* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

372 Ж е л ј з н ы я дороги. туаромъ. Рядомъ съ пакгаузомъ располагаюсь высокую платформу, иногда покрытую н а в ј сомъ. Н а тракціон. путяхъ располагаются паро­ воз, депо, спец-но отапливаемыя помјщенія, куда устанавливаются пар-зы, свободные отъ служ­ бы. Мјсто для одного п а р - з а н а з ы в а е т с я паро­ воз, стойломъ. Паровозные с а р а и дјлаются въ 1—36 стойлъ и болје. Но очертанію в ъ планј паровоз, с а р а и бываютъ: 1) прямоугольные, сту­ п е н ч а т ы е , 2) круглые и 3) в ј е р н ы е или полу­ круглые. Вјерные с а р а и примјняются чаще другихъ, когда нужно имјть значит, число стойлъ. Паровоз, депо бываютъ трехъ категорій: 1) основныя, и н а ч е коренныя, или г л а в н ы я ; 2) обо­ ротные и 3) з а п а с н ы я или р е з е р в н ы я . К ъ кажд. основному депо приписано изв. число пар-зовъ; при депо имјются мастерскія для сред, ремон­ та. Для содержанія подвиж. состава въ и с п р а в н . видј, при кажд. дорогј имјются мастерскія. Центр, или глав, мастерскія располагаются н а той станціи, гдј находится упр-ніе дорогою, или ж е для нихъ в ы б и р а ю с ь больш. станцію, бли­ ж е къ серединј всей линіи. Мастерскія состо­ я т ь изъ цеховъ (отдјленій): А) для ремонта пар-зовъ: а) сборнаго, б) котельнаго и в) трубнаго; В) для ремонта вагоновъ: а) сборно-пассажирскаго п обойнаго, б) сборно-товарнаго и в) деревообдјлочнаго и В) общихъ: а) металлообдјлочнаго, б) кузнечнаго. в) литейнаго и г) малярнаго.—Водоснабоюеніе станцъй состоишь изъ слјд. гл. элементовъ: 1) источника воды, 2) водопріемника, 3) водопровода, 4) водоподъем, зданій, 5) водоем, зданій и 6) гидравлич. и друг, разборн. к р а н о в ъ . 1) Источникъ воды. Количе­ ство воды, не меньше к-раго д. давать источ­ н и к ъ , обусловливается суточного потребностью воды н а станціи, что опредјляется «Технич. условіями проект-нія и сооруженія Ж . д. первостеп. значенія (магистралей)». Для пополненія тендеровъ требуется н а конеч. станціяхъ суточ. з а п а с ъ воды не менје 20 тендеровъ, емкостью д о 500 кб. фт. Н а промежут. станціяхъ съ па­ ровоз, депо з а п а с ъ д. б. не меньше объема 40 тендеровъ такой ж е емкости. Н а остал. про­ межут. станціяхъ з а п а с ъ воды д. б. р а с ч и т а н ъ на пополненіе 40 тендеровъ, считая расходъ воды н а пройденныхъ смежн. перегонахъ, в ъ предположеніи пропуска съ кажд. стороны бли­ ж а й ш . станцій съ водоснабженіемъ (на случай порчи посдјдняго). Для расчета расхода воды пар-зомъ в ы р а б о т а н ы особыя таблицы. Тенде­ р а "на конеч. станціяхъ и н а тјхъ, гдј нахо­ дятся депо, д. отправляться полные, что и учи­ т ы в а е т с я п р и расчетј промежут. водоснабже­ ние. Кромј того, полагается в ъ сутки н а станціяхъ съ корен, депо не меньше 10 кб. сж., на станціяхъ съ оборотнымъ депо — не меньше 4 кб. сж. и н а всјхъ прочихъ—не меньше 1 кб. сж. Эта вода н а з н а ч а е т с я для маневровъ, н а промывку пар-зовъ, н а потребности въ мастер­ скихъ и н а нужды служащихъ. Н а потребности перевозимыхъ войскъ н а з н а ч а е т с я не меньше 1 кб. сж., а н а станціяхъ съ паровоз, депо—не меньше 2,5 кб. сж. Качество воды оказываетъ большое вліяніе н а исправную службу котловъ паровозовъ. Вода не д. содержать минерал, со­ лей, особенно магнія и извести, отчего она дјлается жесткою. Для измјренія степени жест­ кости воды установлены франц. и нјм. граду­ сы. Нјм. градусы указываютъ число дециграм. извести въ одномъ клг. воды (1 нјм. градусъ жестк. воды соотвјтствуетъ 1 децигр. извести јздовъ; 3) погрузочные и разгрузочные — для установки на нихъ н а г р у ж а е м ы х ъ и в ы г р у ж а е мыхъ вагоновъ; 4) з а п а с н ы е — для постановки вагоновъ въ ожиданіи очереди нагрузки, в ы ­ грузки или отправки; 5) сортировочные — для составленія појздовъ и 6) служебные разнаго назначенія: паровозные, мастерскіе, воинскіе и другіе. Пути устраиваются или сквозные, когда они имјютъ съ обоихъ концовъ соединеніе съ друг, путемъ, или т. н а з . тупики, у к-рыхъ соединеніе есть только съ одного конца, а съ другого путь з а к а н ч и в а е т с я упоромъ. Глав, и обгоноч. пути д. б. обязат-но сквозные и такой длины, чтобы самый длин, појздъ могъ помјститься между предјльн. столбиками. Длину појзда р а с ч и т ы в а ю т ъ по его составу, п р и н и м а я : длину товар, в а г о н а въ 3,7 сж. и н а докомот и в ъ съ тендеромъ 7,65 сж. По технич. условіямъ требуется, чтобы н а кажд. разъјздј былъ одинъ путь не меньше 315 сж., а остальные не меньше 235 сж. Дл. въ 315 сж. обусловлена составомъ појзда въ 75 вагоновъ съ двумя па­ ровозами. Длина разъјздн. пути въ 315 сж. съ избыткомъ удовлетворяетъ потребностямъ воин, движенія, т. к. н а такомъ пути м. установиться 2 воин, појзда одинъ з а другимъ, при составј в ъ 35 вагоновъ (длина појзда 137 сж.), и еще останется з а п а с ъ пути. Н а станціяхъ, гдј больш. п а с с а ж , и груз, движеніе, у с т р а и в а ю т ъ отдель­ но п а с с а ж , станцію и товарную. Передвиженіе всякаго рода н а станціи к а к ъ отдјл. вагоновъ, т а к ъ и појздовъ, за исключ. входа, выхода и прохода черезъ станцію организованныхъ појздовъ, принято н а з ы в а т ь маневрами. При ма­ лыхъ станціяхъ обык-но станціон. пути не по­ лучаюсь спец. назначенія; к ъ глав, пути п р и ­ легаешь п а р к ъ (группа соединенныхъ между со­ бою путей общ. назначенія) и з ъ нјск. сквозн. паралл. путей, к а к ъ показано н а чертежј. Эти пути и служатъ для производства всјхъ главнјйш. операцій. Устраиваемые н а станціон. пут я х ъ упоры-тупики въ воен. время ч а щ е при­ дется дјлать изъ бревенъ. Н а товар, путяхъ около погрузоч. платформы устраиваютъ габар и т ъ и вјсовой помоешь. Н а станціяхъ ок. пу­ тей устраиваютъ рядъ гражд. сооружений, необходимыхъ для п а с с а ж и р о в ъ , грузоотправ-лей и для обслуж-нія движенія, к а к ъ - т о : п а с с а ж , зданія, товар, станцію, депо, мастерскія, ж и ­ лые дома и пр. Н а тјхъ станціяхъ, гдј по плану массов. воин, перевозокъ предположено выда­ вать войскамъ горяч, пищу, устраиваются про­ довольственные пункты. Съ той стороны пас­ саж, зданія, к-рая обращена къ путямъ, примыкаетъ п а с с а ж , платформа; т а к і я ж е плат­ формы устраиваются и между пріем. путями. П е р в ы я н а з ы в а ю т с я главными, вторыя — про­ межуточными. Р а з м ј р ы платформъ установлены для станцій H I класса безъ буфетовъ и I V класса длин, не меньше 50 сж., а н а больш. станціяхъ не меньше 75 сж. Ш и р и н а отъ 2 до 4 сж. Для грузовъ строясь пакгаузы, въ к-рыхъ произво­ дится пріемъ и в ы д а ч а грузовъ, а т а к ж е х р а неніе поштуч. грузовъ до отправки. Полъ п а к ­ г а у з а располагается н а высотј пола вагоновъ, чјмъ "упрощается нагрузка и выгрузка. Вдоль п а к г а у з а со стороны, противоположной путямъ, устраиваютъ улицу для подъјзда телјгъ. Для устройства погругки вдоль стјнъ п а к г а у з а къ путямъ и къ улицамъ устраиваются н а одномъ уровнј съ поломъ п а к г а у з а узкія платформы, І-2—1 сж. шир., н а з ы в а е м ы й пакгаузнымъ трот-