* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Map — Map - 461 - Map Map moiiifl сильно разнили нашу отпускную торгов­ лю черезъ Балтийское море нъ послъднихъ го­ дахъ прошлаго стодети'я; но въ это время, въ ходили до Ладожской пристани; по сооружении Марианской системы, о н е должны были подни­ маться этого рекою на 15 в.. выше Ладоги, до 1798 г., послъдопала нечаянно засуха пъ оыш- начала перекопа. Постель Ковжи па этоме про­ новолоцкихъ водоемахъ, едва не остановииилая странстве требовала ииебольшой расчистки. судоходства совершенно. Гр. Сиверсъ, упра­ Им пер. новаго Павлу Пе­ Напротиве того, большаи'о труда стоило сде­ лать иа судоходиюио р. Вытегру (см), имеиощую, простраиисгве 57 в е р с т е . 302 Ф . паденЙ1 для переплавы обводные черезъ пороги со­ местахе влявший тогда деииартамеитомъ воднныхъ ком­ муникаций, представилъ тровичу о необходимости сообщения. и представляющую самый стремительный водопадъ; небодыше оружено. 20 инлюзовъ, а въ иныхъ Императоръ сои\ласился и в е л е д с т е этого, въ 1799 г., ген. Деводантъ (см.) бьил'ь отправленъ иа Вытегру отыскать краткую и удобную черту для продполагаемаго перекопа. Были каналы, всего длиною около 800 сажене. Этими гидротехническими отысканы следы линии, назначенной* еще Пет- сооружениями, иэе которыхе Всликодворския ромъ Великимъ, которые и послужили ука­ и Девятинский суть чудныя произведения и с ­ занному сеннаго Павелъ строить при составлении гр. Сиверсомъ, I, утвердивъ каналъ Деволантомъ пол­ со смЪтою и сво­ кусства, возбуждающий удивление ке таланту соорудителей, р. Вытегра обращена плесе. Судоходство лось се 1808 г., хотя ве тихий откры­ работы по этой системе важнейшие на io проекта продполагаемаго канала, подноимъ мнениеме, на разсмотръийе. Императоръ смЪту, повелълъ по­ и назвать на по зи»ибуизмЪрилъ Грязне смотря Вытегорский приведены къ окончанию непрежде 1810 г. 12 версте нижняго теченЫ Вытегры часто зано­ сятся игь осеннее время песками, уменьшаю­ и принуждавшими щими глубину Ф а р в а т е р а выгоды и для обхода Мариинскимъ. Г р . Сиверсъ, преклонный лета свои, самъ ходилъ просъка для липни канала, и чимъ мхамъ и болотамъ, гдъ была назначена глубину Ковжи наго-омута мени ющего откуда къ начата отъ такъ наэываемаго постройка текущую Шексна, съ канала, въ суда ииерегружаться. Для отвращеи1ИЯ этоГи не­ Оииежскаго озера (см.), (см.), оте Вытегры устроене Оиежскшкамалъ до Бълозерска. Съ этого же вре­ соединя­ БЪло-озеро, до Свири, на протяжении 66 версте. Для и з б е ­ жания опаснаго прохода черезъ Ладожское озеро (см.), прокопаныдва канала,6 лсс7гг?2и Ceupcniu т Ковжу , выходить приииадлежащая Вытегрою, впа­ съ Ладожскимъ. (см. ОЯССКШ к а н а л е ) , составляющие продолже­ ние Ладожскаго капала (см.); первый начать въ 1769 г., конченъ въ 1799 г., и проведепъ меж­ ду устьсве Сяси и Волхова, па разстоянии 10 въ 1804 версте. Второй (см. С в и р с к ш к а н а л ъ ) , для той же цели ииачате ве 1802, конченъ продолжениемъ каналамъ г., между устьями Свири и Сяси, и служитъ Сясскому и Ладож­ для об­ скому; длина его 37 в. 125 саж. Наконецъ, въ 1846 г. открыть каналъ Бълозерскш, хода Белаго-озера, которое таке иногда погибали суда, бурно, что волжской системе, дающею въ Онежское озеро, которое, посред­ ствомъ Свири, соединяется Матко-озеро, лежащее между реками Вытегрою и Ковжею, соединяетъ ихъ между собою каналомъ, и будучи усилено, посредствомъ водо­ провода, водами ковженскаго озера, служитъ точкою раздела системы и главнымъ водопиталищемъ обеихе отраслей. Весь составе шлюзной Мариинской системы образуется изъ части озера Ковжи, деривационна го канала, Матко-озера и р . Вытегры. Длина МариЧинскаго канала 7 в. '250 саж.; дно его ведено вровень съ постелью Шексны. Подъемная инлюэная лест­ ница, которая возводитъ суда отъ Ковжи до высотъ Матко-озсрскихе, состоите изъ 7 шлюзоииъ, а нисходящая къ р е к е Вытсгре и з е пяти. На 1U3 верстахе, в с е м е протяжении системы, у12 водоспускове. стросно 29 шлюзовъ, 5 полушлюзове, 20 водохранитедьныхъ плотнить и Кроме исчисленныхе важныхе работе, надле­ жало еще поправить Ковжу, обратить в е ка­ нале р. Вытегру, улучшить Свирь и около о з е р е , прикосновенныкъ къэтой системе, про­ копать боковые каналы. Ковжею давно уже суда иногда нужно было ждать стиха п е т р о в е , и во всякоме случае перегружать кладь с е судове р е ч н ы х е на па­ лубным. Белозерский каналъ, стоплъ длиною 65уа в., устройство 1,500.000 р. сер. Вообще Мариинскаго водпаго пути сопряжено было со мииогиши затруднениями и препятствиями. Де­ волантъ воздпии'ъ с е б е памятнике этою рабо­ тою. Сообщешя по Мариинской системе ииачинаются с е Волги у гор. Рыбинска, или оте устьеве р. Шексны, и продолжаются до устья Сяси. Низовый к а р а в а н е , не дожидаясь нако­ пления вышневолоцкихе водъ, отправляется, вместе с е судами, нагружающимися на Шексне, вверхе по этой р е к е , которая пред­ ставляете мало препятствий для плавания,