* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
68S ТРАНСПОРТ САНИТАРНЫЙ 684. В м о р с к о м ф л о т е после боевых дей ствий возникает надобность в транспортиров ке раненых, б-ных и пораженных ОВ на берег, а при значительном удалении от берега—на специальный госпитальный корабль, предна значенный для лечения эвакуируемых. Д л я та ких перевозок пользуются чаще обычными Рис. 13. Госпитальный корабль. шлюпками и катерами, нек-рые порты имеют специальные сан. катера (рис. 12). Госпиталь ный корабль (рис. 13) аналогичен по своему назначению сан. поезду, но имеет бблыпие воз можности в части организации квалифициро ванной лечебной помощи в стационарных усло виях. Д л я быстрых перевозок по воде на не далекие расстояния в наст, время делаются попытки сконструировать сан. глиссер, приво димый в действие пропеллером и очень неглу боко сидящий в воде, или пользуются быстро ходными моторными лодками (морскими авто мобилями, рис. 14). Особые преимущества в смысле обеспечения весьма покойного транспор та эвакуируемых имеют речные перевозки. С этой целью применяются специально по строенные, но чаще переоборудованные речные сан. пароходы, сан. катеры и баржи. По срав нению с морскими средствами транспорта они имеют меньшую скорость, однако условия по коя при перевозке, особенно буксируемых средств, заставляют в ряде случаев отдавать предпочтение этому виду транспорта. Специфи ческой особенностью водных сан.-транспортных средств является требование к обеспечению их всем необходимым для спасания тонущих.& При современном росте гражданской и воен ной авиации можно утверждать, что будущее сан. транспорта на дальние расстояния в зна чительной мере будет принадлеягать воз д у ш н ы м с р е д с т в а м с о о б щ е н и я . Са- считываться сотнями и тысячами. Вместе с тем сан. самолет нашел себе применение как сред ство скорой помощи в мирных условиях. Сей час в ряде стран (СССР, Франция, Польша) су ществует такая «скорая воздушная помощь», успешно обслуягивающая ряд воздушных ли ний и направлений. Развитие пассажирского и грузового движения по воздушным путям, применение буксируемых планеров ставят во просы приспособления воздушного транспорта в военное время совершенно так ж е , как они стоят в отношении ж.-д., морского, речного, городского и п р . транспорта. Главное преиму щество сан. самолетов—в скорости их движе ния (150—200 км в час) и в значительном покое этого движения. В деле обеспечения своевре менности квалифицированных мед. пособий, требующих сложной технической обстановки, борьбы с развитием раневых инфекций сан. авиация—незаменимое средство, но зависи мость от земного оборудования, от наличия близости аэродромов к лечебным заведениям, относительная дороговизна постройки и эксплоатации сан. самолетов, а такясе небольшая их вместимость препятствуют пока еще при-, знанию за ними роли массовых сан.-транспорт ных средств. Мед. противопоказания к поль зованию сан. авиацией, исходящие из предполоясений о неблагоприятном влиянии пони женного давления в верхних слоях атмосферы, при экспериментальной поверке частью не по лучили подтверждения частью большого прак тического значения видимо не имеют. Сани тарные самолеты можно классифицировать по трем основным группам: 1) одноместные сан. самолеты («летающие санитарные носилки»)— для отдельных случаев экстренной воздушной эвакуации, 2) малые групповые сан. самолеты на 2—4—6 носилок—для передового района и эвакуации в ближайшие к театрам военных действий города, 3) тяжелые, многоместные сап. самолеты с большим радиусом действия— для транспортировки на дальние расстояния (больше 200—300 км). Значительно расширит ся сфера применения сан. самолетов с усовер шенствованием автожиров, не требующих для взлета и д л я посадки значительных по разме рам площадок. Но уже и в наст, время, особен но в условиях современной классовой мане вренной войны с развертыванием боевых дей ствий в тылу противника (рейды мото-механизированных частей, боевая работа авиаде сантов), а в мирное время при оказании мед. помощи экспедициям, работающим в малоис следованных и бездорожных районах, санитар ный самолет стал единственно применимым средством Т. с. Проблема Т. с. в целом д л я СССР в настоя щий период социалистического строительства имеет большое значение. Работа полевых бри гад на обширных сельскохозяйственных полях в совхозах и колхозах, освоение новых участ ков по добыче естественных богатств, гран диозное строительство новых промышленных баз, наконец укрепление обороноспособности страны—все это настоятельно требует обеспече ния техническими средствами скорой мед. и высококвалифицированной помощи, среди к о торых санитарному транспорту принадлежит первое место. X V I Всероссийский съезд советов по докладу Наркомздрава РСФСР особо под черкнул в своих постановлениях необходимость выделения для санитарных надобностей раз личных средств санитарного транспорта, вклю- Рис. 14. Морской автомобиль — лимузин-линкольн с мотором в 300 лош. сил, способный делать в час 60 км. Радиус действия без приема горючего 300 км. молеты уже в мировую войну (главп. обр. во французской армии) применялись для целей транспортировки эвакуируемых. После миро вой войны началось в ряде стран строительство специальных сан. самолетов, насчитывающих в наст, время значительное количество образ цов. При военных операциях французской и английской армий в 20-х годах текущего сто летия в колониях (Марокко, Сирия, Левант) сан. авиация получила широкое применение и число эвакуированных по воздуху стало на