* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

233 Г Р У З Ы СКОРОПОРТЯЩИЕСЯ 234 снабжаются резиновыми прокладками д л я д о с т и ж е н и я герметичности п р и и х з а к р ы ­ т и и . В а г о н о к р а ш и в а е т с я в белый цвет д л я уменьшения поглощения солнечных лучей. В н у т р и в а г о н а , у т о р ц о в ы х его стен, у с т р а и ­ в а ю т с я и л и «ледяные к а р м а н ы » — р е ш о т ч а т ы е , деревянные или металлические резервуары д л я з а г р у з к и л ь д о м ч е р е з особые л ю к и , н а ­ х о д я щ и е с я в к р ы ш е в а г о н а , и л и «танки»— металлические сплошные баки для загрузки льдом с солью (см. р и с у н о к 1 ) . С п у с к воды от тающего льда совершается Р и с . 1. С х е м а т и ч е с к и й ч е р т е ж ч е р е з сточные и з о т е р м и ч е с к о г о в а г о н а : а — « к а р - т р у б ы С сифоманы» д л я л ь д а (или т а н к и д л я льда с солью); Ь—перегородка, о т д е л я ю щ а я « к а р м а н » от в а г о н а ; с—люк д л я з а г р у з к и л ь д а ; d— сифон д л я с п у с к а талой воды (или л ь д о - с о л е в о г о раствора); е—поддон д л я с о б и р а н и я талой воды (или солевого раствора). бо в х о л о д и л ь н ы х к а м е р а х л и б о в з а г р у ­ ж е н н ы х в а г о н а х , в особых с т а н ц и я х п р е д ­ в а р и т е л ь н о г о о х л а ж д е н и я ( С . - А . С. Ш . ) , и з к - р ы х по к о л е н ч а т ы м т р у б о п р о в о д а м х о л о д ­ ный воздух подается в вагоны и, ц и р к у л и ­ р у я в них, охлаждает груз. Устройство хо­ л о д н ы х с к л а д о в н а т р а н с п о р т е не о т л и ч а е т с я II !! п 1 ! —N——ib ! !l II • Ь=1 Шц | _ J 1 а. a 1 j" —j " 6 | 1 ном ( г и д р а в л и ­ ческим затво­ ром). Солевой ж. е ™р а с с ол и з л , „ _ O R Р п И Г ) Я 1 Р и с . 3. С х е м а т и ч е с к и й ч е р т е ж в а г о н а - р е ф р и ­ ж е р а т о р а д л я п е р е в о з к и м о л о к а ( С . - А . С. Ш . , Ч и к а г о , T h e General A m e r i c a n C a r C o m p a n y ) : a—металлические танки д л я молока, вмести­ м о с т ь ю п о 3.00 0 г а л л о н о в к а ж д ы й ; Ь—система рефрижераторных труб. ™ етСЯ 4 В 1 1 В шиира особые сковороды, ра­ с п о л о ж е н н ы е в ш а х м а т н о м п о р я д к е под т а н ­ к а м и , и задерясивается в н и х , п о к а о б л а ­ дает низкой t ° . Л ь д о х р а н и л и щ а отделяются от о с т а л ь н о й ч а с т и в а г о н а д е р е в я н н ы м и щ и ­ т а м и , не д о х о д я щ и м и до п о л а и п о т о л к а , что благоприятствует установлению циркуля­ ции воздуха внутри вагона (холодный воз­ д у х от л ь д о х р а н и л и щ а в ы х о д и т ч е р е з н и ж ­ ний просвет перегородки, а теплый попа­ дает к льдохранилищу через верхний про­ свет). Нек-рые вагоны-ледники д л я усиления циркуляции снабжаются и вентиляторами. В вагонах с ледяными карманами пере­ в о з я т с я п р о д у к т ы , не т р е б у ю щ и е очень н и з ­ к о й t ° (не н и ж е + 2 ° ) , — я й ц а , м о л о к о , м а с л о и др., вагоны с танками использовываются д л я г р у з о в , т р е б у ю щ и х более н и з к о й т е м п , (до—3°),—мясо, р ы б а . Д л я п е р е в о з к и ф р у к - Р и с . 2. Х о л о д и л ь н а я м а ш и н а с ц и р к у л я ц и е й с о л е в о г о р а с т в о р а : а—бак с а м м и а к о м ; о — р е ­ г у л и р у ю щ и й в е н т и л ь ; с—бак с с о л е в ы м р а с ­ т в о р о м ; d—рефрижератор; е—насос; /—ком­ п р е с с о р ; д—сепаратор масел; h—конденсатор. т о в , овощей и и н о г д а я и ц п р и м е н я ю т с я «вен­ т и л я ц и о н н ы е и з о т е р м и ч е с к и е вагоны» ( с н а б ­ женные вентиляторами и л и решетчатыми отверстиями в лобовых стенах вагона, н о без л ь д о х р а н и л и щ а ) . Р е ж е п р и м е н я ю т с я в а ­ гоны с усиленной циркуляцией воздуха и с о л е в о г о р а с т в о р а (см. р и с . 2). Д л я п е р е в о з ­ к и м о л о к а в С.-А. С. Ш . у с т р а и в а ю т с я с п е ц и ­ а л ь н ы е в а г о н ы - ц и с т е р н ы (см. р и с . 3). И н о г д а д о п о л н и т е л ь н о п р и м е н я е т с я т а к ж е система «предварительного охлаждения» грузов л и ­ от обычного ( с м . Холодильники). Следует отметить т о л ь к о о д н у с п е ц и ф и ч е с к у ю д е ­ таль. Д л я избежания потери холода п р и загрузке вагона и з склада, у дверей по­ следнего устраивается гармоника, к о т о р а я , р а з д в и г а я с ь , подходит вплотную к дверям вагона, чем устанавливается непрерывная связь холодного склада с холодным ваго­ н о м . П р и п е р е в о з к е п р о д у к т о в (в частности мяса) не повагонно, а попудно с пассажир­ скими поездами, на американских жел. дор. применяются особые д в о й н ы е м е таллические ящи­ ки, вставляемые в деревянные ящики, п р и чем п р о с т р а н ­ ство м е ж д у с т е н к а ­ ми н а р у ж н о г о и внутреннего я щ и к а загружают мелко­ колотым льдом. Пе­ ревозка скоропор­ т я щ и х с я Г . н а вод­ н ы х п у т я х сообще­ ния совершается в особых с у д а х - р е ­ фрижераторах, ко­ т о р ы е имеют с п е ц и ­ альные холодиль­ ные к а м е р ы . Н а рисунке 4 изобра­ жен схематический Р и с . 4. чертеж рефрижера­ т о р а н а с у д н е B r u n s w i c k Refrigerating С ( о — п а р о в а я м а ш и н а ; 6 — к о м п р е с с о р ; с— сепаратор масел; е—резервуар д л я аммиа­ к а ; g—льдоделательная м а ш и н а ; h—поме­ щение д л я перевозки мяса; г—помещение д л я ф р у к т о в и о в о щ е й ; к—помещение д л я м а с л а , м о л о к а и я и ц ; I — в е с т и б ю л ь и поме­ щение для разрезывания мясных туш; m — стол д л я разрезывания мяса). В холодное время года д л я поддержания н у ж н о й t ° изотермические вагоны обогре­ в а ю т с я с п о м о щ ь ю р а з л и ч н ы х систем п е ч е й (керосиновых, спиртовых, угольных), уста­ н а в л и в а е м ы х в н у т р и в а г о н а н а месте л ь д о ­ х р а н и л и щ или устраиваемых вне вагона, с проводкой нагретого воздуха внутрь вагона ICS* 0