* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

335 ОКА 336 Нанменьшн уровень. ОТАЯЦ1И Средн. уровень. Нанвысиий уровень. Горбатовъ Рязань Орелъ . • . -{-0,26 саж. -0,08 » +0,20 . +4.62 саж. (27 апр. 1881 г.) •f-4,01 саж. (15 аир. 1908 г.) —0,98 саж. (17—18 сонт. 1892 г.) —0,87 саж. (18—20 авг. 1900 г.) —0,40 саж. (24 1юля 1885 г.) -1-4,61 саж. (9 апр. 1902 г.) У Калуги подъемы воды достигаютъ 7*/з саж. ВслЪдсше большихъ повышений горизонта воды происходить эатоплсше прибрежней полосы (поймы) на болышя пространства. Въ верхней части 0., до впадешя р. Москвы, ширина этой полосы—отъ / в. до 4 в.; ниже въ некоторыхъ местахъ затопляется полоса ок. 10 вер. ширины. В с к р ы T i e и з а м е р ­ з а й ! е. 0. вскрывается, начинал сверху; эамерзаше идетъ менъе правильно, а именно по даннымъ за 30 лвтъ (1881—1910): х а живается. Въ 1913 г. окончено сооружеше двухъ грандюзныхъ плотинъ выше Рязани, поднявшихъ воду на перекатахъ и давшихъ возможность плава­ шя до устьевъ Москвы-р. Въ настоящее время составленъ проектъ коренного переустройства шлюзовашя Москвы-р., которое даетъ возможность сво­ боднаго плавашя судовъ къ столицъ\ Выше Коломны до Калуги главное количество судовъ проходить съ весенней водой, но мелшя суда ходлтъ и въ тече­ т е всей навигацш, за исключешемъ очень сухихъ Первое появление льда. Овончательн. jeдоставь. Средн. про­ должит, ле­ достава. В с i р ы т i е. СТАНЩЙ. Средн. С. ран. С. поэд. 0чящен1е отъ льда. Средн. С. ран. С. поэд. Средн. С. ран. С. поэд. Средн. С. ран. С. П08Д. Орелъ 13 Ш») 12 I I (885, 903). 12 Ш (690) 18 I I I (890) 19 ИГ (Ь90) 3 IV (886) 14 IV (884) 14 IV (896) 15 IV (884) 30 ш 22 II (882) 18 III (890) 28 I I I (890, 903) 1 IV (888, 890) 1 14 IV (898) 23 IV (884) 18 IV (884, 896) 30 IV (893) 25 X 4X (882) 7X (898) 6X (898) 3X (889) 19 XI (90Б) 9 XII (886) И XI (893, 899) 11 XI (883, 899) 21 XI 21 X (907) 19 X (881) 21 X (881) 21 X (881) 17 I (899) 16 XII (886) 12 XII (886) 21 XII (886) 111 дней. Рязань Горбатовъ . • 29 Ш 1IV Б IV 7 IV 29 X 25 X 8 XI в XI 141 > 144 » Нижн1й-Новг. 2 IV j 1 14 IV 24 X 17 XI 136 » С у д о х о д с т в о п о 0. Починъ судоходства но 0. былъ ноложенъ въ 1669 г., когда голландцами были построены корабль «Орелъ», две шняки, яхта и ботъ, отправленные черезъ Нпжшй-Новгородъ въ Астрахань для торговли съ Перыей. Позднее со­ здались караваны орловешй, моршанешй, московсшй, снабжавппе черезъ р. Волгу Петербург* хлебомъ, а Южную Россш—товарами сроднихъ губернШ. До 1870 г. по 0. плавали плоты, гусяны, мокшаны, коломенки и друпя непаровыя суда внизъ по реке сплавомъ, вверхъ бичевой тягой людьми или коневодами. Въ нижней части реки ходили кабес­ таны; между Елатьмой и Нижнимъ-Новгородомъ курсировалъ пароходъ. Устройство водохранилищъ и шлюзоваше некоторыхъ притоковъ, особенно Москвы-р., улучшили услов1я плавашя и способствовали росту судоходства, хотя развивавшееся железнодорожное строительство оттягивало грузы отъ рёки. Въ 7С£тыхъ гг. X I X ст. организовалось товаро-пасса­ жирское пароходство между Нижнимъ-Новгородомъ и Рязанью, а также между Калугой и Каширой. На Москве-р. образовалось Общ. Москворецкаго туэрнаго пароходства, шлюзовавшее Москву-р., но, вследств1е мелководья между Коломной и Рязанью, сплош­ ное судоходство между Москвой и Нижнимъ-Новго­ родомъ было очень затруднительно. Благодаря по­ стоянной работе эемлечерпательныхъ каравановъ для углублешя перекатовъ и введенной обстановке фарватера, судоходство отъ Рязани до Волги нала!) Но старому стилю (I—января, II—февр. н т. д.); въ свобвагь годы, напр. (835) означаете 1885 г. годовъ. Пароходные рейсы совершаются между Серпуховомъ и Каширой, между Сернуховомъ и Калу­ гой. Отъ Калуги до Орла судоходство возможно на самыхъ мелкихъ судахъ при выпускахъ воды, на­ копленной плотинами. При высокой воде отъ Ка­ луги до Белена устанавливается на время товаропассажирское пароходное сообщение. Въ 1900 г. по 0. плавало 106 пароходовъ, изъ нихъ 11 пассажирекпхъ и 17 товаро-пассажирскихъ. Непаровыхъ судовъ было 1211, съ общей грузоподъем­ ностью въ 30 495778 пд. Изъ большихъ судовъ по 0. пдаваютъ баржи деревянныя и железный, длиной 28—45 саж. съ грузоподъемностью 30—180 тыс. пд., гуелны отъ 11 до 35 саж. дл. съ грузоподъемностью 5—42 тыс. пд., клязменки дл. 18—30 саж., грузоподъемн. 8—25 тыс. пд., мокшаны дл. 11—21 саж., грузоподъемп. 5—28 тыс. пд., подчалки дл. 14*/з—30 саж., грузоподъемн. 6—150 тыс. пд. Для зимовки судовъ имеется 18 затоновъ. Пристаней на 0. отъ Белова до Нижняго-Новгорода 75; все one отпра­ вили и приняли грузовъ: впорхъ . . . . внпвъ Объявленная ценность гру­ зовъ въ тыс. руб сверху еннэу . . . - . Объявлопиал ценность грувовъ въ тыс. руб 1901г. 1912 г. 24 J 81 30 801 13 338 16 092 Грузовъ отпрааленныгь въ тыс. пд. Грузовъ принятыхъ въ тыо. пд. 15 204 21 742 15 316 42 292 40 113 26 442 О 194 52 225