* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Мины подземныя — Мины Потомъ продолжаютъ выдвигать г л а в н ы е со­ единит, р у к а в а и устраиваютъ и з ъ н и х ъ черезъ 4—5 сж., в ъ шахматн. порядкј, выходы э или р у к а в а в ъ 2—3 сж. дл., подъ угл. 45—60°. Эти р у к а в а облегчать во время мин. войны устр-во п р о м е ж у т о ч н ы м з а п а с н . р у к а в о в ъ , п р и помо­ щ и к-рыхъ я в и т с я возм-сть замјнять одну мин. г-рею другою. Т а к і е ж е выходы е слјдуетъ устраивать и изъ соединит, г-реи. Продолжая выводить слух, г-реи, и х ъ снова с в я з ы в а ю т ъ соединит, вентиляціон. вјтвями, при чемъ к а ­ ждый послјдующія в ј т в и д. быть р а с п о л а г а е м ы отъ предыдущихъ н а в с е меньшихъ и менып. р а з с т о я н і я х ъ . П р и м ј н я я такой способъ, п р и к-ромъ не п р е к р а щ а е т с я кругов, движеніе воз­ духа, м. выдвинуть к.-мин. систему н а 50 и болје сж. отъ к.-эскарпа. В ы д в и г а я т. обр. всю к.-мин. систему с ъ правильн. расположеніемъ и опредјлен. разстояніемъ между глав, слухо­ выми р у к а в а м и , обор-щійся, послј обнаруже­ ния протеса, выводить промежут. слуховые ру­ к а в а п, чтобы, потерявъ одну главную г-рею, имјть вблизи е я другую, независимо отъ з а ­ паси, рукавовъ з. Р а з с т о я н і е между промежу­ точными и слух, р у к а в а м и п дјлается отъ 4 до 5 сж., чтобы можно было дјйствовать н а и больш. камуфлетами, не повреждая смежн. головъ. Отъ мјста до мјста в ъ г - р е я х ъ устраи­ в а ю т ъ п а з ы для забивочн. переборокъ и в ы в о дятъ ниши Л для склада матеріаловъ.—Времен­ ная к.-мин. система у с т р а и в а е т с я в ъ кр-стя тотчасъ с ъ объявленіемъ е я н а воен. положеніи, если нјтъ долговр-ныхъ М., чтобы довести контръ-М. к ъ моменту обнаруженія фронта а т а ­ ки хотя бы до 2-ой соединит, г-реи. Глубина контръ-М. дјлается т а к а я ж е , к а к ъ и постоянн ы х ъ . Магистрал. г-реи М (см. табл., черт. 7, п р а в , половина) выводятся и з ъ тыльн. г-реи к о ф р а , служащей 1-ой соединит. г-реей; имъ даютъ с н а ч а л а большіе, а затјмъ средніе р а з м ј р ы . Разстояніе между г-реями М, т а к о е ж е , к а к ъ и п р и постоян. системј, несмотря н а то, что усилен, горнъ, в з о р в а н н ы й между г-реями, м. разрушить и х ъ сразу двј; ради вентиляціи п р и ­ ходится, однако, поступиться этимъ неудобствомъ и п р и значительной глубинј дјлать разстояніе между ними даже меньше 16 с ж . 2-ая соеди­ нит, г-рея абвг у с т р а и в а е т с я средн. рамами, в ъ 10—12 с ж . отъ входовъ в ъ М . Д а л ь н ј й ш е е усоверш-ніе времен, системы и устр-во в ъ ней нижн. я р у с а производится т а к ъ ж е , к а к ъ в ъ постоянной, но только для улучшен я вент-ціи, соединит, г-реи р а с п о л а г а ю т с я ч а щ е и н а все уменьшающихся р а з с т - х ъ . Подготовка М-ми рва и бруствера. К р о м в контръ-М. подъ гласи­ сомъ, в ъ предвидјніи паденія ф л а н к и р у ю щ и х ъ построекъ, подготовляютъ к ь мин. о б о р о н ј р о в ъ и бр-веръ. Для этого пользуются (черт. 7) суще­ ствующими г.отернами п и подбруствер. г-реей; и з ъ потернъ выводятъ г-реи р, подъ дномъ р в а и в ъ толщинј бр-вера, чтобы преградить путь минеру по всему фронту, или у с т р а и в а ю т ъ и з ъ н и х ъ ниши н, а изъ нихъ слух, трубы с, в ъ к-рыхъ в з р ы в а к п ъ камуфлеты п р и появленіи прот-ка подъ бр-веромъ. Для обороны б р - в е р а могутъ т а к ж е служить трубные ф у г а с ы ф или «подземныя» б-реи б, в ы в е д е н н ы е подъ бр-верной г-реей (см. М и н н а я в о й н а , дјйствія обор-щагося). —Контръ-минная система Ванъдеръ-Лаара. Кромј рус. контръ-минной систе­ мы, с у щ е з т в у е і ъ много другихъ с ъ большими или менып. недостатками. С а м а я простая изъ сагаодвижущіяся. 333; нихъ и болје примјнимая—это к.-мин. система прус. ген. В а н ъ - д е р ъ - Л а а р а . О н а состоитъ ( с м . табл., черт. 37) изъ отдјльныхъ, не с в я з а н н ы х ъ между собою п р я м ы х ъ камен. г-рей ММ, ЛЛ, ПП, в ы в е д е н н ы х ъ или изъ к.-эскарпов. г-реи КК или прямо со дна р в а изъ к.-эскарпа, с ж . на. 20—25 подъ пов-стью гласиса. Одни г-реи Л Л " н а п р а в л я ю т с я по капиталямъ, другія ММ— перпенд-рно, а и н ы я Л Л — к о с в е н н о к ъ контръэскарпу, н а разстояніи 15—20 сж. другъ отъ друга. И з ъ этихъ г-рей, подъ углами в ъ 4 5 ° выведены поперемјнно в п р а в о и влјво камен­ н ы е р у к а в а р в ъ 5—10 сж. дл. и в ъ 8—10 с ж . одинъ позади другого. И з ъ этихъ р у к а в о в ъ , а т а к ж е и з ъ глав, г-рей, выводятъ во время обо­ р о н ы дерев, г-реи навстрјчу прот-ку. Достоин­ ство этой системы состоить в ъ е я простотј и дешевизнј; кромј того, ударамъ непр-ля под­ ставлены только головы г-рей, и дымъ отъ в з р ы вовъ м. наполнять только отдјл. вјтви. Недо­ статки: н и одна г-рея н е п р е г р а ж д а е т ъ про­ тивнику наступленіе по всему фронту; мало т о чекъ для выхода н а в с т р ј ч у прот-ку; вент-ція затруднительна, требуя постоянной помощи вентиляторовъ, вслјдствіе чего в ы в г е т и э і у с и с т е ­ му н а 40—50 сж. впередъ весьма трудно. Г у М И Н Ы С А М О Д В И Ж У Щ І Я С Я , появились во 2-ой пол. X I X ст. Лейт-тъ австр. флота Л у п писъ предложилъ построить для з а щ и т ы береговъ лодку, к-рую м. заставить идти в ъ любомъ напр-ніи, у п р а в л я я ею с ъ берега; лодка д. нести з а р я д ъ , в з р ы в а е м ы й п р и столк-ніи с ъ судномъ. Для сооруженія такой лодки М. Л у п п и с ъ в ъ 1864 г. вступилъ в ъ кампанію с ъ англ-номъ Р . Уайтхэдомъ, служившимъ н а машиностроит. з а водј в ъ Фіумэ. В ъ 1866 г. б. изготовлена подвод, мина сист. Лупписа-Уайтхэдъ, и м ј в ш а я у ж е в с ј х а р а к т е р , п р и з н а к и самодв. М., со слјд. данны­ ми (табл. 1, фиг. 1): дл.—3,35 мтр., н а р у ж . діам.— 35,5 см., полн. вјсъ—136 клг., в ј с ъ з а р . — 8 к л г . , давленіе в ъ р е з е р в у а р ј сжат, воздуха—25 а т мосф. н а 1 кв. см.; ск-сть хода—6—7 узл. Устр-во приооровъ и и х ъ дјйствіе были весьма несо­ в е р ш е н н ы , дальность выстрјла—600 мтр. В ъ п о слјдующ. 10 лјтъ мног. гос-тва сдјлали Уайтхэду з а к а з ы н а М., а н ј к - р ы я пріобрјли его п а т е н т ъ , К ъ концу 70-хъ гг. М. знач-но улучшена: у в е ­ личены р а з м ј р ы (дл.—5,7 мтр., діам.—38 см.), з а р я д ъ (до 41 клг.) и емкость рез-ра сжат, воз­ духа, давленіе к-раго доведено до 70 атмосф.; двиг-ль с ъ 2 к а ч а ю щ и м и с я цил-рами замјненъ 3-цилин. машиной Б р о з е р х у д а , дававшей М. ск-сть 20 узл. н а диет. С00 мтр. и 17 н а 120Э мтр.; чтобы уменьшить отклоняющее дјйствіе гребн. винта, стали дјлать 2 винта, работающіе отъ одной м а ш и н ы , но в р а щ а ю щ і е с я в ъ р а з н . сто­ роны; для выпрямленія траекторіи М. в ъ вертик. плос-ти к ъ гидростатич. диску присоединили ру­ левую машинку и снабдили гидростатич. апп-тъ особ, маятникомъ. В ъ рус.-тур. войну 1877—78 гг. М. ф и г у р и р о в а л а у ж е в ъ боев, столк-ніяхъ (см. М и н н о е д ј л о в о ф л о т ј ) . Дальнјйш. е я соверш-ніе заключалось в ъ улучшеніи дјйствія с т а р ы х ъ и установкј нов. приборовъ и в ъ увеличеніи р а й о н а дјйствія. К ъ 1889 г. М. предста­ вляла у ж е довольно совершен, ап-тъ с ъ правил, траекторией и хорош, дальностью. К-съ М. Уайтхэда обр. 1889 г. раздјленъ н а слјд. р а з б о р ­ н ы й части (табл. 5): ударникъ, зарядн. отдјленіе, гидростатич. отд-ніе, рез-ръ сжат, воздуха, ма­ шин, отд-ніе, кормовое, отд-ніе передаточ. ш е -