьма разнообраз. типовъ, въ зав-сти нагрузки судна, расположенія надстроекъ и оте судовъ, характера народа, условій моря и мјстности. Особенно различны формы пару­ т. п. Назначивъ центръ парусности, озабочи­ ваются, чтобы паруса оказались хорошо уравсовъ въ каботажныхъ и рыбацк. флотахъ. Англ. новјшены и судно хорошо управляемо, — не боте рјзко отличенъ оте голланд. рыбацк. суд­ рыскливо и не увальчиво. Рыскливость есть на, плавающаго въ тјхъ же почти районахъ свойство судна ворочаться носомъ къ вјтру, Сјв. моря, но базирующегося на берега друг, вслјдствіе чего, чтобы удержать его на курсј, характера, а вооруженіе этого бота уже совер­ необходимо класть руля на вјтеръ. Рыскли­ шенно не похоже на вооруженіе кит. джонки, вость судна является тогда, когда точка прияпон. фунэ или малайск. пироги съ о-ва Цей­ ложенія раннодјйствующей сопр-ленія воды на­ лона. Однако, существуете нјск. гл. типовъ П. ходится впереди точки приложенія равнодей­ воор-нія, к-рые м. быть квалифицированы слјд. ствующей давленія вјтра на паруса. Обратное обр. К-6ль—3 мачты съ полнымъ прям, вооруженіемъ; баркъ — 3 мачты, изъ к-рыхъ 2 съ условіе вызываете увальчивость судна: носъ судна катится подъ вјтеръ. Увальчивость ху­ прям, воорулс-мъ, а бизань-мачта сухая; барже рыскливости, т. к. суда, обладающія этимъ кантина—3 мачты, фокъ-мачта—съ прям, во­ оруж-мъ, а гротъ и бизань—сухія; бригъ—2 мач­ свойствомъ, рјдко могутъ ходить круто въ бейдевиидъ. Инж-ры борются съ увальчивостью, на­ ты съ прям, воорулс-мъ; бригантина—2 мачты, значая соотв-щій уклонъ мачтъ и располагая фокъ-мачта съ прям, вооруженіемъ, а бизань— 4