* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

332 ІІТины п о д з е м н ы я . выведены парал-но магистрал. г-реямъ рукава Y, 3—5 сж. длиною, и, т. обр., в с я к.-мин. си­ стема выдвинута на 25—30 сж. отъ кофра. Г-реи к.-мин. системы дјлаются бетонныя, со СБОДОМЪ толщ. 4І фт., что обезпечиваетъ ихъ отъ разрушенія снарядами менје 11-дм. кали­ бра, а отъ послјдннхъ н а глубинј 28 фт. отъ одного попадаыія. РІмјя в ъ виду крайне незна­ чит, вјроят-сть попадаиій снарядовъ въ г-рен и невозмож-сть обезпечить ихъ отъ разрушенія 11-дм. снарядами, при глуб. контръ-М. болје 2*/ сж., м. дјлать ихъ для экономіи въ видј бетон, каналнзац. трубъ при толщ, стјнъ и сво­ да въ ІІ2 фт. Высота в ъ свјту контръ-мин. г-реи—6 фт., ширина магистрал. г-рей 6 фт., 1- ой соединит-ной—5—6 фт., 2-ой—21/2 фт. Ма­ гистраль г-реи М. по выходј изъ 1-ой соединит., г а і л е р е и С идетъ съ поннженіемъ п а р а л - н о пов-сти гласиса, чтобы нмјть вездј одинаковую л. н. с , не меньшую 18 фт.; отъ подошвы гла­ сиса г-реп горпз-ны. Въ магистральн. г-реяхъ, въ шахматн. порядкј оставлены выходы Р (черт. 34 и 35), въ 8—10 сж. одинъ отъ другого, для вывода дерев, г-рей; такіе же выходы Р в ъ поле оставлены и въ соединит, г-реяхъ, а равно и въ к.-эскарповой. Чтобы прот-къ, ироникнувъ въ какую-нибудь г-рею, не м. попасть въ другія, въ ппхъ мјстами навјшпваютъ толстыя дубов ы я двери съ бойницами; съ этой ж е цјлыо, в ъ стјнахъ г-рей оставлены п а з ы г, для помјщенія брусьевъ (шандорныхъ) иереборокъ, нужныхъ также и п р и устр-вј забивокъ. Для инстр-та и матеріаловъ въ 1-ой соединит, г-реј устраива­ ются ниши к. Р а д и экономіи часто не дјлаютъ 2- ю соединит, г-рею непрерывной, а только на­ чатки ея Л" (черт. 34, лјв. половина) дл. въ 5—7 сж., к-рые и соединяютъ во время осады дерев, г-рея­ ми. Если напластованіе грунта таково, что наглубинј 40—60 фт. тоже можно вести М., то во избјжаніе обхода прот-комъ контръ-М. снизу,устраи­ вается еще нижн. я р у с ъ контръ-М. (черт. 34, лјв. половина, пуыктиръ). Онъ располагается въ планј одинаково съ верхнимъ я р у с о м ъ ^ н о только магистрал. г-реи его д. находиться в ъ шахматн. порядкј съ таковыми лее верх, яруса. Магистральн. г-реи этого я р у с а выводятся изъ нишъ у первой соединител. галлереи и дела­ ются, до достиженія требуемой глубины, в ъ видј ступеньчат. спуска X (черт. 36). Глубина положенія г-рей нижн. я р у с а вдвое больше та­ ковой верхн. яруса, чтобы камуфлетами изъ верхн. я р у с а не повреждались г-рен нижняго. Усоверш-ніе постоян. контръ-М. производится, когда опредјлится фронтъ атаки, съ цј.іыо за­ хватить возможно больше подземн. простр-ва еще до столк-нія съ минеромъ. Для этого пре­ жде всего устраиваютъ соединит, г-реи, если таковыхъ нјтъ; 2-я соединит, г-рея составляет­ ся изъ кос. рукавовъ, выводимыхъ изъ рукавовъ Л, составляющихъ начатки этой г-реи; затјмъ изъ головъ магистрал. г-рей и въ про­ м е ж у т к а м между ними, пзъ г е р ш и н ъ 2-ой со­ единит, г-реи, выводятъ впередъ по прямому напр-нію главн. слуховыя г-реи. Въ разстояніи 8—12 сж. отъ 2-ой соединит, г-реи (черт. 34, прав, половина) слух, г-реи соединяются ме­ жду собою вентиляціон. вјтвями подъ углами 45—60°; эти вјтви составятъ участии 3-ей со­ единит, г-реи. Чтобы дымъ отъ горна, попавшій въ одну г-рею, расходясь по соединит, г-реј не м. наполнить всю систему контръ-М., 3- я соединит, г-рея не дјдается непрерывной. 2 2 судскаго и др. убјждаюіъ въ томъ,&что эти спо­ собы осуществимы. Инж.-мех-комъ флота М. А. Яцукомъ и нодп.ік. М. Н. Критск ш ъ б. произ­ ведены в ь 1910 г. опыты взрываыія запальн. патрона но радіотел-фу при аитенј около 2 а р ш . высоты: патронъ взорвался при перЕОй же поеылкј волнъ со станціи отправленія, з а к-рую б. взята о : ы к - н а я полев. станція типа Марконп. * МИНЫ ПОДЗЕМНЫЯ и КОНТРЪ-МИНЫ. 1 Годзсмн. М. паз. подкопы,устраиваемые въ землј, гл.обр., во время крјпостн. войны, а въ кр-стяхъ, кромј того, и устраиваемые заблаговр-но: 1) съ боев, цјлыо, для взрыванія горновъ, для р а з рушенія надземныхъ и подземн. работъ непр-ля во время мин. войны (см. э т о ) и 2) съ охранит, дјлью для безопасныхъ оть навјсн. огня помјщеній, замјняющнхъ блиндажи. Для за кла­ ды ванія горновъ въ землј какъ осаждающій кр-сть, такъ и обор-щійея устраиваютъ мин­ ные колодцы, спуски, г-реи и рукава (см. э т о). Подз. М. устраиваются обороной заблаговр-но или въ минуту необходимости и, поэтому, м. быть постоянныя (бетонныя, каменныя) или временныя (больш. частью деревянныя). Атака устраиваеть только врем. М. (см. М и н н а я в о й и а, дјйствія ат-щаго). Мины обор-щагося въ отличіе отъ минъ ат-щаго наз. контръ-М. Контръ-М. служатъ для усиленія обороны ближайш. доступовъ къ фортамъ (въ частности къ крјпостн. фронтамъ), подверженнымъ постепен. атакј, и для обезпеченія отъ подзем, атаки кофровъ, фланкирующихъ р в ы . Контръ-М. устраи­ ваются обык-но заблаговр-но и состояіъ изъ бстоыныхъ (прежде кирпичи.) г-рей, выведеныыхъ подъ гласисомъ исх. угловъ форта, передъ коф­ рами или исх. угловъ фронта ограды. Кромј того, контръ-М: располагаются иногда подъ дномъ р в а валовъ для подзем, обороны этихъ построекъЕсли форты не усилены контръ-М. заблаговре. менно, то въ періодъ мобил-ціи или во время оса­ ды устраиваютъ временныя. Всю совокупность контръ-М. форта или друг, верка, расположен­ ную по извјстн. правиламъ, называютъ контръмин. системою; она м. быть постоянная или долговр-ная, если контръ-М. каменныя или бетон­ ныя, и временная, когда онј выведены во время мобил-ціи пли осады. Русская постоян. контръмин. система (см. табл., черт. 34, нрав, половина) состоитъ изъ 1-ой соединит, галлереи СС, р а с ­ положенной въ тылу кофра и соединяющейся съ к.-эскарпов. г - р е е й ; изъ галлереи СС по капитали и перпенд-но къ к.-эскарпу, выведе­ ны подъ гласисомъ, н а глубинј 18—30 фт., прямыя, бетонныя, магистральныя г-реи ММ, длиною въ 20—25 сж. и въ разстояніи 16—20 сж. ось отъ оси, чтобы п р о т - к ъ однимъ усилен, горномъ не могъ разрушить 2 г-реи. Въ р а з стояиіи 16—29 сж. отъ первой соединит, г-реи СС, всј магистрал. г-реи соединены между со­ бой наискось г-реями а, б, в, г, составляющи­ ми 2-ю соединит, галлерею, участки к-рой образуютъ углы въ 45—60° съ магистрал. г-реями и иногда выводятся изъ нишъ Л. Вторая со­ единит, г - р е я , связывая между собой маги­ стральныя, способствуетъ вент-ціи минъ, иреграждаетъ путь минеру и служить базой для вы­ хода рукавами впередъ, если бы камеи, г-реи б. разрушены; исхо:ящее положеніе участковъ этой г-реи служить для лучш. тяги воздуха и для обезпеченія фланговъ отъ ударовъ минера, Изъ вершинъ исх. угловъ 2-ой соединит, г-реи