* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Д е с а н т н ы я операціи. удалеыія транспортовъ отъ берега, числа легкихъ судовъ и длины удобн. берег, полосы. Для перевозки одного б-на на ра;.стояніе вер­ сты требуется 2—3 ч., а на 2 вер.—5—6 ч. Число мел к. судовъ желательно имјть для подъема всей боев, части отряда въ одинъ разъ. Длина берег, полосы для одноврем. высадки боев, ча­ сти к-са м. б. опредјлена въ 15—20 вер. протяженіемъ, что, конечно, м. встрјтиться крайне рјдко. При сред, усллвіяхъ, для высадки к-са безъ обозовъ 2 и 3-го разряда и парковъ по­ требуется не менје 24 час. Но высадкј ав-рдъ продвигается впередъ отъ берега на 5—7 вер., стараясь захватить узлов, пункты и обезпечить безопасность высадки всего отряда. Одновр-но приступаюсь къ устройству въ пунктј высад­ ки укрјпл. амбаркац. пункта, н а к-рый могъ бы базироваться высадившійся отрядъ; самое выгод, разрјшеніе зтого вопроса даетъ занятіе одного изъ ближайшихъ къ пункту высадки портовъ (Чемульпо и Дальній въ рус.-яп, вой­ ну 1904 — 05 гг.). Во всякомъ случај амбар­ кац. пунктъ д. находиться подъ еильнымъ арт. огнемъ флота. Движгніе Д. отряда вглубь страны должно предприниматься то.іько послј прочн. устройства на берегу и выгрузки необходим, обозовъ. Стратег, положеніе высадившагося от­ ряда, особенно въ первое время высадки, край­ не невыгодно По трудности перевозки лоша­ дей у него обык-но мало кав-ріи, арт-ріи и обо­ зовъ, вслјдствіе чего развјдка слаба, возможны всякія случайности, а потому необходимо дер­ жать войска сосредоточенно и кормить ихъ подвозомъ, а обозовъ мало. База высадившагося отряда—точка, а путь отступленія одинъ, бла­ годаря чему является необык. чувствит-сть сообщеній. Поэтому ближайшею задачею Д. отряда д. б. уширеніе базы, а при первой возм-сти и переьесеніе е я въ наименје угрожаемый противникомъ пунктъ, имјющій болје безопас. сообщеніе съ отечествомъ(замјчательные образцы въ этомъ отношеі.іи—дјйствія Густава-Адольфа въ Помераніи въ 1630 г. и Александра Вел. въ 334—331 гг. до P. X., послј сражі у Граника). Трудность положенія Д. отряда увеличивается и вслјдствіе двойств - сти требованій, предъявляемыхъ обстановкой; съ одной стороны, де­ сантъ требуетъ рјшит-сти дјйствія, крайн. развитія внезапности, достигаемой въ значит, сте­ пени быстротою движенія; недостатокъ же кавалеріи и перевоз, средствъ заставляетъ войска двигаться иногда крайне медленно. Въ тактич. отношеніи Д. отрядъ до окончанія высадки под­ вергается всјмъ невыгодамъ обороняющагося. При открыт, мјстности онъ подвергается всјмъ неудобствамъ, вытекающимъ изъ недостатка кав-ріи: безпокоимый мелкими стычками, онъ д. б. постоянно на-сторожј и подвигаться впе­ редъ наудачу; пересјченная же мјстность, пред­ ставляя непр-лю выгоды упорн. сопр-ленія на кажд. шагу, лишаетъ отрядъ возм-сти дјйствовать рјшительно. Недостатокъ конницы устра­ няешь и возм-сть быстро и неотступно преслјдовать разбитаго противника.—Ам&аркація, т.-е. обратная посадка высадившагося отряда на су­ да внј опасности отъ непр-ля исполняется такъ же, какъ и высадка, но въ обрат, порядкј, т.-е. сначала нагружаютъ тяжести, а потомъ войска. Подъ ударами же прот-ка вся операція сводит­ ся къ отступленію съ боемъ, т . - е . къ послјдоват. перемјнј позицій и постепен. сокращенно ихъ длины. Несомнјнно, что прот-къ, преслј- 57 дуя, будешь стараться отрјзать высадившійся отрядъ отъ его базы, т.-е. амбаркац. пункта, и если ему это удастся, то отступающему при­ дется избрать для посадки на суда др. пунктъ и перевести къ нему флотъ. Дјло это, вслјдствіе пост, случайностей на морј (буря, вјтеръ), сопряжено съ такимъ рискомъ, что Д. отрядъ д. особенно заботиться во что бы то ни стало сохранить свои сообщенія съ возведеннымъ послј десанта н а берегу укрјпленнымъ лаге­ ремъ. (Отступленіе англ. ген. Джона Мурра и амбаркація въ Коруньј, 14—16 янв. 1809 г. на Пирен. полуостроьј). Д. оп. въ отдјленной мо­ ремъ странј наиболје ответственны. Числен­ ность войскъ, намјченныхъ планомъ операціи, зависишь отъ интенсивности вјроят. сопр-ленія самой высадкј, масштаба дальнейшей борьбы и географ, условій. Н а особое упр-ніе но транспорт-кј войскъ ложится сложи, задача орг-заціи дјла: 1) выборъ портовъ отправленія; 2) распредјленіе арміи и соотвјтств. воен. грузовъ по нимъ; 3) опредјленіе количества и рода транс­ порт, судовъ; 4) составление плана соср-ченія къ портамъ войскъ и грузовъ; 5) составленіе плана с о с р - ч е н і я въ портахъ транспортовъ; 6) составленіе расписанія посадки войскъ и погрузки грузовъ; 7) составленіе плана плаванія и конвоированія эшелоновъ транспортовъ; 8) составленіе плановъ и расписанія высадки въ намјченныхъ пунктахъ и 9) составленіе& плана снабженія высадившейся арміи и устрой­ ства на побережьј базъ. Изъ одного этого пе­ речня ясно, что операція вторженія въ непр. страну необычайно сложна, связана съ разнообраз. проявленіями воен. и экономич. жизни страны и требуетъ огром. средствъ для своего выполненія. Для перевозки б-на боев, состава нуженъ большой, океан, типа пароходъ,аслјд-но, для перевозки арміи и ея грузовъ потребуются сотни и даже тысячи круп, транспорт, судовъ со спец. оборудованіемъ. Выполненіе этой за­ дачи требуетъ прежде всего детал. предварит, разработки и пунктуал. проведенія въ жизнь всјхъ расписаній, плановъ и т. п.; аккуратность, доведенная до педантичности, есть первое и не­ обходимое условіе успјха всякаго Д. предпріятія. Подготовленную т. обр. перевозку арміи, однако, было бы крайне рискованно приводить въ исполненіе, не обезпечивъ ей полн. безопас­ ности въ морј во время движенія и со сторо­ ны моря во время высадки. Сложная система передвигающихся по морю транспортовъ орга­ нически неспособна къ самозащитј въ случај нападенія непр. воен. флота; мало того, по сво­ ей громоздкости она не м. б. надежно защи­ щена даже собствен, воен. флотомъ, т. к. свя­ зываешь необходимую ему свободу дјйствій и обусловливаешь раздјленіе его силъ, что легко м. повлечь пораженіе самого флота по частямъ. Всякая же неудача флота немедленно приво­ дишь н а край гибели все предпріятіе. Поэтому перевозка арміи м. б. совершаема только при условіи завјдомой безопасности, а эта послед­ няя обезпечена лишь тогда, когда а) непр. флотъ оконч-но разбить въ бою и уничтоженъ, какъ организованная сила или б) когда непр. флотъ тізсно и надежно запертъ въ его портахъ отеч. флотомъ. Т. обр., первымъ условіемъ для втор* женія черезъ море въ непр. страну является безраздјльное владјніе моремъ. Только, когда госп-во надъ моремъ перешло въ руки флота нападающаго гос-тва, это послјднее м. присту-