* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

APX - 2öt - APX воешь "делаетъ, что онъ ne только не опроки-1 имук» природу корабля х о д к о ю , послушною: дыпяется, ио и кренится до и з в е с т н а я ri|>e- j «тогда руль сам* собой паше п. бы для себя дела — не больше, и тотчасъ же самъ собой мили иное .место, иное устройство, или пол­ старается прштп въ прямое иоложеше — иную силу и безвредность". О т * несовершенства образования, системы х о р о ш о иосптъ паруса л артидлерпо. Посредетвомъ ходкости, в с е е я намерен строешя и изгрулкн, корабль перегибается ныл, двнжешя, поступательный π врищатель п о д л и н е (иногда π по ширине . но мало), ныл, плавны, быстры, легки, послушны B O - концы повисают*, среденн поднимается, и эта перегибь, как* начало разрушешл—вре­ ле-плаватедя, — ходки. Пороки происходят* отъ причин* вну* дит* крепости, укорачивает* в е к * корабля ; трешшхъ , в * самомъ корабл и заключаю­ а как* с л е д с т в 1 в порчи образа — вредит* ка­ щ и х с я , и отъ вптшпихъ, именно: воды, ветра чествам* и с п о с о б с т в у е т * порокам*. и нолнъ, которыми е щ е больше усиливаются . Наконец*, о т * небрежной, неверной п о ­ первые. Пхъ семь: dibücmeie еолнъ, килеван стройки п р о и с х о д и т * неравенство боковъ к боковая, качки, свалъ или дрейфе рыск­ корабля, — кривобокость, порок* весьма из­ ливость π увальчивость, несовершенство б е жпын въ начале, но ничем* неотвратимый въ последствш, если у ж е вкрался, усилива­ руля, перегибь и-кривобокость. Д е п е ш е нолнъ прямо вредить безопасно­ е т е свалъ, рыскливость, безпрестанио т р е ­ б у е т * руля, и производит* неравную б о к о ­ сти, удобствам* и ходкости. Качка,—дейспне т е х ъ волнъ самое безпо- в у ю качку. Сказано у ж е , что Архитектура, сообразно койное и самое вредное для корабля п его цели корабля, дол ясна качества въ желаемой хода. Свалъ , о т * действия боковаго ветра η степени совмещать, и ослаблять до возмо­ волнъ, π отъ образа самаго корабля, уклоня­ жности п о р о к и ; ибо вовсе уничтожить и х * е т е его отъ н а с т о я щ а я пути въ сторону, и нельзя, потому что нельзя уничтожить при­ делает* его планаше темъ более медленным* чины, нхъ прошводяцпя. — З д е с ь скажем*, и неуепешиымъ, чемъ х у ж е о б р а з * керкбля. что для э т о г о она действует* и как* наука, Бсзпрестанная вертлявость судна т о въ ту, и как* искусство. Для корабля, какъ и.для велкаго'зданш,ну­ т о въ другую сторону, следстш'е рыскливо­ сти, также о т ь ветра, волнъ, парусов* и о б ­ жна идея, сумма идей — meopin ; есть и бук­ раза корабля, и сама с о б о ю прямо умень­ в ы , пиемспа, выражающая и д е ю , — черте­ ш а е т * ходъ, и косвенно ослабляет* его д е й - жи. Таким* образомъ наука Корабельной стечем* руля , которым* корабль у д е р ж и ­ Архитектуры преподает* два предмета: Собственно умозренге — теорио корабля, вается па своемъ направлепт или приводит­ чертежемъ. ся к* нему после уклонения, не говоря о π выражеше r e o p i n Первый предмете науки делится е щ е па т е х * безпукоииых* и опасных* всплесках* и ударах** волнъ, которыми сопровождается четыре части: J . T e o p i i o образования кораб­ ля. 11. Собственно T e o p i i o кораблестроешл, рысклпность. Во время хода н е т * минуты, чтобъ руль не или и зеле, I O B a n i e крепости корабля. Ш . Т е о ­ былъ въ действш • нет* минуты, ч т о б * это рио вн утрени яго распел ож с n i я , оснастки и д е й с т в ю не отнимало хода. Во время бури, нагрузки. V I . Приложение в с е х ъ этихъ т с о где руль всего нужнее , тутъ-то его и с р ы ­ p i n къ управление кораблем* и ФЛОТОМЪ, ИЛИ ваете часто; тут*-тО, въ самых* опасных* но- эволюцш, . Brno}ш'шредметъ науки заключает* т р и ч а ложеншхт., опт. и бывает* безеиленъ падь гнбельнымъ упрямством* корабля и стпхгй, а сти : V . Прнложеше высшей Г е о м е т р ш кри­ как* дейспне е г о , при нынешнем* устрой­ в ы х * л nain и поверхностей к * различным* с т в * , вредит* ходу, a недп>йс.тв{с — гибель способам* сочинешя чертежей к о р а б л ю , но кораблю, т о оно— п о р о к е . Архитектура дав­ нредпIitaninMb прежнихъ четырехъ теорий, но у ж е предложила вызов* спой инжене­ к о т о р ы й удовлетворялъ бы данным* услор а м * : «чтобъ, не надеясь на руль , который шямъ и цели плавашя. V J . НриложСЕпе На­ «только прикрываешь, а не истребляет* по чертательной Ге O i i e T p i n къ разбивкп> кораб « р о к и , обратили все внпмаше на ослаблвше л л, доставляющей ему к р е п о с т ь н удобства « п о р о к о в * , т р е б у ю щ и х * руля, и делали с а - мореходныя. Т у т * ч е т ы р е обстоятельства ; } 1