* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

308 П а р т и з а н ъ — Паруса. метр. плоскости. Матеріаломъ служитъ парусина разн. толщины (у насъ различаюсь 8 номеровъ), въ зав-сти отъ величины П.- и судна; нижніѕ П. дјлаются изъ болје толст, матеріала. Пару­ сина сшивается вертик. полотнищами, а кромки П. обшиваются полого скрученнымъ ликъ-тросомъ и называются гикаторинами. Углы П. укрјпляются діагональн. бантами и носясь названіе шкотовыхъ или галсовыхъ, въ зав-сти отъ снастей, к-рыя въ нихъ закладываются. Для уменыпенія площади парусности, у П. бе­ рутся рифы: парал-но горизонт, шкаторинамъ по обј стороны I I . располагаются отъ 1 до 4 рядовъ короткихъ рифъ-сезней; у концовъ кажд. ряда имјется болје крјпкая снасть, называе­ мая штыкъ-болтомъ. У прямыхъ П. сезни на­ ходятся на верхн. части П., у косыхъ—на ниж­ ней. Для того, чтобы брать рифы, П-су даютъ слабину, схватываюсь ее рифъ-сезнями и,уменьшивъ площадь на величину 1, 2 или болје рифовъ, вновь ставясь П. Брать рифы при свјж. вјтрј весьма трудно, маневръ этотъ требуетъ больш. числа людей; поэтому на коммерч. су­ дахъ, гдј экипажъ малочисленъ, болыпіе П. зачастую раздјляются на-двое (особенно, брам­ селя и марсели). П. эти въ такомъ случај на­ зываются разрјзными. При разрјзныхъ П., вмјсто того, чтобы брать рифы, достаточно стравить верхн. рей. Преимущ-вомъ разрјзныхъ марселей является также то, что нижиій марсарей висись не на стеньгј, а на болје стойк. мачтј,вслјдствіе чего, при поставленномъ нижн. марселј, рангоусь находится въ большей безопас-ти, чјмъ при обыкн. марселј, хотя бы и глухо зарифленномъ. Вообще, разрјзные П., будучи каждый въ отдјл-сти меньш. размјровъ, представляютъ меньше затрудненій при маневрированіи, чјмъ ординарные. У мелк. судовъ рифы иногда берутся помощью наворачиванія па­ руса на рей: это т. наз. паруса Каннингама Существуюсь еще П. штормовые, меныпаго раз­ мера, шитые изъ самой толстой и прочн. па­ русины и поднимаемые въ исключит, случаяхъ оч. свјжей погоды. Для приданія П-самъ крјпости, напр., въ мјстахъ, гдј П. трется о ка­ кую-нибудь снасть, на нихъ съ изнанки, т.-е. со стороны, противуположной той, на к-рую дјйствуетъ вјтеръ, ставятся особыя нашивки, наз. бантами или боутами. Въ 1848 г. б. предло­ жены кап-номъ итал. коммерч. флота Вазалло т. наз. сквозные П., съ отверстіями для прохода воздуха. Въ этихъ П. давленіе вјтра на еди­ ницу площади больше, чјмъ въ обык-ныхъ. Кромј того, если П. имјетъ посрединј отверстіе для прохода воздуха, то въ пузј его не образуется воздушн. подушки, замедляющей ходъ к-бля. Сквозные П. не получили больш. распростр-нія, но, тјмъ не менје, встрјчаются на коммерч. судахъ и яхтахъ иностран. флотовъ. П., привязанные къ нижнимъ реямъ, назы­ ваются фокъ и гротъ (на бегинъ-реј паруса не имјется), къ марса-реямъ—форъ-марсель, гротъмарсель и крюйсель, къ брамъ-реямъ—брамсель, къ бомъ-брамъ-реямъ—бомъ-брамсель; послјдніе бываютъ летучими, если они убираются вмјстј со своими реями. На коммерч. судахъ выше бомъ-брамселей ставятся зачастую еще трюм­ сели. Въ дополненіе къ постояннымъ прям. П. ставятся, при попутн. вјтрј, лиселя, для к-рыхъ съ нижнихъ и марса-реевъ выстрјливаются особ, деревья, т. наз. лисельспирты; въ зав-сти отъ мјста ихъ постановки, эти П. наз. мардс способомъ сјверяне въ 1863 г. прочнје обезпечили свой тылъ, чјмъ въ 1861—62 гг., когда назначали для пассивнаго его прикрытія де­ сятки тысячъ людей. Если- даже I I . войной не удастся оттянуть непріят. парт-новъ, то, .по" крайн. мјрј, можно причинить ему такой же вредъ. (Ф. Тершельманъ, Партизанская война, Спб., 1885; В. Елембовскій, Партиз. дјйствія, Спб., 1894; Л. Байковъ, Опытъ рук-ства къ отправленію кав-ріею стратегич. службы, Спб., 1884; Д. Давыдов*, Опытъ теоріи партиз. дјйствій; Јнязь Голицын*, О партиз. дјйствіяхъ въ больш. размјрахъ, приведенныхъ въ правил, систему; Вуичъ, Малая война; Ловицкій, Малая война; Шпехдъ, Разрушеніе Вестфальск. корол-ва въ 1813 г.; П. Сухотинъ, Рейды и поиски к-цы въ Амер. войнј 1861—65 гг.; Его оюе, Набјгъ летучаго отряда за Вислу, «Воен. Сб.» 1876 г., № 11; Левенштернъ, Записки Лифляндца; Devaureux, La guerre des partisans; Le Miere de CorveyyBes partisans et des corps irreguliers; Jouvencel, Aide-memoire du partisan franctireur; De la guerre des partisans, «Journal des scien­ ces militaires», 1880; Ost-Preussen und der Tataren-Ritt, «Allg. Milit. Zeib, 1883, № 92; Oolomb, Aus dem Tagebuche des Rittmeisters, Streifziige von 1813 und 1814; Weil, La cavalerie des armees alliees pendant la campagne 1813 et 1814; Quinteau, La guerre de surprises et d&embuscades). ПАРТИЗАНЪ. См. П а р т и з а н с к а я война. ПАРТУНО, Л ю д о в и к ъ , франц. дивиз. ген. (1769—1833). Съ началомъ вел. франц. рево&люц&и П. поступилъ охотникомъ въ 1-й грен, б-нъ и вскорј б. произв. въ кап-ны. Въ 1793 г. онъ отличился подъ Тулономъ, въ 1799 г. за отл. подъ Вероной б. произв. въ бригадн. ген., а въ сраж. при Нови б. взять въ плјнъ. Про­ изв-ный въ 1803 г. въ дивиз. ген-лы, П. въ 1805 г. командовалъ грен, д-зіей въ Итальян. арміи Массены и отличился при Кастельфранко. Находясь затјмъ въ арміи неаполит. кор. Іосифа, П. овладјлъ Капуей, занялъ Неаполь и воспрепятствоваль десанту англ-нъ. Въ 1812 г., во время вой­ ны съ Россіей, П. со своей д-зіей входилъ въ составъ IX к-са Виктора и участвовалъ въ дјлахъ при Чашникахъ и Смолянахъ. При переправј Вел. Арміи черезъ р. Березину д-зія П., составлявшая ар-рдъ к-са Виктора, оставалась въ Борисовј, прикрывая мостъ. 15 нбр. на нее обрушился к-съ гр. Витгенштейна. Надјясь про­ биться, П. въ сумерки атаковалъ русскихъ, но б. отбитъ съ больш. потерями; видя себя окруженнымъ, П. послалъ къ Витгенштейну оф-ра для переговоровъ* о сдачј, а самъ съ частью д-зіи уклонился въ сторону, желая лјсами про­ браться къ переправј у Студянки, но нз имјлъ успјха и б. взять въ плјнъ. Утр. 16 нбр. поло­ жила оружіе и остал. часть его д-зіи. Послј возвращенія во Францію Людовика XYIII П. съ 1815 до 1820 г. командовалъ 2-ой д-зіей въ Тулузј, а затјмъ—1-ой пјх. д-зіей корол. гвардіи; въ 1829 г. онъ вышелъ въ отставку. * ПАРУСА, т.-е. поверхности, к-рыя вслјдствіе сопр-ленія давленію вјтра двигаюсь к-бль; раздјляются на прямые и косые. Первые при­ вязываются къ реямъ и располагаются пер­ пенд-но къ діаметр. плоскости судна; вторые привязываются къ гафелямъ или подымаются на фалахъ и леерахъ и располагаются по діа-