* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

7 МАШИНА 8 р а б ат ы ваю щi я. Локомотпвъ, подъемный кранъ, пожарный насосъ и т. д. принадлежать къ числу М. неремещающихъ; напротивъ того, токарный станокъ, самопрялка, молотилка и т. д. принадлежать къ числу М. обрабатывающих^ Рело предложилъ сле­ дующую классификацию частей М.: 1) природный двигатель, 2) предметъ работы, 3) главный меха­ низму 4) распределитель, 5) регуляторъ и 6) пере­ дача. Не въ каждой, впрочемъ, М. встречаются все эти части. П р и р о д н ы м ъ д в и г а т е л е м ъ служить вода въ гндравлическпхъ М., турбинахъ и водостолбовыхъ М., ветеръ — въ ветряныхъ мельницахъ, наръ—въ паровыхъ М. и т. д. П р е д м е т ъ работы или перемещается М., или обрабатывается ею. Во время действш М. предметъ работы находится въ такихъ же условшхъ относительнаго движешя, опре­ деляемая устройствомъ М., какъ и друпя ея части, постепенное же пзменеше вида обрабатываемаго предмета не составлястъ его отличительной черты отъ прочить частей М., такъ какъ и эти последиiл стираются, снашиваются, и, следовательно, разница въ измёненш формы обрабатываемаго предмета и машинной части только количественная; въ качествснномъ же отношенш какъ обрабатываемый предметъ, такъ и всякая подвижная часть М. (звено) принимають въ местах* соприкосновешя съ сосед­ нею частью М. форму поверхности, огибающей отпосптсльныя положетя этой части. Такъ, напр., предметъ, обтачиваемый на токарномъ станке, приннмаегь видь тела, ограниченная поверхностью, огибающею относительныл (по отношешю къ обта­ чиваемому предмету) положения резца; изъ двухъ нитей, скручиваемыхъ въ одну более толстую, ка­ ждая является частью М., определяющею форму дру­ гой; во многпхъ прлдилъныхъ М. нитка, составляю­ щая предметъ работы, служить для передачи вращешя отъ одного веретена къ другому. Въ виду такого рода фактовъ весьма удобно, какъ это дёласть Рёло, рассматривать во время дейстмл М. предметъ работы какъ составную часть М. Глав­ ный м е х а н п з м ъ представляетъ собою существен­ ную часть М.: въ паровой М., напр., онъ состоять изъ цилиндра съ каналами, поршня, поршневого штока, шатуна и коленчатая вала. Въ лесопилке главный мсханизмъ состоить изъ кривошипа, ша­ туна и подвижной рамы съ пилами. Въ главномъ механизме можно иногда найти пр1емнпкъ, на который непосредственно действуешь природный двигатель; такимъ является, напр., поршень паро­ вой М., на который непосредственно действуешь ларь. Иногда въ главномъ механизме можно отли­ чить opyflie, непосредственно действующее (пилы лесопилки) на предметъ работы. Р а с п р е д е л и т е ­ ле мъ называется совокупность частей M.j обусло­ вливающая распределеше дВДстй М. въ определениомъ порядке. Напр., въ жнее-сноповязалке необходимо, чтобы накопление стеблей на вязальномъ столик*, образование снопа, обраэоваше узла, отрезываше бичевы следовали одно за другимъ въ опрсделенномъ порядке: порядокъ этоть обусловли­ вается действ1емъ весьма многихъ частей М., составллющихъ распределитель. Золотникъ, золотнико­ вый штокъ и эксцентрикъ ' представляють собою распределитель обыкновенной паровой М. Въ рас­ пределителе часто встречаются особые аппараты, правильно подаюпгде въ М. обрабатываемый матор ш ъ ; т а т е распределители называются п и т а ю ­ щ и м и ; къ числу ихъ относятся, напр., парусинный элеваторъ жнейки-сноповязалки, подающш стебли па вязальный столикъ, и снарядъ, пододвигающШ матер по подъ иглу швейной М. Встречаются распре­ делители, имйющш прямо противоположное назна­ чение—выводить изъМ. матер1алъ, подвергну впнйсл обработке, какъ это делаетъ, напр., соломотрясь, выводявтдй солому изъ молотилки. Таше распреде­ лители- называются выводпыми. Регуляторы служать для регулировашя количества матер1ала, вводимая въ М. или выводимая изъ нея. Къ регуляторамъ же следуешь отнести аппараты, служавцо для остановки М. П е р е д а ч а служишь для передаван1я движешя отъ одной части къ другой или отъ механическая двигателя къ М., приводимой имъ въ движете. Для того, чтобы каждая часть М. имела определенное движение, эти части (звенья) свя­ зываются между собою попарно. Для прочная и целесообразная соединешл эвеньевъ вырабо­ таны известные общеупотребительные npieMbi, по­ этому необходимо различать въ М. ея конструк­ тивный части, число которыхъ ограничено, но съ раэвплиемъ машиностроешл увеличивается. Въ на­ стоящее время употребляются при устройстве М. следуюшш конструктивный части: 1) заклепки, ко­ торыми, Hartp., сшиваются листы парового котла, 2) клинья, 3) винты и гайки, 4) шипы, 5) плты, на которыхъ вращаются вертикальные валы, 6) под­ шипники, 7) подпятники, 8) кронштейны и консоли для подшнпниковъ, 9) осп, 10) валы, 11) сосдинешл валовъ, 12) рычаги, 13) кривошипы н коленчатые валы, 14) эксцентрики, 15) сложные рычаги и балансиры, 16) шатуны, 17) крейцкопфы (крестовины), 18) катки, 19) кулаки, 20) зубчатыя колеса, 21) храповыя ко­ леса и собачки, 22) веревки и канаты, 23) ремни, 24) цепи, 25) пружины, 26) шины, 27) трубы, 28) краны, 29) клапаны, 30) золотники и 31) поршни, цели, которымъ служать различный части М., Рёло разделяешь ыа: 1) ведете, 2) магаэпнироваше, 3) преобразование движешя п 4) формировашс. Сово­ купность частей, ведущихъ точку по данной кри­ вой или ведущихъ тёло чреэъ рлдъ параллельныхъ положений, производить в еде Hie; рельсы железной дороги н колеса представляють собою аппарата вед е ю я . Магаэпнироваше работы твердыми телами разделяется на с т а т и ч е с к о е , примерами которая могутъ служить поднятая тяжесть, натянутая пру­ жина, скрученный каучукъ и т. д., и на динами­ ческое, какое мы видпмъ въ маховомь колесе. Магазпнпроваше гибкими т е л а м и достигается паматывашемъ этихъ швлъ на барабаны; примеромъ его можешь служить заводной механиэмъ часовъ съ гирями. Чаще всего употребляется магаэпнироваше, достигаемое о р г а н а м и д а в л е ю л , какое лы впдимъ въ паровыхъ котлахъ, гидравлическихъ напорахъ и т. п. П р е о б р а з о в а ю е д в и ж е ю я дости­ гается преобразовашемъ скорости и ускорешл, въ отлич1е отъ ведешя, преобразовывающаго траектории Ф о р м и р о в а ю е м ъ достигается образован1о опре­ деленной формы обрабатываемаго предмета; при этомъ предметъ работы раэсматривается какъ одно изъ звеньевъ М., составляющие съ действующим!» на него оруд1емъ кинематическую пару. Къ числу М., служащихъ для перемещения, принадлежишь весьма важный клаесъ механическихъ двигателей. Къ нимъ относятся: 1) ветряныя колеса, 2) гидра­ влически! колеса, 3) турбины, 4) водостолбовыл М., 5) особые гидравлические двигатели, какъ, напр., гидромоторъ Ягна, 6) паровыя М., 7) двигатели внутренняя сгорашя, 8) электрические двигатели и т. д. При иэучеши М. необходимо иметь въ виду все действующая на нихъ силы, а именно: 1) силу природная или механическая двига­ теля, приводящая М. въ действ1е; 2) полезныл сопротивления, преодолело которыхъ и составляешь цель М.; 3) безполеэныл сопротпвлешя, преодоление которыхъ не составлястъ прямой цели М., но отъ