* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

42В ЗДГРЯЖДЕІІІП. ЕОТСЯ грузы» удерживающіе сјть въ вертик. по­ ложения (че.т- ] ) ; т а к а я сјтъ, сбдегаа днище Судна, э а п у т ы в а е т ь вннтъ; сјтн располагаются в ъ нјск, родовъЭта п р е с т а в п дешевая прегра­ д а съ успјкоыъ применяласъ южанавінвоиреыл междоусоб­ ной ъ о й л ы въ і Т " ii/,! ТчІ-- " P O T P f f & W , ^ * г., п р и обсронј Чарльсто­ на; она состояла н з ъ т о л с т а г о к а а а т а , удерживаемаго поалавкавів на я к о р я м , п а 2 0 ф т другъ о т ь друга, къ к-рону подвјпшвалнсь с и и ; Б рцдовъ сјтей составляли лннію в т а к и х ъ хноіЙ было съ промежутдамн в ъ 100 фт. одна оть другой. Прн ата­ к е Чарльсгоиа э с - д р а ады. Дюпона, запута­ вшись в ъ подоб- сјтяяъ, пјск. часовъ стоя­ ла беэпомощно подъ огиемъ фортовъ, п е к а не удедось освободить в и н т и . Сътп, в ъ соедниеиш съ минами, н. служить лучшею защитою якорной стоянки судовъ отъ атаки подводни­ к и лодками. ТрааявЫй и л и JieejntuR 3. устраива­ лись ю ж а н а и н во в р е н я С - А н е р войны в з ъ металл, S-ДІІ- тросса, л о д д е р ж и в а е н а г о п а вод-1: съ помощью дерев, цилиндр, "&.ііковъ (черт. 2), съ вакругленными концами; иъ буйку троесъ 1 1 J г г итія суда, вторые н а з н а ч а ю т с я для о і р а н ы я а о р н . стоянокъ судовъ, ини. 3., ностовъ и п р . т н ы ъ нелк. судовъ; лослјдкіе >;сгранваютъ в ь военврѕмя нзъ подруч. н а т е р і а л а К ь пассив, fioпаі]ъ относятся англ. бонъ (черт. Л), эв^ио к-раго состоитъ изъ Эпвадр.Срусьсвъ - ^ і p ^ ^ W ^ j t ^ v ^ l H ^ с ъ попереч. сјченіенъ в ъ 1 фт.: сред, б р у с ъ срјэаиъ по діагочали, и ч лрезъ обра­ зую щ е е с я З - г р а к . Черт- Jотнерсгіе пропу­ щены три б-ди- проволоі, перлиня; звенья б о н а скрјплеиы вдоль перекрест, ж е л . полосанм, а по концанъ хон]таіи» іс-рыедля связи заеньевъ сю еданены 4-фт. цјпяиа.Бонъ Бріальмана [черт. Si), предложенный д і л з а щ и т ы Ант­ верпена» состо. ^ г нть нзъ р я д а плотовъ, поддерживающнхъ ц ј г и переиннутыя но разн. н а п р а в л е & нічмь. З а с л у ж н Еаегъ внизіанія Черт, в прикреплялся двумя жел. ско­ бами- одинъ ifі нѕцъ т р о с с а за­ к р е п л я л с я и а бе рёгу, другой на я к о р ј ; нронј то­ го, н ј а - р ы с буй­ ки ННІЛИ И ПРО- нежуточ. н к о р . П а троесъ н а л ј ш н в а л и с ь вускн с т а р , к а б е л я , веревки нлн концы болје тонн, тросса, в-рыѕ н а з н а ч а л и с ь для эапутыиапія гребн. вннговъ. Такіе г р о с с ы располагал лнсь въ нјск- рядсвъ, в ъ 16 о к . рядъ отъ ряда. По о п ы т а и ъ , п р о и з в е д е н н ы й , в ъ Англін, лучшЬВ слособъ 3- г а в а н е й отъ а т а к ъ ниновосцевъ представляетъ лмрчое 3. в з ъ 6-дн. перлипой, протяпутыхъ отъ Серетанъдвуиъсудамт,[чврг-3] поставдѕнныиъ. дагонъ среди прокола, Проме­ ж у т о к между су­ дами служить для пропуска судовъ и з а к р ы т ь разводпыыъ боионъ. Перлиня выбира­ ются въ тугую и ч е р е з ъ 1ВД фт. поддерживаются бревпаин п а я к о р я х ъ илн буйками; къ п е р ­ лини иъ подвјкіиваются сјтд, куски тросса или стар. кабеля для з а п у і ы в а н і л г р е б н ы х ъ нинговъ. Суда, у с т а н а ч л н в а е и ы я вдоль прохода, д. бг низкобортный и возможно непотопля^ныя; они о х р а н я ю т с я спереди сътяъти противъ само­ движущихся мннъ- Баки представляюгь пла­ вучую п.іеграду, изготовленную и э ь отд-вл. бревенъ илн звеньевъ, с о е д и н е н н ы » , цјпяігн, трос­ са нн ИЛИ особыми ..СкОбйй И- БОНЫ,ВЪ аЗВ-СТИ отъ назначенія их т., рвэдЪляются и а боны мас­ сивной и легкой конструкции: П е р в ы е сяужагъ симостоят. с р е і с т в о м ъ обороны узкнхъ лрокодовъ и фарв-ровь и д. з а д е р ж н в а г ь д а ж е больр по удобству ванодкп н болје леткой конструкціи систена о~онп Коліва (черТгб): продол, цтлп^ под­ держиваются черезъ каждые lOd фт. 2-сж. б р е в нлын, укрјпленпымн н а я к о р я х ъ ; ПІнпн.кроиФ того, переброшены и по діагоиалаыъ; для быстрой н а ­ водки и разводки KOHHbJ я корн- цјпей отдЬплньаются отъ бреве нъ и удерживаются н а п о п л а в к а х ъ , а все 3., в и ј стЕ съ цјпями, подтягивается н ь берегу в о р о ­ гами. Бокъ Бекні&.ія (черт 7) н а з н а ч а е т с я не только задержи­ вать с у д н о , HLI дать Сигналь п а берегь, а вь слу­ ч а я надобности и в з о р в а т ь судно инною; звено бо­ на состав.т зется нзъ двухъ рлдовъ Чпрі. т. бревенъ, длиною 20—S6 ф т , сойднненпыхъ между собою по я р а нмъ двумя попереч. бровками^ звенья с к р е п л я ­ ются между собою троссами или ц ј ш ш н , прогднутына вдоль бона с ь фронта и тыла; спе­ реди звена натянута черезъ ролики а,а про­ волока, одинъ к о н е ц ъ к-роД прнкрјпленъ згъ п ружннј б, а дру­ гой—къ з а м ы к а ­ телю е. Мина г Ічарт. Е) съ эарядоиъ в ъ 20 фн. пирокс-на вы­ двигается н а особонъ шеств таыъ, чнрг. оть горнзончтобы находилась н а глуб. Б—S фт. а ТІІ; ш е с т ь п р н в я з а н ъ г ь эвену и у к р е я л е н ъ р л с косанн п. 9. Съ берега прокладывается но дну, вдоль бона, кабель, о т ь к-рато идутъ отвјтвлснія г И *