* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

371 ВОДОСНАБЖЕНИЕ 372 Х р у с т а л е в А . и К о р о л е в А . , Состояние сельских водоснабжении Московской губ. в тех­ ническом, санитарном и п о ж а р н о м о т н о ш е н и я х , то ж е и з д а н и е , М., 1 У 2 7 , Л ° 6 7 ; « П р а к т и ч е с к о е р у к о в о д с т в о к у с т р о й с т в у р ы т ы х к о л о д ц е в » , то ж е и з д а н и е , М . , 1927, № 68; « С о с т о я н и е с у щ е с т в у ю щ и х с е л ь с к и х в о ­ доснабжении в техническом, санитарном и пожарном отношениях по Л е н и н г р а д с к о й г у б е р н и и , Одесскому округу, Северо-Кавказскому краю, Сочинскому райо­ ну, Татарской и Чувашской республикам, Марийской области и Калмыцкой области», то ж е издание, М., 1927, № 73; А л т а й с к и й Я . , Т и п о в ы е у с т р о й ­ ства и о б о р у д о в а н и я р ы т ы х к о л о д ц е в , М . , 1927; и з ­ дания б. Саратовской губернской земской управы: «Водоснабжение в Саратовской г у б . в санитарном от­ н о ш е н и и » : в ы п . 2, 1912 — К о з л о в Д . , В о л ь с к и й у е з д ; в ы п . 3, 1913—3 а б а л у е в В., Царицинс к и и у е з д ; в ы п . 4, 1913—Ф е л и ц ы н Д . , К а м ы ш и н с к и й у е з д ; в ы и . 5, 1 9 1 4 — Н и к о л ь с к и й В., К у з н е ц к и й у е з д ; в ы п . 6, 1 9 1 4 — Д о б р е й ц е р И . , Хвалынский уезд; Д о л и и и к о-И в а н с к и й В . , В о д о с н а б ж е н и е с е л е н и й Т у л ь с к о й г у б . , Т у л а , 1927; издания д р у г и х земств: Московского (работы Соколо­ ва, Ростовцева и д р . ) , Н и ж е г о р о д с к о г о (работы Б р а гипа, А. Сысина, и ш к . Х о н и н а ) , Х е р с о н с к о г о , Т а в р и ­ ческого, Харьковского н д р . ; доклады на Пирогов­ с к и х с ъ е з д а х в р а ч е й в 1907—1 1 г г . ; Н а р к е в и ч Л . , Г и д р о т е х н и к а , М . , 1927; В е л ь с к и й А . , С е л ь с к о ­ хозяйственная гидротехника, М . , 1 9 2 6 ; С п а р р о Р., П о с о б и е д л я с е л ь с к о г о в о д о с н а б ж е н и я , М . — Л . , 1927; М а у р и н Е . , Водоснабжение сел, деревень, поса­ дов, имений и маленьких городских поселений, П . , 1917; М а ч и н с к и й В . , С е л ь с к о е в о д о с н а б ж е н и е , М . , 1922; X е ц р о в И . , Х и м е н к о в В . , Д а н ш и н Б . , Б е р л и н Б . , Материалы по водоснабже­ н и ю с е л е н и й М о с к о в с к о г о у е з д а , М . , 1924; К о с т ю к е в и ч - Т и з е н г а у з е н А . , Очерк гидрогео­ логии колодезных вод Рославльской пригородной во­ л о с т и С м о л е н с к о й г у б . , С м о л е н с к , 1920; Д а н и л о в Ф., Вода в природе и водоснабжение, М., 1927;С к о рн я к о в Е., К р е с т ь я н с к о е в о д о с н а б ж е н и е , М . — Л . , 1925; С и н е л ь н и к о в Н . , Отыскание подзем­ н ы х в о д в ц е л я х с е л ь с к о г о в о д о с н а б н ю н и я , М . , 1920; его я; е, С е л ь с к о е в о д о с н а б ж е н и е . К о л о д ц ы , М . , 1926; Д о б р о в о л ь с к и й К . , У с т р о й с т в о к о л о д ­ ц е в , М . , 1925; М у с к а т В . , К а к у с т р а и в а т ь д е р е ­ в е н с к и е к о л о д ц ы , М . , 1928. V. Водоснабжение на путях сообщения. П р и устройстве В . на п у т я х сообщения д о л ж н о у ч и т ы в а т ь к а к потребности самого т р а н с п о р т а (обеспечение п р а в и л ь н о с т и д в и ­ ж е н и я поездов, обеспечение мастерских и помещений), т а к и нужды пассажиров и с л у ж а щ и х . Количество воды, нужной в те­ чение суток д л я станций, в о ш е д ш и х в схему п о е з д н о г о В . , в ы р а ж а е т с я в сумме с л е д . с л а г а е м ы х : 1) к о л и ч е с т в о в о д ы , н е о б х о д и ­ мой д л я о б с л у ж и в а н и я п р о х о д я щ и х поездов, 2) д л я о б с л у ж и в а н и я м а н е в р о в , р е з е р в о в и п р о м ы в к и п а р о в о з о в , 3) д л я м а с т е р с к и х и с л у ж е б н ы х п о м е щ е н и й , 4) д л я п о т р е б н о с т е й п е р е в о з и м ы х в о й с к и п а с с а ж и р о в и 5) д л я рабочих и служащих, ж и в у щ и х на станции. Н а о с т а л ь н ы х с т а н ц и я х д о л ж н а быть обес­ п е ч е н а п о т р е б н о с т ь в п и т ь е в о й воде и в воде для противопожарных целей. Чтобы гаран­ тировать правильность д в и ж е н и я поездов даже и в с л у ч а я х порчи В . , последнее устраивается и л и с двойным оборудованием (двойным комплектом машин, с двойными линиями всасывающих и напорных труб, с д в у м я б а к а м и и л и с о д н и м , но р а з д е л е н н ы м на о т д е л е н и я , и с м а г и с т р а л ь ю , р а з в о д я щ е й сети к о л ь ц е в о й с и с т е м ы ) и л и с о д и н о ч н ы м о б о р у д о в а н и е м , но п р и у с л о в и и у м е н ь ш е н и я вдвое р а с с т о я н и я м е ж д у пунктами В . (или, что то ж е , у в е л и ч е н и я в д в о е ч и с л а п у н к т о в В . поездов). Источниками В . могут быть естественные в о д о е м ы и г р у н т о в ы е в о д ы . В исключительных случаях допускается устройство искусственных водохранилищ и л и ж е в о д а д о с т а в л я е т с я и з д р у г и х мест путем устройства водоводов вдоль л и н и и или путем организации привозного В . При­ годность воды д л я п и т а н и я котлов д о л ж н а быть у с т а н о в л е н а х и м . а н а л и з а м и , а п р и ­ г о д н о с т ь ее д л я п и т ь я (в с л у ч а е , е с л и В . с л у ж и т одновременно и питьевым целям) определяется хим.-бакт. анализами. В слу­ ч а я х н е п о л н о й п р и г о д н о с т и воды д л я т е х ­ н и ч е с к и х и л и с а н . ц е л е й и в о з м о ж н о с т и ее и с п р а в л е н и я , д о л ж н ы у с т р а и в а т ь с я соответ­ ствующие водоочистители. Детальные тех­ н и ч е с к и е т р е б о в а н и я в СССР п р е д у с м а т р и ­ ваются особыми, утвержденными НКПС, «Техническими условиями проектирования и сооружения магистральных железных до­ рог нормального типа». В сан. отношении к питьевому В . на транспорте должны предъ­ я в л я т ь с я те ж е т р е б о в а н и я , что и в н е п о л о ­ сы о т в о д а . Они ф о р м у л и р о в а н ы д е т а л ь н о в « С а н и т а р н ы х п р а в и л а х по в о д о с н а б ж е н и ю на транспорте», выработанных НКЗдр. Р С Ф С Р . По данным обследования сан. орга­ низацией транспорта, на станциях и р а з ъ ­ ездах ж е л е з н ы х дорог Р С Ф С Р в 66% пунк­ т о в и с т о ч н и к а м и В . с л у ж а т г р у н т о в ы е воды и в 3 4 % н а з е м н ы е , п р и чем н а з е м н ы е воды берутся: и з рек в 74%, и з озер—в 1 1 % , из прудов—в 13%, из болот—в 2%; грунтовые воды: и з а р т е з и а н с к и х к о л о д ц е в — в 8,3%, и з р о д н и к о в — в 13,2%, и з ш а х т н ы х к о л о д ­ цев—в 78,5%. Водопровод зарегистрирован с а н . в р а ч а м и в 1.626 п у н к т а х (в 3 7 % о б с л е ­ дованных станций) и, кроме того, 2,5% стан­ ц и й п р и с о е д и н е н ы к в о д о п р о в о д а м сосед­ них городов, 22% станций и разъездов поль­ зуются привозным В . Средняя обеспечен­ ность транспортного населения питьевой во­ дой на ж е л е з н ы х дорогах колеблется в пре­ д е л а х от 18 до 123 л, ч а щ е в с е г о от 25 до 50 л. Н К З д р а в о м в ы р а б о т а н ы с л е д . о р и е н т и ­ р о в о ч н ы е н о р м ы п о т р е б л е н и я : н а каяэдого с л у ж а щ е г о и ч л е н а его с е м ь и в с у т к и , не считая воды, расходуемой в общественных банях и прачечных, при отсутствии канали­ з а ц и и — 4 0 л, п р и н а л и ч и и к а н а л и з а ц и и — 75 л , д л я к о н т о р н а 1 с о т р у д н и к а — 1 2 л , д л я д е ж у р н ы х помещений кондукторских и паровозных бригад—25 л, д л я них ж е при наличии ватерклозетов—35 л, в бараках д л я п о д е н н ы х р а б о ч и х н а одно л и ц о — 3 5 л , в б о л ь н и ц а х н а о д н у койку—-300 л , в а м б у ­ л а т о р и я х н а одного б о л ь н о г о — 6 л , д л я уборки в о к з а л ь н ы х помещений из расчета н а 100 к в . ж п л о щ а д и п о л а : з и м о й — 2 5 л и летом—50 л, д л я коров в сутки—60 л, лоша­ д е й — 5 0 л , с в и н е й — 2 0 л , о в е ц и коз—-6 л, в п р а ч е ч н ы х м е х а н и ч е с к и х н а 16 кг б е л ь я — 750 л , в п р а ч е ч н ы х р у ч н ы х н а 1 п р а ч к у — 500 л и в б а н я х н а 1 ч е л о в е к а — 2 0 0 л . Особенностью транспортного В . я в л я е т с я т. н . п р и в о з н о е В . , когда вода, при отсутствии местных источников, подвозится с д р у г и х станций в ц и с т е р н а х и л и ба­ к а х особыми п о е з д а м и («водянками») и л и отдельными вагонами, прицепляемыми к другим поездам. Н а станции назначения во­ д а и л и с л и в а е т с я в особые в о д о х р а н и л и щ а д л я дальнейшего распределения или раз­ б и р а е т с я п о т р е б и т е л я м и непосредственно (на м е л к и х станциях). Цистерны и баки д л я пе­ ревозки воды д о л ж н ы делаться из металла. Все у г л ы и г р а н и и х д о л ж н ы быть з а к р у г л е ­ н ы . Поверхность дна должна иметь уклон