* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

345 МОСТОВОЕ—Мостъ 346 были спещальною натуральною повинностью по сбору д и к а я камня; занимавпнеся извозомъ или просто пргёзжавппе въ Москву крестьяне обязыва­ лись предъявлять въ городскихъ воротахъ по три камня ручныхъ, но не менёе гусинаго яйца каждый. Еще въ половин^ X V I I I ст. каменныя М. суще­ ствовали въ Москве лишь на самыхъ главныхъ улицахъ, а деревянньтя сохранились до вступленш въ столицу французовъ. Со времени Екатерины I I М. находятся въ заведываши городскихъ обществснныхъ управлешй н подъ наблюдешемъ полицш. Въ 1785 г. запрещено въ городахъ строить М. изъ бревенъ. Въ пользу отдельныхъ городовъ устанавли­ вались различныя натуральный повинности по до­ ставлений матер1аловъ для замощешя улицъ. По действующему городовому пололсенш содержаше н устройство М. входить въ ведомство городского об­ ществ, управленш. М о с т о в о е (Ллхово, Привольное)—мст. Анапьевскаго у., Херсопской губ., при рч. Чичиклее. Жит. 1600 (изъ нихъ 860 евреевъ). Церковь, сина­ гога, школа, зем. больница, лавки, базары. Паровая мельница. Базаръ для найма рабочихъ. Мостовое братство (Freres pontiles, Fratres pontifices)—релипозное братство, прини­ мавшее на себя выполнете обществепныхъ работъ, которыя не считались еще тогда обязанностью госу­ дарства. Оно занималось устройствомъ н поддержкою мостовъ, перевозовъ, дорогъ н госпиталей для удоб­ ства путешественниковъ и паломниковъ. Первое М. братство было утверлсдено папою въ 1189 г. въ южной Францш; члены его дёлнлпсь на рыцарей, монаховъ и рабочихъ и жили безъ затворничества и обетовъ, подъ начальствомъ великпхъ магистровъ. Поэлье, когда братство достигло большихъ богатствъ, въ его среде проявилась нравственная порча, п оно было упразднено папой Шемъ И.—Ср. В. G r d ^ o i r e , «Recherches historiques sur les congregations hospitalieres des freres pontifes» (П., 1818). MocTOBCKie—графсшй и дворянский родъ, герба Д о л э н г а, происходяшдй пзъ Мазовш. Я к о в ъ М. подппсалъ отъ воеводства плоцкаго актъ избрашя Сигизмунда-Августа (1548). Въ X V I I I в. некото­ рые М. были каштеллнами и воеводами; О а д д е Й А н т о н ъ М. (1766—1842) былъ мпппстромъ внутреипихъ делъ и псповедашй въ герцогстве Варшавскомъ п въ Царствё Польскомъ, сепаторомъ. Воевода Мазовецшй П а в е л ъ М. возведенъ съ потомствомъ въ графское достоинство Св. Рпмской имперш въ 1780 г. Родъ М. внесенъ въ V ч. род. кн. Виленской н Ковенской губ. и въ книги дворянъ Царства Польскаго. М о с т о в щ п п а , м о с т о в о е д е л о : 1) Повин­ ность по устройству и починке дорогъ н мостовъ въ городахъ и на ванснейшихъ путяхъ вне городовъ: см. Мостовая.—2) Пошлина за право проезда и провоза товара чрезъ мосты, падавшая на самихъ проезжающихъ и имевшая характеръ платы за услугу государству, но позднее обратившаяся въ косвен­ ный сборъ. Она очень была близка къ перевозу. Въ 1596 т. все частные и откупные мосты взяты въ казенное ведомство. Торговыиъ уставомъ 1653 г. сборы М. урегулированы, а при Елизавете Петровне унпчтол^ены. Мосты отданы были въ воль­ ное содердсаше, съ темъ, что, если не найдется желающихъ взять ихъ, то исправлеше поручать мест­ ному начальству. На содержаше мостовъ во всемъ государстве было ассигновано 25 ООО р. Впервые М. упоминается въ ханскихъ ярлыкахъ, хотя, несо­ мненно, существовала и раньше. Собиратели М.— м о с т о в щ и к и . Слулшлые люди и гонцы освобо­ ждались отъ М.—См. Е. О с о к и н ъ , «Внутреншл таможенный пошлины въ Россшз> (1850); А. и. Л а п п о Д а н п л е в с 1 и Й и И. Н. М и к л а ш е в с к 1 й . «МаTepianu и иэследовашл по исторш мостовыхъ и решеточныхъ денегъ въ М. государстве X V I I в.» («Зап. Имп. Ак. Н.з>, V I I I cepifl, т. V , № 4, 1902). Мостть—сооружение для перевода пути черезъ впадину. По назначений своему, определяющему п конструкцш, М. бываютъ: пешеходные, городсше, шоссейные, обыкновенные проезяие и железно­ дорожные. Иногда на полотне М. для обыкновенной, езды лежать п рельсовые пути, йо которымъ ходлтъ поёзда. Въ некоторыхъ л;е случаяхъ находясь бо­ лее выгоднымъ, для отделетя железнодорожная движешя отъ экипажнаго, строить двуярусный М. (М. черезъ реку Миссиссиппи у С.-Луп: верхшй ярусъ для экипажей, а нижшй для поездовъ; М. черезъ Днепръ у Екатеринослава: верхшй ярусъ для пешеходовъ и экипажей, нижш'й для поездовъ. М. черезъ Manhattan, въ Ныо-1орке*. по обеимъ сторонамъ средней части, назначенной для экипаж­ ной езды, расположены двуярусныя части, съ ннжнимъ ярусомъ для трамвайная движешя, и верхнимъ — для поездовъ ж. д.; кроме того, имеются съ внешней стороны отдельные тротуары для пешехо­ довъ). Спещальный родъ М., служащпхъ для пере­ вода судоходныхъ или водопроводныхъ каналовъ черезъ рёкп н овраги, носить назвав1в акведуковъ (см. 1,688). Путепроводами называются М., помощью которыхъ одна дорога (напр., железная) переводится надъ другою (железною, шоссейного или улицею), пересекающеюся съ первою не въ одномъ уровнё. Этимъ назвашемъ часто обозначаюсь' таюке длин­ ные на многихъ опорахъ М., устраиваемые для избежашя высокихъ насыпей надъ глубокими и об­ ширными долинами и называемые обыкновенно в!адукамп (см. X , 880). Въ каждомъ М. различаюсь две составныя части: верхнее строеше и опоры. Последшя состоять изъ двухъ береговыхъ устоевъ въ М. однопролетныхъ, или же изъ устоевъ н некоторая числа промежуточныхъ опоръ или быковъ въ М., отверcrie подъ которыми подразделяется на несколько пролетовъ. Верхнее строеше состоитъ изъ проезжей части, непосредственно поддерлсивающей полотно дороги или рельсовый путь, и главныхъ фермъ, принимающнхъ на себя грузъ проезжей части вместе съ подвижною нагрузкою и передающихъ это давлеше на опоры. Фермы б а л о ч н о й системы произ­ водясь на опоры лишь отвесное или мало откло­ няющееся ось вертикальная давлеше. Вследств1е прогиба отъ вл*явия нагрузки верхше элементы пли пояса балочной фермы сжимаются въ продольномъ направленш, а нижше пояса подвергаются растягивающимъ усилшмъ. Цепныл или в и с я ч 1 я фермы производясь на опоры, кроме вертикальная, также боковое давлеше, направленное внутрь пролета; части этихъ фермъ испытывают! преимущественно растягиваюнпя усилш, Наконецъ, фермы п о д к о с н о й u а р о ч н о й системъ производясь на опоры, кроме вертикальная давлешя, горизонтальный распоръ, направленный въ стороны отъ пролета. Ба­ лочные М. строятся обыкновенно изъ дерева, же­ леза или соединешя этихъ матер1аловъ, фермы висячихъ М. — пзъ железа или стали, подносные М. изъ дерева, реже пзъ железа, арочные—изъ дерева, камня, чугуна, железа или стали, а также изъ бе­ тона или соединешя бетона съ железомъ. Иногда пролетныя части устраиваются изъ одного мaтepiaлa, а опоры изъ другого, напр., деревянное или метал­ лическое верхнее строеше на каменныхъ опорахъ. Въ п о с т о я н н ы х ъ М. какъ опоры, такъ и про­ летная часть неподвижны, при чемъ, въ случае устройства М. надъ судоходного рекою, верхнее