* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
621 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПРАВО 622 до 1871 г. въ Пруссш нормировалась закономъ пассажира ответственность отпадаетъ. Закономъ 1838 г. Въ 1871 г. изданъ новый общегерманскнй 1846 г. право иска предоставлено вдове пострадав законъ объ ответственности жел. дор., фабричпыхъ ш а я . — 3 ) Р у cento е п р а в о . В ъ Р о с с и и законо и горныхъ предприятий за несчастные случаи съ дательство о жел.-дор. перевозке до 1885 г. выра людьми. Въ немъ говорится уже не только о слу жалось лишь въ утверждения въ- законодательномъ чаяхъ при движении, ио вообще п р и э к с п л у а т а - порядке целая ряда у с т а в о в ъ яъел.-дор. обществъ, ц i и дороги ( B e t r i e b ) , размерь вознагрансдениЯ начиная съ устава Варшавсисо-Венской и Варшавскои нормнрованъ бол^е точно, и введена соисращенная Бромбергской жел. дор. въ 1857 г. Однимъ изъ наи давность. Вопросъ о томъ, какпЯ случаи следуетъ более тнпичныхъ былъ Уставъ Главная Обще отнести и ъ иронсшедшимъ при эксплуатация, въ ства росс. жел. дор. отъ 3 ноября 1861 г., такъ с Гермаши, какъ и у насъ, возбуясдаетъ много спо какъ ссылка на § 12 этого устава, содержащий въ ровъ. П о реинепилмъ германскаго имперскаго суда себе основныя тарифный правила, сделана въ цеподъ законъ 1871 г. подходить лишь та область ломъ ряде позднее утвержденныхъ уставовъ. Кроме жел.-дор. эксплуатация, исоторая соединена съ осо тарифныхъ правплъ, въ уставахъ содержатся побою о п а с н о с т ь ю сравнительно съ другими транс становлен1л о порядке утверждения правилъ для портными предприятиями. З а случаи, происгпедшнЯ перевозки пассажировъ н грузовъ, о сопряжения съ и въ мастерскихъ и т. п., дороги отвечаютъ по темъ соседними дорогами и о прямомъ сообщения. Та статьямъ закона 1871 г., въ которыхъ речь идетъ исимъ образомъ, каждой дороге въ отдельности пре о фабрнчныхъ предприятиЯхъ, где ответственность доставлено было устанавливать свои условия пере обусловлена виною. Предварительный соглашения возки и тарифный правила. Соединяясь въ такъ объ ограничения ответственности воспрещены. Воз назыв. группы для прямого сообщения, дороги уста награждения выдается въ виде пенснЯ. Замепа пен навливали для перевозонсъ прямого сообщения этой сии единовременного суммою допускается лишь по группы таисъ назыв. псонвенцпЯнныя правила (та обоюдному соглашению. Законъ 1871 г., впрочемъ, кихъ группъ составилось три). Юридическая сила потерялъ значение для больининства жел.-дор. с л у - всехъ этихъ правплъ и условий перевозки основы ж а щ и х ъ со времени введения обязательнаго с т р а валась на томъ, что они раэсматриивались какъ со х о в а н ! я отъ несчастныхъ случаевъ, профессиЯ- ставная часть договора перевозки, занслючеинаго нальныхъ заболевания и инвалидности. Застрахо-. дорогоио съ отправнтелемъ; въ документахъ, подпнванный сохраняетъ право иска къ предпринима сываемыхъ отправнтелемъ, делалась ссылка на эти телю по закону 1871 г. лишь при наличности злого правила. Предоставлепныя самимъ собе, дороги въ умысла. Съ ввсдешемъ въ действия общсгерман- своихъ условиЯхъ перевозки заботились почти исклю скаго гралсд. уложенш въ 1900 г. законъ 1871 г. чительно объ охране своихъ ннтересовъ, забывал подвергся некоторымъ измененнЯмъ. Н а ф р а н объ интересахъ грузоотправителей. Такъ, напр., ц у з с к и х ъ дорогахъ перевозка пассажировъ и вознаграясдениЯ за утрату и порчу грузовъ было багажа регулируется тарифами отдельныхъ компа ограничено предельною нормою въ 5 руб. съ ний и некоторыми правительственными распоряже пуда. Эти условия перевозки на практике вызвали ниями, н ъ числу которыхъ относятся постановления, много споровъ, доходцвшихъ с до Сената. Се включенный въ уставы (cabier des charges), ордонансъ натъ въ ряде решений, руководствуясь общими 1846 г. и дополн. правила 1901 г. Имеется масса гражд. зак., преподалъ разълсненпЯ о юридиче судсбныхъ решешй объ ответственности жел. дор. ской природе договора перевозки и прямого со за убытки, причиненные пассажиру опозданнЯмъ по общения, о правахъ п обязанностяхъ сторонъ, объ езда, несвоевременною доставкою и утратою багажа. ответственности дорогъ по перевозкамъ и о преде П о всемъ этимъ деламъ французскнЯ суды прнме- лахъ допустимости частныхъ соглашений н жел.няютъ обиция постановления гражд. кодекса объ от дор. правилъ, отменлющнхъ действия общихъ заиховетственности за убытки. Дорога освобождается отъ новъ. Въ ряде решения. разъясняется смыслъ и ответственности лишь три доказанной непреодо значеше тарифныхъ нормъ, содержащихся въ лимой силе, такъ что она отвечаетъ, напр., н за уставахъ Главнаго Общества росс. жел. дор., опоздания, происшедшее отъ порчи пути, вагона Московско-Рязанской и н/иисоторыхъ другихъ жел. и т. п. Дорога, однако, въ праве въ спецнЯль- дор. Въ этихъ решешлхъ ненсоторые изъ изданныхъ номъ, напр. абонементномъ тарифе понизить дорогами тарифовъ и тарифныхъ правилъ признаны плату подъ условиЯмъ ответственности за просрочису были недействительными, какъ выходящие изъ прелишь при доказанной вине. При определения раз деловъ, разрешенныхъ уставомъ. Практика Сената мера убытка, подлежащаго возмещению, прини послужила однимъ изъ главныхъ матерпЯловъ, ко мается во внимаше общее правило Кодекса объ торыми воспользовалась учрежденная въ конце ответственности за одни только предвидимые 1870 хъ гг. таисъ назыв. Барановснсал комиссия. Учре убытки. Таисъ, напр., при пропаже багажа суды ждения комиссия подъ председательствомъ графа прпннмаютъ во внимание профессию пассажира, Э. Т. Баранова было вьизвано многочисленными нисходя нзъ того, что дорога должна заплатить за жалобами, преимущественно со стороны грузоотпра пропажу лишь столько, во сколько ова могла це вителей, на всякаго рода безпорлдки, царившие нить багалсъ при нормальныхъ условиЯхъ. Руково тогда на нашихъ дорогахъ. Дороги, находпвишЯся дясь, такимъ образомъ, общими правилами гражд. въ то время почти все въ частныхъ рукахъ, поль зак., французские суды обходятся безъ существую- зовались своимъ монопольнымъ ноложешемъ и игно ицей въ другихъ странахъ подробной регламентации рировали интересы публики. Комиссия графа Б а р а лсел.-дор. движеннЯ. Только тёми же законами праис- нова задалась целью упорядочить жел.-дор. дело тпка руководствуется и при разрешении вопросовъ путемъ введения единообразная обязательнаго для объ ответственности дорогъ за несчастные случаи всехъ дорогъ устава, нормирующая отношеши съ людьми. Въ принципе потерпевшпЯ обязанъ д о между дорогами и публикою. Въ основныхъ черк а з а т ь в и н у дороги въ несчастномъ случае. тахъ уставъ этотъ, утвержденный государственнымъ Точно такъ же и въ А н г л и и ответственность за советомъ 12 июня 1885 г., составленъ по образцу несчастные случаи съ пассажирами признается •• Бернской конвенщй, уже тогда существовавшей лишь въ случае небрежности агентовъ, при чемъ въ въ проекте. Обшдй Уставъ росЫйск. жел. дор. случаяхъ обоюдной вины и дороги, н пострадавшая 1885 г. (оффицнЯльныл издания 188G и 1906 гг. н