* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Map на — Пап — 462 — Ман - Ман вромъ Бороивановскихъ пороговъ, и д у щ и х ъ устроенный по даетъ значительности п о р о г о в е , не требуя ограничат шя числа судовъ, представляя важную выгоду обратнаго хода судовъ отъ Невы до Волги, сок­ р а щ а я издержки и время, сделается лучшиме изъ в с е х ъ и совершенно обеэиечитънепреры: иное, безопасное, удобное и дешевое водяное сообиценне между С.-Петорбургомъ И Рыбин­ ском!,. И ныне уже судоходство по Мари'инской системе годъ отъ и оду усииливаотсн. Въ 1811 г. прошло по ней1,274 судна; ве 1828 г. пришло въ С. Петербургъ 2,431 судно и 5,562 плота, и отправилось во внутрь России 1,358 судовъ; привезено клади ииа 12,872,80) р. а с е , вывезе­ но ииа 781,152 р.: сплавомъ было занято 17,000 р а б о ч и х ъ . Въ 1846 и оду пропило 1,729 судовъ, съ грузомеииа 13,459,000 р. сер ;более противе 1835 г. 131 судноме, а грузу на 414,000 р. сер. Въ 1349 и . съ пристаней, принадложащихе Ма­ риинской с и с т е м е , отправлено 5,596 судове и 780 гоноке, с е товарамии на сумму 9.993,763 р. сер., а прмбидло на эти пристани 1,229 судове и 61 гонка, с е грузоме па 10,022,893 р. сер. 17 верстахъ. Впрочемъ, о б е и м ъ сторопамъ р е к и , бичепоп путь судамъ нозмодиюсть миновать ихъ и достигать до Крохинсдой пристани, лежащей на.истоке Ш е к с н ы изъ Белаго озера. Прежде, выждавъ благоприятную погоду, суда проходили озеро до до устья Ковжи, а нынъ обходить Бълое озеро По Целозерскому каналу; потомъ Ковжею Константиновскаго шлюза, отъ котораго начи­ нается ]$1арииилский каналъ и продолжается до шлюза Вытегры, устроеннаго ломе ри, до у р о ч и щ а идутъ на этой р е к е . канапотомъ Рройдя р е к о ю Вытегрою и О н е ж с к и м е Чернаго-песка , этой реи.е Онежскиме озеромт» 28 ииерсте до истока Сви­ пиипзъ по безостано­ вочно около 200 и., др ен устья, /[злее суда пходпте оъ р. Сишрицу, отдельный рукавъ р. Па­ ш и , текущп) въ устье Свири. и наконецъ въ другой"! рукавъ этой р Ъ к и , Куивассаръ, откуда Вступаюгъ въ заливъ Дадожскаго озера, назы­ ваемый Загубскимъ. Х о р о ш о устроенные па­ ромы безопасно перевозите бичеврыхъ лоша­ дей съ ихъ погонщиками съ одной стороны на другую, и каравапъ, миновавъ эти р е к и , вступаотъ въ Свирр1лй каналъ. УстьеЭтого послед­ него, или слияние его съ р. Снсыр, составляете крайщй пределе Мариинской системы, сходя­ щейся здесь съ системою Тихишнсксю. Нако­ нецъ, караваииъ идетъ Сясскимъ канадомъ и, достигнувъ Новой-Ладоги, отправляется къ С.-Петербуриу, каииаломъ Ладожскимъ и р. Не­ вою. Все разстолще рте Рыбинска до С.-Петер­ бурга, иио Марииилской с и с т е м е , составляете 1,05-4 версты, т. е. слишкоме четвертью короче Вышневодопкаго. Суда, с е ируэоме оте 5 до 9,000 пуд., с о в е р ш а ю т е этоте ииуть, при благо­ приятны хъ обстоятельства хъ, въ40 пли 45 дней. По системе находится Q пристаней: Васильев­ ская, Череповецкая, Крохинсран, Ковжинская, Ладожская, Вознпсван, Сермажская дожскап. У.та система Ярославскою. свои родными и Нонолапролегает']! губерниями здесь На MapiaHCKia к а п и т а л е д л я в д о в ъ и с и р о т е врачейНи пъ одномъ столь сословии смертность врат иэе не бываетъ менее велика, какъ между чами, особенно важное, между молодыми. Другое, не обстоятельство то, что приобретаютъ врачей* весьма немногие, при благопрштиыхе обстонтсльствахе , остается некоторое своихе въ cocTOHnie; большее же чйсло вдове и с и р о т е после мужей и отцовъ потребность положения бедности.Это давно уже заставляло чувствовать въ учреждении, ко­ торое обезпечиоало б ы в р а ч а въ Poccip, въ в е р ­ ной, хотя небольшой, пеииси'и в д о в е й сиротамъ его, за ииезииачитоиьни>)й взииосъ, при жизни ихъ платимый. Условия, иа которыхъ должиио осииовываться такое учреждение, суть следуют увеличиваться; 2 ) в е р н о е илия: 1) неприкосновенность капитала, имею­ щего беэпрерывно паращеииие капитала процентами, сколько воз можно выгоднейиними; 3 ) относительиио уме­ ренные взносы участннкове; 4) управление и ра­ числе безденежное, но со строгою отчетливостью, въ отвращение вания всякихъ злоупотрсбдсииш при мадоме страты; и наконеце 5) обезиечепие существо­ учреждения, даже во участникоитъ. В,се, имеиоидился у н а с е , учреж­ дения этого рода не' с о о т в е т с т в у е т е ходове» (см.), мноиихе отноипенияхе условинмъ. до­ показан ныме С.-Петербургскою, Новгородскою, Олонецкою и Судоходство в с т р е ч а е т е Путь неудобства. пролегаете нехлебо¬ местамикъ сплаву су­ и малонаселенными немъ мало людей привычпыхъ довъ; опъ проходите черезъ Белое озеро, что требуетъ перегрузки судовъ.- Виирочемъ, послед­ нее неудобство в с к о р е должно уничтожиться (см.Онешситдйканалъ. - Онежское озеро), и тогда Маршнскш зическихе точное путь, мсинее зависящий о т е Ф И перемене, чеме Вышневолоцкий, доста­ ые- « О б щ е с т в о застрахования пожиэненныхъ и м е я управлений весьма досравни­ рог'ое, и будучи обязано пещись б оьигоде сво­ и х е акционероое, требуете взносове вспоможения неимущимъ тельно значительныхъ. «Попечительство для врачамъ и Фарма- и м е я нпродолжошо всего судоходства количество воды, удобный для беэ- остановочнаго сплава судовъ, по п р и ч и н е