* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

101 АМУРСАНА-«АМУРСКАЯ ПРАВДА» 102 АМУРСАНА—монгольский князь, в середине XVIII в. делавший несколько попыток создать из Монголии самостоятельное государство и ру¬ ководивший восстаниями против Китая. Умер в Сиб., куда бежал после неудач организованных им вос¬ станий. А М У Р С К А Я Ж Е Л Е З Н А Я Д О Р О Г А —от ст. Куенга Забайкальской ж. д. до Хабаровска про¬ тяжением 1.998 км, строилась средствами казны в течение 1908—16 последовательными частями: го¬ ловной участок, зап., ср. и вост. Громадная дл. ли¬ нии, необычайно суровые климатические условия, горный характер местности, бездорожье, малая на¬ селенность и крайняя удаленность заставляют от¬ нести постройку А. ж. д. к труднейшим в техничес¬ ком отношении предприятиям. Особые трудности представляло устройство водоснабжения в услови¬ ях вечной мерзлоты (см.) почвы. Мост через р. Амур, дл. до 3 км, является одним из крупнейших сооружений этого рода в мире. А. ж. д. проводи¬ лась с целью соединить тихоокеанское побережье с Европ. Россией непрерывн. рельсовым путем, про¬ ложенным целиком на рус. территории; линия про¬ ведена параллельно течению р. Амура, в расстоя¬ нии от 50 до 150 км. В настоящее время А. ж. д. вошла своей зап. частью (со ст. Сковородино) в состав Забайкалъской (см.), а вост.—в состав Ус¬ сурийской ж. д. (см.). А М У Р С К А Я К О Л Е С Н А Я Д О Р О Г А («К о л е¬ с у х а»). «К крупн. гос. сооружениям, выпол¬ нявшимся исключительно арестантским трудом, нужно отнести А. к. д., соединяющую Хабаровск с Благовещенском. Постройка ее началась в мае 1898 и затем шла беспрерывно летом и зимой, привлекая ежегодно свыше 1.000 арестантов, размещавшихся по линии дороги в лагерях, устраивавшихся в тех или др. пунктах по мере хода работ. Примера по¬ добного сооружения, по его грандиозности, по тем затруднениям, с к-рыми сопряжена была прокладка дороги в пустынной, почти незаселенной и мало¬ доступной местности, еще не было в тюремной прак¬ тике др. государств. Достаточно сказать, что арес¬ тантам пришлось не только сделать своим трудом все, что требовалось для дороги со всеми ее станци¬ онными и мостовыми сооружениями, на протяже¬ нии нескольких сотен верст, но раньше того расчи¬ стить леса, провести врем. пути сообщения, устро¬ ить жилища и организовать водоснабжение, достав¬ ку одежды, пищи и всех др. материалов и запасов, при отсутствии возможности делать закупки на месте работ». Так характеризует постройку А. к. д. Гл. Тюремное Упр. в своем докладе в 1900. А. к. д., или «Колесуха», по праву занимает «почет¬ ное» место в общей сист. царской каторги. Она по¬ строена, можно сказать, на арестантских костях и полита арестантской кровью. Начатая в 1898, она закончена постройкой в 1909. За 11 лет арестанты построили дорогу протяжением до 2.000 км. Поло¬ жение арестантов, находившихся на тяжелой раб. «от рассвета до темноты», усугублялось, с одной сто¬ роны, невозможными условиями самой раб. (тучи комаров и мошкары летом, раб. на болоте по пояс в воде, малярия, чрезвычайно сильно распростр. среди арестантов, отсутствие медицинской помощи и т. д.), с другой—той сист. обращения с рбч.-арестантами, к¬ рая неизменно проводилась во все время постройки дороги. Рбч.-арестант был бесправнее рабочей скоти¬ ны, к-рую арестанты заменяли. Чтобы задушить в корне всякую мысль о возмущении невозможными усло- виями каторжного труда, об отказе от раб., воинс¬ кая охрана сист. избивала арестантов, всячески над ними издеваясь. Мысль о побеге у арестантов была самой затаенной мечтой. Но бежать было почти невозможно. Летом—непроходимая тайга и боло¬ та, зимой следы на снегу, по к-рым очень легко было верховым найти и догнать пеших арестан¬ тов. В 1899, по официальным данным, побегов было 42, убежало всего только трое. В 1902 было 62 побега, убежало всего 8 чел. В 1903 бежало 29 арестан¬ тов, из них 5 чел. убиты при преследовании, 16 пой¬ маны, остальные 8 в большинстве погибли в тайге. Пойманные при попытке к побегу подвергались таким избиениям и издевательствам, что часто предпочитали не сдаваться живыми в руки пре¬ следователей. Работы выполнялись уроками. По офиц. данным урок на каждого рбч.-арестанта со¬ ставлял в ср. 0,38 куб. саж. земляных раб. в день. Вознаграждение выдавалось в течение зимнего периода работ сс-кат. по след. расчету: плотникам, пильщикам и занятым на земляных раб.—за урок 3 коп., за сверхурочные раб. 7 коп., выходящим на пр. раб.—за урок 2 коп., а за сверхурочные раб. 6 коп.; арестантам, выполнявшим хоз. раб., 6 коп. за каж¬ дый рабочий день. Врач только дважды в году об&езжал рабочие команды, осматривая исключительно тяжело-больных. При рабочих командах находи¬ лись ротные фельдшера, подчас совершенно без¬ грамотные не только в медицинском отношении. Эти ротные фельдшера являлись властителями здоровья и жизни тысяч арестантов. В 1906 царс¬ кое правительство начало посылать на «Колесуху» и политических каторжан, преим. солдат и матросов, осужденных за военные восстания, и кре¬ стьян, осужденных за аграрные беспорядки. В 1907 с приходом на А. к. д. большой партии солдат и матросов из Нерчинской каторги и Александров¬ ской центр. каторжной тюрьмы положение на «Колесухе» несколько улучшилось. Администрация по¬ чувствовала в прибывшей партии солдат и матро¬ сов силу, людей, могущих постоять за себя, и вы¬ нуждена была с этой силой считаться. См. также Каторга и ссылка. Л и т. Бравский, Р. На Амурской колесной дороге, „Рус. Богат¬ ство", 1905, 9; Градов, А. Через „Колесуху" на волю, изд. „Нов. Литература"; Виноградов-Бесселъ, А. Амурская колесная дорога, „Былое", 1917, 3; Соболъ, А. Амурская колесная дорога, „Былое", 1917, 3; его же. „Колесуха", Дешевая библ., изд. „Кат и Ссылка", 1925; Врублевский, Ф. Воспоминания об Амурской колесной до¬ роге, „Каторга и Ссылка", М., 1923, 6. И. Д у б и н с к и й. А М У Р С К А Я О Б Л А С Т Ь — о б р а з о в а н а в 1858 с обл. ц. в Благовещенске, в составе Вост.-Сиб., по¬ зднее Приамурского ген.-губ-ства, управлялась во¬ енным губернатором с особыми полномочиями по охране пограничной полосы; адм. деление (1913): Амурский у., окр. Амурского казачьего войска и горно-приисковые окр.: Зейский и Буреинский и прииски Джаландинской сист. Территория (1917) 410 тыс. км , жит. (1897) 120.306, в 1911—261.500. В 1921—25 входила в состав Д.-В. Респ. и Д.-В. Обл. с разделением на уу.: Благовещенский, Завитинский, Зейский и Свободненский. Территория равняется довоенной; население (1925)—392.234 жит. В 1926 при районировании ДВК составила окр. Амурский и Зейский. 2 «АМУРСКАЯ ПРАВДА» — ежедн. газ., выходит в Благовещенске с февраля 1920; орг. Амурского Окр. исполкома, Окр. К-тета ВКП(б) и Окр. профсовета. «А. П.» уделяет значит. вни¬ мание местным вопросам, являясь, по количе¬ ству рабселькоров и по содержанию статей,