* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Загребные — Заемные офицерскіе капиталы. къ замыкателямъ, а отъ н и х ъ къ минамъ. З а м ы ­ катель устроенъ т. обр., что п р и обыкнсв. натяженіи проволоки онъ размыкаетъ токъ, если ж е проволока натянется, что произойдетъ при н а талкиваніи судна н а бонъ, то замыкатель з а мкнетъ токъ и даетъ н а берегь либо сигналъ, либо взорі етъ мины, смотря по тому, будетъ ли н а бе­ регу включенъ звонокъ или электрическая бата­ рея. I I I . М и н и ы я 3. (см. э т о с л о в о и М и н ы ) . ЗАГРЕБНЫЕ, гребцы н а ш л ю п к а х ъ , сидящіе н а первой отъ кормы п а р ј веселъ; п р и греблј по нимъ р а в н я ю т с я остал. г р е б ц ы (см. Г р е б л я ) . ЗАГРЕСТИ Ж А Р Ъ . Если я в л я е т с я необхо­ димость для судна н а болје или менје про­ должит, время оставаться бгзъ движенія (во время эволюцій, практич. стрјльбы и т. п.) или ж е знач-но уменьшить ск-сть п р и условіи, что надлежащій ходъ судна м. потребоваться скоро вновь, то, для экономіи в ь углј и сокращенія времени поднятія паровъ въ котлахъ, отдается п р и к а з а н і е во в с ј х ъ или части котловъ «загре­ сти жаръ>. Для этого уголь в ъ топкахъ сгреч баютъ къ задн. сторонј и п о к р ы в а ю т ъ слоемъ мокр, угля, п р и н и м а я одновр-но в с ј мјры к ъ умепьшенію тяги ( о с т а н а в л и в а ю т вентиляторы, з а к р ы в а ю с ь поддувала котловъ и регистры дым. трубъ, пріоткрываютъ дымогар. дверцы). Мож­ но сгребать ж а р ъ и къ перед, сторонј топки, но это не рекомендуется, т. к. хотя пониженіе парообразованія идетъ быстрје, но зато сильнје страдаетъ котелъ отъ быстрой перемјны т е м п - р ы ; для сохраненія котловъ вообще не слјдуеіъ особенно спјшить съ уменыпеніемъ ж а р а в ъ топкахъ: нјк-рое избыточ. травленіе п а р а в ъ холодильникъ всегда слјдуеіъ пред­ почесть рјзкому пониженно парообразованія. Для поддержанія слаб, горјнія в ъ топкахъ п р и продолжит, загребен, ж а р в кажд. в а х т у разламыв а ю т ъ верхній закоксовавшійся слой, обнажаютъ раскален, уголь и, когда горјніе слегка возстановится, опять повторяютъ прежнюю операцію. Стопорные к л а п а н а п р и загребенномъ ж а р ј держатся з а к р ы т ы м и , и давленіе в ъ котлахъ п о н и ж а е т с я в ъ зав-сти о г ь условій. Этимъ в р е менемъ обык-но пользуются для очистки колосниковъ отъ н а г а р а и трубокъ отъ сажи. ЗАДНІЙ Х О Д Ъ винтового судна м. б. до­ стигнуть двояко: вращеніемъ гребн. винта в ъ обрат, сторону или поворотомъ лопастей винта. Послјд. способъ, вслјдствіе сложности и нена­ дежности конструкции, примјняется р ј ; к о , и то лишь н а небол. судахъ, с н а б ж е н н ы х ъ не реверсивнымъ двигателемъ (напр., нјк-рыя под­ вод, и мотор, лодки), перкый ж е п р и н я т ь почти всюду. Перемјна напр-нія в р а щ е н і я гребн. в а ­ ла достигается въ паров, м а ш и н а х ъ помощью иулисн. приводовъ перемјной парораспредјленія золотниковъ, а в ъ турбин, установкахъ— отдјл. турбинами задн. хода, т. к. попытки дјлать турбины реверсивными до наст, времени не удавались, а примјненіе особыхъ передаточ. мех-змовъ для 3. хода (напр., муфты Фетингера) пока еще не вышло и з ъ стадіи опытовъ. Въ установкахъ съ тепл. двиг-лями (напр., Ди­ зеля) 3. ходъ получается помощью электропе­ редачи, а въ установкахъ малой силы ч а щ е по­ мощью муфтъ тренія; въ послјд, время н а су­ дахъ начинаютъ примјнять реверсивный двиг-ль Дизеля и двиг-ль Юнкерса (см. Т е п л о в ы е 427 д в и г а т е л и ) . Мощность двиг-ля при 3. ходј н а судахъ флота имјетъ существ, значеніе, в ъ виду предъявляемыхъ воен. судну требованій и условій его п л а в а н і я (эскадр, строй, эволюціи). Обык-но эту мощность дјлаютъ не менјз 40—60% отъ полной силы двиг-ля для перед, хола. Необходимо также, чтобы приказаніе «3. ходъ> исполнялось в ъ любой моментъ безоши­ бочно и в ъ кратч. срокъ; для больш. бо в. су­ довъ ставятъ условіемъ, чтобы послј отдачи п р и к а з а н і я <3. ходъ> судно останавливалось, прой­ дя не болје 6—7 своихъ длинъ п р и полн. ходј (23—28 узл.), н а что требуется не болје 4 —5 мин. Въ эскадр, плаваніи ком-ру к-бля необходима полная увјренность в ъ томъ, что в ъ нужный моментъ онъ получить 3. ходъ движителя и оста­ новить судно в ъ надлежащ, мјстј. П р и к а з а н і я о перемјнј хода передаются съ мостика или изъ боев, рубки помощью механич. телеграфа, и с п р а в н о с т ь к - р а г о провјряется передъ каж­ дой съемкой съ я к о р я . Для обезпеченія упр-нія н а воен. судахъ с т а в я т с я также и электрич. телеграфы, и, кромј того, телефоны и перего­ вор, трубы; тј и другіе ведутся всегда подъ з а ­ щитой брони. В ъ послјд. время начинаютъ по­ лучать примјненіе спец. приборы для автоматич. з а п и с ы в а н і я приказаній, передаваемыхъ в ъ машину по телеграфу. В ъ предупрежденіе ошибокъ суда, к а к ъ н а мостикј, т а к ъ и в ъ машин, отдјленіяхъ, снабжаются указателями напр-нія в р а щ е н і я гребн. валовъ. З А Д Р А И Т Ь , з а п е р е т ь с ъ помощью задраекъ (навинтован. болты съ г а й к а м и или барашками) иллюминаторъ, люкъ, водонепрониц. дверь и т. п. ЗАЕМНЫЕ ОФИЦЕРСКІЕ КАПИТАЛЫ, и з ъ к-рыхъ оф -ры и класс, чин-ки воен. вјд-ва м. получать н а необременит, условіяхъ денеж. ссуды. Е щ е в ъ сер. X V I в. Моск. прав-ство б. вынуждено р ј ш и т ь с я н а чрезвыч. мвропріятіе; указомъ 25 дкб. 1557 г. служил, люди б. осво­ бождены оть у п л а т ы % % н а «долги денеж¬ ные>, и уплата и х ъ б. р а з е р о ч е н а н а 5 л.; хлјбн ы е ж е долги б. велјно «править безъ наспу», р а з е р о ч и в ъ и х ъ тоже н а 5 л.; затјмъ н а бу­ дущее время б. установленъ для служил, лю­ дей новый «закон. ростъ>—10%, вмјсто прежн и х ъ 20%. Однако, послј этого н и к а к и х ъ особ, мјропріятій в ъ этомъ отношеніи не предпри­ нималось до 2-ой полов. X I X в. Въ 1868 г. б. уста­ новлена в ы д а ч а нуждающимся оф-рамъ арм. войскъ единоврем. пособій и з ъ особой, ассиг­ нуемой н а этотъ предметъ суммы; но мјра эта, съ одной стороны, ложилась бременемъ н а воен. бюджетъ, съ другой—не улучшала благосостоянія оф-ровъ и потому черезъ 4 г. б. отмјнена. Тогда остановились н а идеј орг-заціи в ъ частяхъ войскъ ссудо-сберег. ТОЕ-СТВЬ, подъ назв. полков, заем, каесъ, съ двоякою цјлью: 1) предоставить участникамъ дешев, кредитъ и 2) дать имъ возм-сть путемъ небол. ежемјс. взносовъ сберечь къ концу службы нјк-рый к а п и т а л ь . 1 я н в . 1872 г. б. повелјно, п р е к р а тивъ выдачи установленныхъ въ 1868 г. пособій, образовать во всјхъ частяхъ войскъ пол­ ков, заемн. к а с с ы ; н а заведеніе и х ъ обратили первонач-но 25% ассигнуемой н а пособія сум­ мы; 6 я н в . 1873 г. б. утверждены п е р в ы я правила выдачи ссудъ изъ 3. каесъ, переименованныхъ затјмъ въ 3. офиц. кап.; 5-лјт. опытъ существованія каесъ даль богат, матеріалъ, н а основаніи