* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

687 КИТАЙ 688 служилъ транзитный сборъ лицзпнь (лпкипъ). Вве­ ден* онъ былъ въ 1853 г., въ размер* 1% съ товаровъ, перевозиыыхъ внутри страны, съ целью доставлешя средствъ для борьбы съ таппнпгаып. В ъ 1861 г. лпцзинь былъ распространен* на весь К . Взимаше его служить поводомъ для разныхъ поборов*, в * значительной M i p ^ превышающих* его размер*. Иностранцы освобождаются отъ него, уплачивая въ морскихъ таможняхъ транзитную пошлину въ размере половлны ввозной- или вы­ возной пошлины. Пошлины исчисляются въ таможенныхъ ланахъ (хай-гуань таэль), цепа н а кото­ рыя (въ английской валюте) были: въ 1903 г.— 2 шилл. 7 / пенса, въ 1906 г.—3 шплл. З'/j пенса, въ 1909 г.—2 шилл. 7 / пенса, в * 1912 г.—3 шплл. /в пенса. Въ процентномъ отношеши участ1е ино­ странных* держав* въ торговле съ К . выражалось въ следующих* цифрах*: Э 3 3 16 5 АнглЫ и ея колоши . Лпон1я . . Аыеряка РосЫя . •рапшл . . Hpoile стравы 1909 г. 52,2 16,3 8.6 7,3 6,4 10,0 1910 г. 51,7 16,9 6.8 7,3 5,8 11,5 1911 г. 48,5 17,1 8,7 7,9 5,4 12,2 1912 48,3 18,0 8.4 7,7 5.4 12,2 обычайно велико. Ванковаго устава не существует!.. Ограпичешй длл открыты банковъ почти нетъ. Капиталы многихъ банковъ ничтожпы. Главные к и т а и с т е банки: 1) дай-цпнсшЙ банкъ (капитал* О милл. ланъ); при маньчжурскомъ правительстве ылъ оффипдальным* учреждешемъ, банкнот* в * обращении до 300000 таэлей; акшп не могли бьгп. продаваемы и передаваемы иностранцам*; поло­ вина ихъ принадлежит* правительству; въ настоя­ щее время банкъ ликвидируется; 2) кптайсшй банк*; открытъ въ 1912 г. республиканекпмъ правитель­ ством* какъ государственный (основной капитал*, 30 мнлл. ланъ, сполна подписан* правительством*); 3) банкъ путей сообщешя (капитал* 10 мнлл. л.). Вследстше протеста иностранныхъ банковъ и тор­ говых* фирм* въ 1909 г. были иэдапы правила, ограничивающая выпускъ банкнот* без* обезпеч е ш я поручителей. Во время револющи правитель­ ством* п местными властями было выпущено боль­ шое число банкнот*, сильно ухудшивших* поло­ жеше денежнаго рынка (см. ниже, Денежное об­ р а т е Hie). П у т и и с р е д с т в а с о о б щ е ш я . Наиболее важные п у т и — р е к и , озера п каналы ц е н т р а л ь н а я К., соедпняюшде богатые земледельчесше н промы­ шленные раюны съ остальными частями Собств. К. М н о п е изъ нихъ, при отсутствш ремонта шлюзов!, и проч., пришли въ упадок*, но сохраняют* гро­ мадное значеше. Самой оживленной apTepicrt я в ­ ляется р. Япъ-цэы-цэлнъ, доступная для океанских* пароходов* (въ половодье) до Хань-коу, длл р*чныхъ пароходовъ — до Чунъ-цина, для джонок*—до лгвгь-шань-сяня (пров. Сы-чуань), въ 3000 км. выше Чунъ-цина. Со своими притоками Янъ-цзы свяэываетъ саиыя отдаленныл части К. съ морями и между собою. Особенно важны судоходные притоки Слнъ и Ганъ. Важная apTepin Южн. К . — р . Спцэянъ съ притоками. Сев. К. почти лишен* речных* путей, такъ какъ главная его артерм, р е к а Хуанъхэ. судоходна только въ среднемъ теченш. Императорешй канал*, не играя предназначавшейся для него роли звена, евлзующаго С съ 10, запнмает*, однако, видное место среди водныхъ путей. Въ 1897 г. въ устье р . Сн-цзннъ у Коу-луня перебы­ вало 61100 джонок* с* товаром* на 42000000 ланъ. Среднее число джонок* въ Ханькоу ежегодно определяется въ 23 500 (до 1000000 тоннъ). Паро­ ходовъ по внутренним* водам* въ 1910 г. плавало 1030 (см. выше). Морское судоходство далеко но стоптъ на той же высоте. Каботажное плаваше под­ держивается преимущественно на джонках*, со сред­ ним* тоннажем* въ 41 т. Видную роль играют* и паровыя суда, но они находятся преимущественно въ рукахъ иностранцевъ (см. выше). Груптовыл до­ роги имеют* большое значеше для Сев. К., но боль­ шею частью оне пришли в * полный упадок*. Имперптореш'я дороги, пересекающая К. во всёхъ направлсшлхъ, теперь обычно обходятся путешественниками. Въ сев.-зап. К., при лессовой почве дорогп нередко идут* ниже уровня почвы на 9—12 м. Н а Ю имеются только тропы для носильщиков* и вьючныхъ жи­ вотныхъ. Н а С наравне съ последними встречаются телеги и тачки съ однимъ колесомъ. Местами к* тачкам* прикрепляются паруса, а упряжной скот* заменяется человеком*; последним* способомъ обрабатывают* и землю. Мосты на дорогахъ под­ держиваются плохо.' Для пассажпрскаго движеши употребляются ворховыл лошади, мулы, ослы, вер­ блюды, быки, крытыя повозки, ручныя тачки, палан­ кины, носилки на мулах* и лошадях*.(на С), лодки. Первая железная дорога была построена англий­ ской компашей въ 1876 г. между Ш а н х а е м * и Г у - Более половины торговых* оборотов* съ А н ш е й падает* на Гонконг*. Во ввозе запимаютъ первыл места: ошумъ (47,7 милл. т. ланъ), хлопчатобумаж­ ный ткани (144,1 милл. т. л.), металлы (18,9 м. т. л.), керосинъ (24,8 милл. т. л.), рпсъ (11,7 милл. т. л.), сахар* (24,0 мнлл. т. л.). Главные продукты вы­ воза: бобы и бобовые жмыхи (41,0 милл. т. л.), хлопокъ (17 милл. т. л.), растительный масла (14,0 милл. т. л.), шелкъ и шелковый изделш (93,5 милл. т. л.), шкуры и меха (15 милл. т. л.) и чай (33,7 милл. т. л.). Число иностранныхъ судовъ, пришедших* въ кптайсше порты въ 1912 г., по глав­ нымъ национальностям* распределяются так*: ПржшедшЛл: наъ-за наъ кятавеклхъ граняцы сортовъ 4 944 10919 2 140 7 945 710 1 640 476 445 236 567 240 295 40 105 А игл i я flnonLa . Гернав!я Фраац1я Америка Норвепя Росс1я 8 иностранныхъ компашй (2 а н ш й с ш я , 2 японсшя и по одной — немецкая, французская, аме­ риканская и русская) поддерживают* срочное па­ роходное сообщеше К. съ другими странами Mipa. Всего 65 компашй (англ1Йскихъ, русскихъ, американских*, немецкпхъ, норвежских*, итальянскихъ, шведских* и голландских*) поддер­ живают* сообщешя съ К ; несколько иностран­ ныхъ же компашй (англ1йскнхъ—7, японских*—4, французскихъ—1, американскихъ—1) н две китай­ ских* работают!, почти исключительно въ водахъ Дальняго Востока. Число паровыхъ коммерческих* судовъ, иностранныхъ и китайских*, крейсирую­ щих* по ввутренниыъ бассейнам*, постепенно уве­ личивается; такъ, въ 27 портахъ было зарегнстровано всего въ 1^06 г. 813 паровыхъ судовъ, какъ иностранныхъ, такъ н китайских*; къ 1910 г. число это возросло до 1030 судовъ (иностранныхъ 185, китайскихъ 845). Иностранныхъ банков* въ К. много, иэъ нихъ более крупныхъ 11: аиглМских* три, немецких* и французскихъ—по 2, японсшй, руссшй, бельпйсшВ и голландсшй. Кроме обычных* банковских* функфй, иностранные'' банки въ К. занимаются и эыисЫеЙ, при чемъ банкноты въ боль­ шинстве случаев* принимаются отдедешями того же банка въ другпхъ городахъ съ некоторымъ уче­ том*. Число туземныхъ банковыхъ учреждешй"не­