* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

334 Мины самодвижущіяся. обоихъ случаяхъ (табл. 1, фиг. 5 и 6). Р е ­ гулировка гидростатич. пружинь производится такъ, чтобы н а опредјл. глубинј давленіе воды уравновјшивалось давленіемъ воздуха и пру­ ж и н ь ; въ этотъ моментъ рули становятся гориз-но (по оси М.); если вода пересиливает ь пружины, рули кладутся кверху; при обрати, явленіи они становятся книзу. Моментъ 1-й (фиг. 6) соотвјтствуетъ паденію М. въ воду; М. на мал. глубинј,—дискъ отжать, маятникъ гориз-нъ (въ бездјйствіи),—рули станутъ книзу, чтобы углубить мину. М. поворачиваетъ головн. частью внизъ и забираетъ глубину, дискъ еще отжать и рули д. были бы стоять книзу, но по мјрј уклона М., приходить въ дјйствіе маятникъ: стремясь сохранить вертик-ное положеніе, онъ пойдетъ впередъ и потащить за собою всю систему тягъ, и рули пойдутъ кверху. Моментъ 2-й соответствуешь тому, когда рабо­ т а диска и маятника взаимно у р а в н о в ј с и ш с ь ; рули сгоятъ н а оси М. Въ дальнјйш. движеніи впередъ маятникъ пересиливаеть дискъ и перекладываеть рули кверху. Моменть 3-й: М. поворачиваетъ кверху и постепенно перехо­ дить въ гориз-ное положеніе, маятникъ уже не работаетъ; если М. еще не достаточно углуби­ лась, дискъ будетъ отжать и рули снова поло­ жатся книзу (моментъ 4-й). Слјд. моменты (5 и 6-й) соотвјтствуютъ 3 и 4-му моментамъ; но М. уже углуГилась настолько, что дискъ сначала приходить въ средн. положеніе (5), а затјмъ оказывается нажатымъ (6), и рули станутъ квер­ ху. Дальнјйш. работа маятника будетъ обрат­ н а я предыдущей: онъ будетъ посылать рули книзу. Когда М. придетъ/ наконецъ, на задан­ ную глубину и будетъ гориз-на, работа гидро­ стат, а п п а р а т а сведется кърегул-йј правил-ти пути М., нарушаемой дјйствіемъ силы тяжести (если М. стремится тонуть) или силы поддержанія вэды (если М. всплываетъ). Фиг. 5 предста­ вляешь картину работы одного гидростат, диска и ходъ М. въ связи съ этимъ. Гидростат, ап-тъ требуетъ тщател. ухода и точной регул-ки пру­ ж и н ь и тягъ; послјднее выполняется помощью спец. поввроч. приборовъ.Резервуаръ Ж. (фиг. 10), стальн. цил-ръ съ выпуклою боков, пов-стью содержишь сжатый в о з д у х , необходимый для работы М. Высокое давлен к-рому онъ под­ вергается, требуетъ отъ него больш. прочности, въ виду чего к-съ вытачивается изъ цЬльной прокованной стальн. болванки, и толщина стјнокъ достигаешь /в"- Донышки резервуара ста­ вятся на рјзьбј и запаиваются; для эластич-ти имъ придается форма полусферъ. Черезъ все отд-ыіе проходить гидростат, тяга. Въ машин, отд-ніи расположены: глав, машина, приводя­ щ а я во вращеніе винты М., кранъ рез-ра и машин, кранъ, проводящіе воздухъ изъ рез-ра къ мех-змамъ; приборъ разстоянія, устанавли­ вающей дальность мин. выстрјла; рулев. машин­ ка, управляющая съ помощью гидростат, ап-та дјйствіемъ гориз-ныхъ рулей; клапанъ потопленія, черезъ к-рый м. б. наполнено водою кормов, отд-ніе. Глав, машина—3-цил-ровая, сист. Брозерхуда (фиг. 12). Оси цил-ровъ перпенд-ны оси вала и составляютъ между собою углы въ 120°. Поршни работаютъ только в е р х н . п о в - с т ы о . Воздухъ распредјляется въ цилиндры однимъ централ, золотникомъ, давленіе коего устанавли­ вается нажатіомъ машин, регул-ра( 15—20 атм.). Отработанный воздухъ выходить черезъ пустоту внутри вала. Смазка м а ш и н ы автоматическая— ъ 5 стеренъ, хвостовая и рулевая части. Ударникъ {табл. 1, фиг. 2) выдјланъ изъ стдли и состоитъ и з ъ бойка а и к-са б боекъ въ передн. своей части снабженъ «усами», к-рые приводятъ его в ъ дјйствіе даже при косвен, ударахъ М. о борть судна; въ тјло бойка ввернута стальная игла f, весь боекъ м. передвигаться вдоль оси ударника, если этому не мјшають предохранит-ная (с) и боевая (д) чеки, связывающія тјло бойка съ к-сомъ ударника. Когда ударникъ при­ соединенъ къ зарядн. отд-нію, игла бойка вхо­ дить въ капсюль е, но не касается пов-сти грем. ртути. При ударј М. въ к-съ судна боекъ, упершійся въ препятствіе, останавливается, бо­ евая (мјдная) чека срјзается, и к-съ ударника надвигается н а иглу; послјдняя, прокалывая грем. ртуть, в з р ы в а е т ъ капсюль. Передъ присоед-ніемъ ударника къ зарядн. отд-нію длина лигы бойка провјряется помощью гігломтъра, а передъ самымъ выстрјломъ изъ ударника вы­ нимается предохранит, (стальная) чека. Зарядное отдтьленіе (табл. 1, фиг. 3) имјетъ видъ усјч. ко­ н у с а , съ н?ск. выпуклой боков, пов-стью, выдјлываемой изъ сгальн. листа, к-рый сваривается л о шву. Въ передн. дно впаивается мјдн. цил-ръ, в ъ к-рый вкладывается запал, стаканъ съ сух и м ъ пирокс-номъ; въ массу послјдняго спе­ реди вставленъ капсюль съ грем. ртутью. Черезъ задн. дно зарядн. отд-ніе наполняется влажн. лирокс-номъ. Грем. ртуть капсюля взрываетъ з а п а л , пирокс-нъ, отъ к-раго уже детонируетъ влажный. Гидростатич. отдјленіе (табл. 2) вмјщаетъ въ себј ап-тъ, управляющій М. по глубинј. Это отд-ніе д. быть абсолютно водонепроницаемымъ, т. к. дјйствіе его основано на разницј давленій столба воды надъ М. и воздуха, нахо­ дящегося в ъ отд-ніи; въ помощь послјднему установлены пружины, ограничивающія передвиженія гидростатич. диска, к-рый и служить передатчикомъ давленій. Стальн. корпусъ гидро­ статич. отд-нія (фиг. 9) укупоренъ двумя до­ нышками в и с. Въ переднемъ в вырјзано кругл, отверстіе, закрываемое плоек, цил-ромъ— неподвижн. дискомъ; впереди послјдняго помјщенъ подвижной (гидростат.) дискъ, прикры­ тый сверху резин, кругомъ, к-рый обезпечив а е т ъ герметич. укупорку всего отд-нія. Отъ подвижн. диска назадъ идетъ телескопич. стер­ ж е н ь , внутр. часть к-раго ходить по рјзьој вдоль наружной; на головку е я н а с а ж е н а кре­ стовина съ гидростатич. пружинами; послјднія опираются друг, концами н а неподвиж. дискъ н установлены т. обр., что все время стремятся толкать гидростатич. дискъ впередъ. Въ М. перв ы х ъ образцовъ отъ крестовины шли тяги прямо къ золотнику рулев. машинки; такое устр-во приводило къ весьма рјзк.колебаніямъ М. вслјдствіе быстрой перекладки рулей изъ одного крайн. положенія въ другое. В ь новјйшихъ М. т я г а отъ диска (т. наз. эластич. тяга) идетъ н а подвјску маятника, съ к-рымъ сцвпляется при помощи коромысла, имјющаго н а ней точку вращенія; отъ свобод, конца коромысла идетъ гидростатич. тяга къ золотнику рулев. машинки. Т. обр., дискъ и маятникъ д с в я з а н ы между собою. Для смягченія движенія приборовъ и большей плавности работы рулев. машинки, маятникъ и тяги снабжены пружин, буферн. приспособ-ми. Совмјст. вліяніе диска и & м а я т ­ н и к а на траекторію М., равно какт сравненіе втого комбинир. прибора съ прост, гидростат, дискомъ, видны на схемј дјйствія рулей М. в ъ