* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
731 ДВВ1АШЯ КОМПАСА—ДЕПЛЕТЪ-ГПРЕЙ I 732 П ходнтся пхъ постоянно уничтожать. Длн уничтоже ния полукруговой Д., ничемъ не отличающихся отъ первоначальнаго ея уничтожения, существуетъ не сколько способовъ, иэъ коихъ два, наиболее употребительныхъ, суть способы Эри и де-Колонга. Первый изъ нихъ требуетъ только энашя какогонибудь магнитнаго направления (пеленга или ази мута), по которому можно было бы ложиться на нужный магнитный курсъ и устанавливать пеленгаторъ компаса. Основанъ онъ на томъ, что когда продольной силы (ХЭЗН) не существуетъ, то на магнптныхъ курсахъ О и W Д. должны быть равны, а когда не существуетъ поперечной силы (Х©Н), ТО же происходить иа курсахъ N и S. Дей ствуя поперечными магнитами для уничтожений по перечной силы и продольными—длл продольной, этого н добиваются. Практически ложатся сперва, положимъ, на магнитный курсъ N и доводятъ компас ный пеленгъ предмета до его магнитнаго значенной, затемъ ложатся на курсъ магнитнаго S и теми же магнитами доводятъ компасный пеленгъ до значешя средняго между темъ, какимъ онъ оказался на вто ромъ курсе и его магнитнымъ значешемъ. Попе речная сила уничтожена. Поступая совершенно такъ же на курсахъ О и W, но действуя продоль ными магнитами, уничтожаютъ продольную силу. Второй способъ (де Колонга) проще въ употребле нии, но требуетъ иметь особый приборъ—дефлек т о р ъ, предложенный темъ же ген. - маюромъ И. П. де-Колонгомъ, много потрудившимся на пользу пашего компаснаго дела и поставившимъ последнее па высоту, которой оно не достигло ни въ одномъ пзъ иностранныхъ флотовъ. Дефлекторъ даетъ воз можность измерить величину силъ, действующнхъ на компасную стрелку (см. Дефлекторъ). Способъ основанъ на следующемъ: предполагая силы Х21н и Х©Н равными нулю (что для практики въ данпомъ вопросе вполне допустимо) на компасныхъ курсахъ N и S, а также О и W силы Н ' должны быть попарно равны, если ХЯЭН и Х©Н уничто жены. Практически способъ выполняется такъ: ло жатся на компасный курсъ, положимъ, N и измё ряютъ дефлекторомъ силу Н ' п , затемъ ложатся на компасный S и измёряютъ Н ' ; далее .вычисляюсь (Н'п + Н'п) : 2 и продольными магнитами доводятъ силу H's до вычисленнаго значешя — сила **ЭЗН уничтожена; проделываютъ то же на курсахъ О и W, действуя поперечными магнитами, и темъ уничтожаютъ и силу Х©Н. Способъ этотъ проще предыдущаго темъ, что не при ходится ложиться на магнитные курсы. Если упомянутый Н силы уничтожены, то остаточная Д. будетъ мала п можетъ быть легко принята во вни маний при пользовании компасомъ, пока корабль стоить прямо. При крене корабля появляется но вая Д., называемая к р е н о в о й . Чтобы избавиться отъ последней, подъ компасъ вводятъ вертикальный магнить, который долженъ быть установленъ таисъ, чтобы ва курсахъ О или W судовая Z ' = X ( 1 — © ) Z . Величины Z и Х(1 — Ф ) = ( Н ' + H'w ) : 2 Н по лучаются изъ наблюдений на берегу и на корабле. Крен овал Д. можетъ быть уничтожена также и непосредственнымъ накрепивашемъ корабля и доведешенъ креаовымъ магнитомъ Д. до значения ея прп прямомъ положешй корабля. Остаточная Д. определяется обыкновенно по наблюдешямъ Д. на 8 главныхъ компасныхъ курсахъ, длл чего компас ные курсы или пеленги сравниваюсь съ магнитными. По наблюдепнымъ 8 Д. вы числя ютъ коэффициенты Д.: 8 0 А (Б + Оо -f- Ow - | - £ о - | - о о ~\-