* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Корабельная гигіена. все время не было совсјмъ цынги и ум. всего 1 матросъ. Такой исключит, резул-тъ объясняет­ ся особой заботл-стью Кука о снабженіи ма­ тросовъ свјжей провизіей, растит, пищей, и примјненіемъ лимон, сока. Эпидеміи цынги стали ослабјвать у англ-нъ только послј 1795 г., ко­ гда, благодаря настойчив, усиліямъ выдающагося врача англ. флота сэра Жильберта Блена (Gilbert Blane), адмир-ство издало распоряженіе объ употребленіи лимон, сока. Тифъ осо­ бенно поражалъ суда франц. флота до лІІІ ст. Въ 1745 г. на эс-дрј гр. Рокфейль въ продолженіе нјск. мјсяцевъ крейсерства въ Ламаншј выбыло ок. 200 больныхъ тифомъ, и самъ графъ погибъ отъ этой болјзни. Тифъ иногда сочетался со скорбутомъ. Въ 1746 г. въ эс-дрј кн. д&Анвиль за 3-мјс. переходъ въ С. Амери­ ку заболјло /з экипажа. Но приходј въ Аме­ рику больные б. высажены на берегъ въ осо­ бый лагерь, но мјсто б. выбрано неудачи оболјзни распространялись, князь самъ палъ жерт­ вой ихъ, а его замјститель съ отчаянія лишилъ себя жизни. Когда покинули это злополуч. мјсто, больные б. размјщены для отпр-нія на ро­ дину на особ, суда, превращенныя въ госп-ли. Самъ гл. врачъ эс-дры, Шардоль-де-Курсель, тяжело больной, б. отправленъ на родину на небольш. торгов, суднј, на к-ромъ въ пути ум. 221 (изъ 261) больн.; оставшіеся въ живыхъ б. отправлены въ госп-ль въ Рошфоръ, но изъ нихъ выздоровјли только 2—3 ч., въ числј послјднихъ и докторъ Шардоль-де-Курсель, описавшій это ужасное путешествіе. Повал, бо­ лезни препятствовали, т. обр., совершенію мор. экспедицій и уносили больше жертвъ, чјмъ самыя кровопролит. сраженія. Важное значеніе санитар, благосостоянія судовъ, даже съ чисто стратегич. точки зрјнія, постепенно стало при­ знаваться флотоводцами. Когда рус. флотъ при Екатеринј I I представлялся уже довольно значит-нымъ и совершалъ далекія плаванія, на немъ также были многочисл. заболјванія и больш. смертность отъ цынги и тифа. На эс-дрј адм. Спиридова на небол. переходј до Копен­ гагена ум. 54 ч., а больныхъ было ок. 300; въ дальнјйш. плаваніи до Англіи число больныхъ возрасло до 700, а на переходј изъ Англіи въ Лиссабонъ на одномъ изъ к-блей число ихъ до­ стигло 200. Особенно же губит-ной для наше­ го флота являлась цынга. Въ 1812 г. на одномъ изъ к-блей эс-дры адм. Кроуна, зимовавшемъ въ Фридрихсверде, было 90 ум., 225 больн. Цын­ га и у насъ считалась неизбјж. болјзнью дальн. плаваній и, когда въ 20-хъ гг. прошл. стол. 2 судна, построенные въ Архангельскј, при­ шли въ Кронштадта (переходъ въ 2 мјс), не потерявъ ни одного человјка умершимъ и имјя только 9 легко больныхъ, нач-къ отряда, кап. 1 р. Кандлеръ, б. награжденъ орд., а адмир-ствъколлегія высказала, что флотъ отъ начала сво­ его сущ-нія не помнить такого благополуч. пе­ рехода. Однако, и въ кругосвјт. экс-ціи уже Крузенштернъ доказалъ, что можно совершать оч. далекія кампаніи, не боясь цынги, если за­ ботиться о снабженіи команды хорошею пищею, достаточной одеждою, не переутомлять ея и держать въ условіяхъ чистоты и опрятности. Причиной печал. санит. состоянія нашего фло­ та въ тј времена являлись нечистота на су­ дахъ, испорч. воздухъ, не соотв-щая одежда и, главное, испорченная вода и дурн. провизія, к-рая хранилась въ рогожн. куляхъ, загнивая 2 173 въ сыр. трюмахъ. Солонина укупоривалась въ больш. бо пш, к-рыя оставались открытыми про­ должит, время, и содержимое быстро загнива­ ло. Благодаря продолжит-стп перехода подъ па­ русами, трудно б. достать свјж. провизію, осо­ бенно въ воен. время, у непріят. береговъ. За­ пасъ испорч. солонины и трески, к-рую јли матросы въ постные дни, заражалъ воздухъ въ судов, помјщеніяхъ. Прјсн. вода хранилась въ дерев, бочкахъ, скоро портилась и издавала запахъ сјрнист. водорода. Въ то время матро­ сы получали сух. провизію и масло на руки на цјлую недјлю и хранили ее въ своихъ сундукахъ или койкахъ; койки не проветривались; оф-ры также не имјли общ. стола въ каютъкампаніи, каждому готовилъ отдјльно свой вјстовой. Въ кач-вј балласта на суда брали ка­ мень или песокъ, къ к-рому легко примјшивался всякій соръ. На судахъ разводились кры­ сы и насјкомыя. Скопляющаяся въ нижней части трюма вода легко подвергалась гніенію и издавала зловоніе, отравляя воздухъ во всјхъ отдјленіяхъ к-бля. О вентиляціи не заботились. Плохія санит. условія были самымъ существ, препятствіемъ къ совершенію важныхъ мор. экс-цій. Въ нашемъ флотј начало улучшенію К. гигіены б. положено при Екатеринј I I . Зна­ менитый адм. Грейгъ настаивалъ на устр-вј вентиляторовъ на судахъ, боролся противъ излиш. загроможденія палубъ, затруднявшаго поддержаніе чистоты на к-блј. При немъ введена б. общ. варка пищи для матросовъ, а оф-ры по­ лучили общ. столъ въ к.-кампаніи. Въ царст-ніе Павла I б. обращено больш. вниманіе на устр-во на к-бляхъ жил. помјщеній, отмјненъ поря­ докъ, по к-рому суда оставались зимовать не­ разгруженными. По окончаніи кампаніи и введеніи судна въ гавань, съ него стали свозить всј запасы, въ томъ числј провіантскіе и ве­ щевые, въ портов, склады, а судно, и особенно трюмы, подвергали провјтр-нію. Важное значе­ ние для здоровья и бодрости духа команды имјло запрещеніе наказывать н. ч. безъ суда ба­ тогами и кошками, хотя наказаніе линьками еще долго оставалось, «разрушая здоровье ма­ тросовъ и ожесточая характеръ оф-ровъ> (Веселаго). Но и въ то время встрјчались опытн. морепл-ли, сознававшіе возм-сть поддержанія дисц-ны иными мјрами. Кап-ны Салтановъ и Крузенштернъ, отправляясь въ плаваніе, при­ казали бросить линьки за борть. Въ дальнјйшемъ улучшеніе санит. условій плаванія у насъ и за гр-цей неизмјнно продолжалось, но К. п ш е ­ на достигла крупн. успјховъ только тогда, когда отъ парусовъ перешли къ пару и отъ дерев, судовъ къ желјз. и стальн. судостроенію. Развитіе кораблестроит. техники совпало съ подъемомъ біологич. наукъ—бактеріологіи и физіологіи. К. гигіена дјлитъ сферу своихъ изслјд-ній на 2 основ, отдјла: 1) изученіе корабля, какъ жилища, и 2) изученіе условій жизни на немъ. Первый отдјлъ разсиатриваетъ: а) строител. матеріалы; б) грузы; в) внутр. устр-во, удјляя особ, вниманіе трюмамъ, причинамъ ихъ загрязненія, очисткј, жил. помјщеніямъ, особен­ но б-рейной и жил. палубамъ; г) воздухъ на к-блј, причины порчи и способы провјтр-нія; д) отопленіе и е) освјщеніе. Второй отдјлъ разсматриваегь: а) комплектованіе судов, командъ; б) вліяніе на человјка моря, быстрой перемјны климата, погоды и влажности; в) одежду; г) укладъ жизни и службы; д) пищу и питье; е) вліяніе