* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
51 СУДОВАЯ ГИГИКНА 52 состоянии воздуха в помещении, с другой—• на том, с какими помещениями оно непосред ственно сообщается и какого качества воздух в этих соседних помещениях. Дератизация.) А. Метакса, В. Соловьем. Обменом воздуха не исчерпывается эффект Судовая военно-морская гигиена. Задача ее — оздоровление быта и труда личного со вентиляции корабельных помещений с нагретым става судов, поскольку особенности корабель- воздухом; производимое ею движение воздуха * ной архитектуры и климат, условия моря созда помещения, различное в зависимости от быстро ют для жизни и службы на судне более тяже ты обмена, способствует улучшению теплового лые гигиенические условия по сравнению с бере самочувствия людей, работающих в условиях говыми. На военных кораблях кроме того имеет повышенной t° воздуха, создает для них «зону ся загромояэдонио мощными механизмами дви комфорта». В тех помещениях, где такое дви жения и боя и множеством вспомогательных жение но достигается в требуемой степени обще механизмов, требующих для управления ими судовой вентиляцией или в к-рых ее совершен численно большого личного состава при неболь но нет, оно осуществляется с помощью мест шой свободной кубатуре. Поэтому на военных ных крыльчатых вентиляторов (ветрогонов), •судах проведение сан,-профилактических меро к-рые быстрым движением крылатки создают приятий требуется в значительно большем объ достаточную скорость движения воздуха в том месте, где они установлены. При правильном еме, чем на судах торгового флота. На кораблях РККФлота забота об охране размещении вентиляционных отверстий—вдув •здоровья и труда краснофлотцев лежит на обя ных и вытяжных—достигается обмен воздуха занности командира и всего командного соста во всех частях помещения и удаление горяче ва; весь л ичный состав «обязан заботиться о со го или испорченного воздуха непосредственно хранении и укреплении своего здоровья и все с мест его образования. Значительная скорость мерно способствовать сан. благополучию кораб течения воздуха по вентиляционным трубам ля; всем личным составом должны выполнять и у вентиляционных отверстий (до 10 и больше ся сан. правила, касающиеся содерягания в чи метров в секунду), обусловливаемая необходи стоте корабельных помещений, личной гигие мостью обеспечить большое число обменов при ны, опрятного содержания коек, белья и оде- небольшом диаметре труб, требует установки ящы» (Кораб. устав ВМС Р К К А ) . Улучшение на концевых частях трубопровода нагнетатель условий корабельного быта и возможное устра ной вентиляции поворотных раструбов, позво нение вредных моментов, обусловленное архи ляющих направить струю быстро вытекающе тектурой военного судна, проводится сан. со го воздуха в желаемом, наименее беспокоящем ставом корабля Р К К Ф с момента постройки; находящихся вблизи людей направлении. Д л я обязательный предупредительный сап.-строи подогревания холодного воздуха, нагнетаемого тельный надзор предусматривается приказом вентиляторами в жилые и служебные помеще ния, в зимнее время устанавливаются на пути высшего командования. Одной из основных задач С. г. является при двияеения этого воздуха термотанки-—камеры нятие мер по о х р а н е ч и с т о т ы в о з д у х а с змеевиками паропровода. В тех случаях, в корабельных помещениях и борьбе с высокой когда требуется охлаждение вентиляционного t° на военных кораблях. Вследствие загромо- воздуха (при плавании в широтах с жарким лщенности их артиллерией и механизмами сво климатом), через эти змеевики пропускается бодная кубатура в жилых помещениях крайне охлажденный холодильной машиной рассол. недостаточна; на человека приходится в сред Большой мощности, до 100 и более обменов нем 2&/г—4 м свободного воздушного простран- воздуха в час, устраивается вентиляция поме •ства. Кроме того t° воздуха в большинстве су щений главных машин в виду перегревания довых помещений обычно высокая от располо воздуха в этих помещениях большой горячей женных в них или соседних помещениях паро поверхностью, турбин и паропровода. При без вых механизмов и паропроводов. Свободный действии этой вентиляции t° воздуха поднима доступ чистого паруягаого воздуха возможен ется до 60° и более. Еще большей мощности лишь в помещения, расположенные на верхней достигает вентиляция котельных отделений, ос палубе или непосредственно под ней, притом в новное назначение которой подавать к топкам то помещения, в к-рых имеется или сход с верх котлов количество воздуха, требуемое для сжи ней палубы или бортовые иллюминаторы; схо гания топлива; в холодную погоду этот мощ ды и иллюминаторы в свежую погоду задраи ный поток воздуха, проходя через обслужива ваются, а потому и в этих помещениях естест ющих котлы людей, подвергающихся одновре венная вентиляция не всегда обеспечена. Вен менно действию лучистой теплоты от топок, тиляция на современных военных и частью является этиологическим моментом простудных коммерческих судах осуществляется с помощью заболеваний—профессиональных д л я судовых механических двигателей воздуха—центробеж кочегаров. Элсктровентиляторами обслужива ных электрических вентиляторов, к-рые ме ются и подводные лодки; ими производится на таллическим трубопроводом сообщаются с од гнетание свежего наружного воздуха и удале ной стороны с наружным воздухом, с другой—• ние испорченного при надводном положении с вентилируемыми помещениями. В зависимо лодки; после погружения такого рода венти сти от того, в каком направлении вращаются ляция становится невозможной. Изменение воз &.лопасти крылатки вентилятора, достигается на духа, происходящее в погруженной подводной гнетание или извлечение воздуха. Обмен воз- лодке, сводится к постепенному накоплению .духа в час устанавливается для жилых поме в нем выдыхаемой людьми углекислоты, по щений 4—10-кратный, для помещений же с вы нижению содержания кислорода, повышению сокой—1° до 40—100 обменов. Решение вопро влажности воздуха и его t° (каждый человек са, какого рода вентиляция необходима для выделяет в час 50—60 г водяных паров и от &каждого помещения—нагнетательная, вытяяс- дает около 100 больших калорий тепла; тепло н а я или та и другая одновременно (комбиниро выделяется и электромоторами, к-рыми лодка ванная),—основывается, с одной стороны, на приводится в движение при подводном ее по3 пик капитана с целью выделения явно боль ных или опасных д л я других пассажиров. (См. также Морское санитарное дело, Затон,