* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Дни — Дни — 123 — Диз — Дн* быть в ы ш е 20,000 р у б . а с , и д о л ж н ы е щ е сократиться о т ь прюбретеииип камеи наго угля и з ъ копи, предоставляемой правиительствомъ въ пользу компаши, въ бахмутскомъ у е з д е , Екатерипославской губернии—Сначала пред­ полагалось распространить пароходство т а к ъ , чтобы перевозить иверхъ протнвъ т е ч е uin только до дпухъ ыплиоиповъ пудовъ гру­ за, и для того нужно было п о с т р о и т ь восемь п а р о х о д о в ъ , к о т о р ы е , июсами.имьумеренниыме расчетам и., могли заработать вь каждое л е т о около740,000 р . ас. Казалось, что предприятие, обеицнвшее такип ОЧСБНДНИ.ИЛ и эначптельииьил в ы г о д ы , иие тол г л; о компании, по и т о р г о в л е , судоходству и промьииплености в о о б щ е на и всемъ п р о с т р а н с т в е дпепролгкаио к р а л , дол жно бы непременно достигнуть б ы с т р а г о успеха и обшнринейшаго развинтил; однако, и спустя десять л е т ъ п о с л е постройки! п е р в ы х ь двухь пароходов!, для Д н е п р а , число и х ъ иие увеличилось, и ииыиие ииа отопи р е к е ходятI., иио прежнему,два парохода,которьие въ ииавинпщно 1815 г. сделали каасдый ию де­ сяти реиисовь, буксируя т р а н с п о р т ы с ь гру­ зами, всего до 260,000 пуд., по Дниенру, о т е Кременчуга д о устья р е к и Березпииил, по р . Б е р е з и н е до Бобруйгка и по р . Приинетии до и м. Т у р о в а . Подробнейпинхъ сведений объ исииьитаииньихъ затрудиисшлхъ, препнтствилхъ н о п ы т а х ъ , о ииовилхъ убежденияхе и виидахъ, о п о т е р я х ъ и приобретепйяхъ, словоме — о и всемъ, что можетъ дать истиипное понятие о с у щ е с т в е и х о д е предприятия и верол'инос т я х е е г о успеха не" сообицллось публпнсе. По этому мьи пе можем ь сделать ниикакого заключения о иирнчпнахъ видимой ииеудачн въ учреждении пароходства по , идиепру, к о т о р о е м о ж е т е с о к р а т и т ь почтии вь половину в р е . л и ц е п у па провозе товлроаь н т.икиимъ о б р а ­ и зомъ значительно увелиичиить ко иичестпо г р у зовъ, перевоэнмьихе этиимь путемь, Нолагаемъ, что съ прекраицеписмъ срока привиле­ гии д н е п р о в с к о й комнпаилн, ииароходство ииа предоставленныхъ ей водлииьихъсообицеииилхъ достиигииетъ, со временемъ, жслаемаго устрой­ ства и развития, посредствомъ частной п р о милшлености и свободнаго въ ней совместничества. Днепровскъ, см. Алешки. ДнъПрЪ ( по - старнпиюму Борисоенъ), одна изъ в е л п ч а й ш и х ъ р е к ъ Е в р о п е й ­ ской Poccin, б е р е т ъ начало въ бельгкомъ уиэ. Смоленской! г у б . , иизъ болотъ , л е ж а ицпхъ у подошвы Валдайской плоской возииышешиости , недалеко о т ъ иистоковъ pp. Волги и Заии. Двиины. Протекший большую часть губ. Смоленской и Могил е а с к о й , Д н е п р е о т д е л я е т е п р а в ы м е б е р е г о м ь губ. М и н с к у ю , Киевскуио и Херсоиискую, отъ губ. Могилевской, Чериипговскоии и Полтавской, л е ж а щ и х ъ по левому б е р е г у ; потомъ входилъ ве Ен;атергиносл. губ. и, п р е д е впаденйемъ своимъ вь Черное море, о т д е и летъ губ. Т а в р и ч е с к у ю о т ь Херсоиискоин. На немъ л е ж а т ь г о р о д а : Д о р о г о б у ж ъ , .Смоленскъ, Могнлеииъ, Роглчевъ, Ки'свь, К р е м е н ч у г е , 1'жатернпославъ, Х е р с о н е и мнои-ie другие. и Прии впадении споемь ве море,между Киипбуриюме и Очаковилмв, Д н е п р е составляете лиимапь длииииоио пь СО в е р , шиирииииою о т е 2 до 10 в е р . Вся длинна течения Д н е п р а ииростни раетсл на 2,200 вер., а направленно о т е с к ь ю. с е поворотами, то к ь э., то к ь в. Д н е п р е т е ч е т е по песчаному и грааелпстому грунту. Фарватерь его *ииэменлетсл е ж е годию. Ирин О р ш е и М о г и л е в е , Д н е п р е въ шпрпииу и м е е т е иие б о л е е 35 с а ж . , при Киеве 230, нирин К р е м е н ч у г е 500 с а ж . , а иирп Хер­ с о н е , ечнитая в с е гпрльи (рукава), ш и р и н а р е к и доходните до 7-мин в е р . Берега пмеиотъ высоты до 25 Фут,; правьий выпне л е в а г о . Вь верхней частни, берега составлеииы и з е черно­ зема и покрьитид л е с о м е ; вь нижней песчаники и и усеянил грапптииилмп скалами иилии отдельны­ ми кусками этого и;амня. С к о р о с т ь теченнил не одинакова и про< тнираегся о т ъ 25 до 100 с а ж . въ минуту; по миновании екатерииославекпхе п о р о г о в ъ , течение становинтся до того слабо, что суда могутъ восходить но р е к е , на п а р у с а х ъ , прии самоме маломе в е т р е . Ве пожныхъ губ. Д н е п р е замерзаете не раннее ииопб. и пе п о з ж е дек. м н е ; о т ь льда ж е о ч и щ а е т с я в ь марте иили въ начале аиир. Прибыль в е с е н них ь водь до п о р о г о в е о т ъ 20 до 28 фут; ииа порогахъ до 8 Фут., нинже нихъ о т е 7 до 12, а игь у с т ь е отъ 5 до 6 Фут, Вилсокил вбди.п д е р ­ жатся о т ь мал м е с ; глубина, в е с н о ю , о т ь 5 до 14 * у т . , летом ь 2 ' / , осеииьио д о х о д и т ь до 4 хъ Фу то и*ь Препятствия, ииредегав илемьип Дпиеппромъ длл судоходства: пороги, забо­ р ы , г р я д ы , одпнцьи, ииесчаныя мелин ииизмеичпвьнй Ф а р в а т е р е . Главииьие пороги находлтсл вь Екатерпииослав. губ. Они ииачпнаиотсл вь 10 в е р . ннииже г. Екатерпнослава и ниростираиотсл вьдлиииу ина 65 вер ; о б щ е е п а д е ш е . и х ъ 1G саж.,1 Футе,7 дюйм,; иназ.: КаидациМ, Сурской, AtixaticniU) Звонецкш, Тлгиискш , НенасытиикШ, ВолнигскШ, Будилоос/сш, jluuiniu и Вильиыи. н На ипорогахь Иеииасилтицкомь и Внльномъ, чреэш.ичайииая быстрота течения, иирп уэкоме, пзвплпетоме и окружеишоме грани тиии.имии скалами Фарва­ т е р е , силыпиле водоворотил и безпрестанниьия отражсиинл ннричнинлиоте часто, при пеб.иагоприлтпоме в е т р е илии малейшей пиеловкостпи лоцмапа, круипеипне сплавляемым ь судамъ. Эти два порога самьне опасньие иизе в с е х е иироч и х е . П е р е д е порогами до Кремеиичуга и 2