* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

56 Д е с а н т н ы я операціи, если это будетъ полуо-въ); берегъ д. предста­ влять открытую, длинную, удобовосходимую по­ лосу, доступную по возм-сти для больш. числа судовъ, съ цјлыо одноврем. высадки большаго числа войскъ; глубина у берега д. допускать возможно близкій къ нему подходъ; берегъ не д. затруднять развертываніе отряда (отсутствіе дефиле, желательны опорные пункты); отъ бе­ рега д. вести удоб. сообщенія внутрь страны, къ предмету дјйствія; берегъ д. имјть прјсную воду и находиться въ благопріят. санит. условіяхъ. Оч. выгодно имјть по близости о-ва для устройства передов, базы. Прежде чјмъ при­ ступить къ десанту, какія бы подроб. сві дјнія ни имјлись объ избранномъ пунктј, непосред-но передъ высадкою д. б. произведена тщательная развјдка, какъ для провјрки уже имјющихся свјдјній, такъ и для пополненія ихъ другими: минировано ли прилегающее къ берегу море, занять ли непр. берегъ, какъ расположены его войска, есть ли укр-нія и т. п. Такую развјдку необходимо вести въ разн. пунктахъ, какъ для болје широк, сбора свјдјній, такъ и съ цјлыо демонстраций, к - р ы я полезно производить да­ леко въ сторонј отъ пунктовъ высадки. Для развјдокъ обык-но пользуются быстроход. крей­ серами, мин-цами и паров, катерами, при чемъ если развјдка съ моря затрудняется, то н а бе­ регъ высаживаются небол. развјдыват. партіи. Большую услугу при развјдкј м. оказать аэро­ планы. По опредјленіи оконч-но пункта вы­ садки отдается точная диспозиція, общая для флота и сухоп. войскъ, въ к-рой указывается порядокъ наступленія судовъ, высадки и за­ хвата берега, а также задачи боев, флота по содјйствію высадкј; при этомъ не должно упу­ скать и производство демонстрат. высадокъ. Высадка обык-но начинается съ разсвјтомъ, чтобы пмјть больше свјтлаго времени и, примјрно, производится слјд. обр.: съ проблескомъ зари флотъ, направляясь къ пункту высадки, высылаетъ впередъ быстроход. суда, для обозначенія, согласно диспозиціи, буйками мјстъ транспортовъ и др. судовъ. Затјмъ флотъ и транспорты выстраиваются такъ, чтобы флотъ обезпечивалъ высадку съ моря и огнемъ могъ бы поддержать ее; транспорт, суда выгодно располагать въ возможно меньшее число линій, парал-но берегу. Ставъ на якорь, транс­ порт, суда спускаюсь н а воду шаланды, шлюп­ ки, паров, катера; то же дјлаетъ, не становясь на якорь, и боев, флотъ для высадки судов, десанта. Первымъ высаживается судов, десантъ по 50—150 ч. на судно съ 1—2 Д. ор.; одна часть этого десанта обезпечиваетъ высадку, а другая помогаетъ высаживаться войскамъ. Затјмъ слјдуетъ на берегъ ав-рдъ сухоп. войскъ, к-рый желательно высаживать въ одинъ пріемъ. Высаживаюсь сначала пјхоту, потомъ арт-рію и кавалерію. Если пунктъ высадки занять противникомъ, защищенъ берег, б-реями, минами и ф-ліею,то раньше десанта слјдуетъ заставить за­ молчать б-реи, выловить мины и сдјлать без­ вредной флотилію. Высадка открыт, силою м. су­ лить успјхъ при прот-кј болје слабомъ, чјмъ Д. отрядъ. При этомъ настоятельно необходимо: усилен, огнемъ флота отогнать прот-ка отъ бе­ рега; ускорить процеесъ высадки, исполняя ее по возм-сти одновр-но и больш. числомъ войскъ; угрожать флангу и сообщеніямъ прот-ка высад­ кою войскъ въ сторонј отъ глав, пункта. Ск-сть высадки зависитъ отъ состоянія погоды и моря, до 125 т. Если у прот-ка нјтъ боев, флота, а десаніъ возможно произвести внј сферы непр. вліянія, то постепен. высадкой м. б. сосредото­ чено и еще большее число войскъ (въ англобур, войну англ-не высадили въ Африкј до 200 т., въ рус.-яп. войну 1904—05 гг. японцы сосредоточили въ Манчжуріи и Кореј до 1 милл.), но такіе десанты теряютъ уже характеръ воен. операцій, т. к. они происходятъ почти въ условіяхъ мирн. времени. Вообще же, при соврем, развитіи транспорт, флота, наибол. числ-сть экспед. отряда м. достигать 150—200 т. ч. Для перевозки войскъ моремъ употребляются транс­ порт, суда, военныя и коммерческія; первыя, спеціально приспособленныя и всегда готовыя, предпочитаются вторымъ, но военные транс­ порты содержатся в ь весьма огранич. колпчествј, а потому всј гос-тва основываюсь свою перевозку, гл. обр., на судахъ коммерч. флота. Но для того, чтобы суда эти отвјчали требуемымъ условіямъ, прав.-ства всјхъ гос-твъ вы­ даюсь субсидіи части, пароход, общ-вамъ (у насъ Добровол. флоту), обязаннымъ въ случај войны предоставлять свои суда воен. и мор. вјд-ву за опред. плату. Сборъ части, судовъ оч. труденъ, а потому его необходимо начать заблаговр-но, еще до объявленія войны. Для расчета потребнаго числа судовъ для дан. силы отряда, можно руководствоваться слјд. данными: при перејздахъ пр ^должитгльныхъ, на одного пјхотинца съ вооруженіемъ и снаряженіемъ надо считать 3 тн., на кав-риста—10 тн. и н а орудіе съ при­ слугою и лошадьми—500 тн. судов, водоизмјщеиія; при перејздахъ короткихъ, въ 2—5 дн., на пјхотинца достаточно ІІа - При этомъ расчетј н а рус. к-съ нормал. состава, т.-е. изъ 2 пјх. и 1 кав. д-зій съ арт-ріей, необходимо до 70 части, транспортовъ ок. 18.000 тн. водоизм., на прусскій же к-съ, при одномъ кав. пол­ ку, 50 транспортовъ въ 15.0G0 тн. Воен. транс­ порты при томъ же водоизмјщеніи принимаюсь войскъ больше. Для поді оза войскъ къ берегу десанту должно быть придано достаточ. число легк. мелкосидящихъ судовъ. Наиб.употребит-ны, кромј судов, барказовъ и шлюпокъ, плоскодон. шаланды, подымающія 160—170 ч. или .1 полев. ор. съ передкомъ и прислугою; ихъ подъем, сила до 620 пд., осадка ок. 1 фт.; въ Англіи имјются парус, склад, катера п шаланды. Буксированіе этихъ судовъ производится паров, катерами, а при больш. удале іи и канонерка­ ми. Для ускоренія десанта желательно прида­ вать отрядамъ транспорт, ф-лію изъ мелкосидя­ щихъ судовъ, подходящихъ непосред-но къ бе­ регу; при десантј въ Крыму въ 1854 г. англ-не имјли б такихъ парохода. Выборъ пункта для десанта намјчается въ зав-сти отъ политич., стратег, и тактич. условій. Десантъ удобно про­ изводить въ мјстности, населеніе к-рой распо­ ложено къ наступающему, и, слјд., на содјйствіе к - р а г о можно расчитывать (исп.-амер. война 1898 г.). Стратег, условія требуюсь, чтобы Д. пунктъ находился возможно ближе къ цјли экс-ціи, иначе сказать, лежалъ на операціон. линіи и чтобы вблизи него пмЬлась ба^а, т.-е. удоб. и безопас. убјжище для флота отъ бурь и вјтровъ, т.-е. хорошая бухта или портъ (подобно Александріи въ Егип. экс-цію 1798 г.). Тактич. условія сводятся къ удобству и безопасности исполненія самой операціи, для чего очертаніе берега д. б. удобно для обстрјла, образуя вы­ пуклую дугу, обращенную къ морю (выгодно, т н