* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

149 ГРУНЕРЪ—ГРУППЕ 150 Наполеономъ, Г., непримиримый врагъ францу- н ы м ъ грунтомъ покрываютъ поверхность дороги эовъ, оставилъ службу и отправился въ Прагу къ растительной землей или глиной, толщиною 7—10стм. Штейну. Отсюда онъ руководилъ выполнениемъ плана Более целесообразно употреблеше з е м л я н о г о Штейна—организовать возсташе въ с4в. Гермаши. б е т о н а , составляющего смесь грав1я и раститель­ Уступая грозному требованш Франции, австрийское ной земли. Чаще прибегаютъ къ укреплешю песча­ правительство арестовало Г. и освободило только ной дороги в е р е с к о м ъ , растущимъ обыкновенно осенью 1813 г. Въ 1815 г. Г. исполнялъ должность въ изобилии въ местностяхъ съ песчанымъ грунтомъ. начальника германской полиции въ Париже и заве- Для улучшешя дороги, проходящей въ г л и н е лывалъ воэвращеш емъ отняты хъ у Гермаши про­ с т о м ъ грунте, применяется п е с о к ъ, раэсыпаемый изведений искусства. По заключешю мира Г. ока­ по дорожному полотну слоемъ около 15 стм. При зался слптпкомъ либеральнымъ; въ виду патриотиче­ жирной и вязкой глинё лучше укрепить поверхность ски .\ъ заслугъ его трудно было просто уволить, и дороги з е м л я н ы м ъ б е т о н о м ъ , слой котораго онъ быль назначенъ посланникомъ въ Швейцарию. иногда настилается на эаготовленномъ заранее Г у т в н и л ж л т (пли полотно) основаши иэъ хвороста. Въ б о л о т н о м ъ грунте рпоаньй о с ъ для живописи—обыкновенный льняной холстъ (иногда дорога можетъ быть укреплена х в о р о с т я н ы м ъ бумажная материя), пли же тикъ, покрытые тонкпмъ слоемъ или ж е р д е в ы м ъ настнломъ. слоемъ меловой краски (грунтомъ). Способъ пзгоГрунь—м-ко Полтавской губ., Зёньковскаго у., товлешя грунта имеетъ важное значение для проч­ при р. Ташанской-Груни; 5400 жит. (1910). 5 цер­ ности красочнаго слоя, на него накладываемаго, квей, 4 училища, 18 лавокъ, 2 богадельни, 6u6.iioкогда на немъ пишутъ. Употребляются также грун­ тека-читальня, сельско-хозяйственное общество, ба­ тованная бумага и картонъ. зары, 5 ярмарокъ въ году. Много фруктовыхъ садовъ (яблони). Въ Г. и ближайшпхъ хуторахъ зна­ Г у т в я к и а — наэваше, встречаю­ р н о а н г щейся въ положены о чинипевомъ землевладении, чительно развито производство деревянныхъ пз дел iff. где этой книге придается, среди другихъ пись- Производство роговыхъ гребней дешеваго сорта памонныхъ документовъ, сила юридическаго доказа­ даетъ. Г. была сотеннынъ м-комъ Гадяцкаго полка. тельства, удостоверяющего наличность чиншеваго Г у е т — совокупность нотъ, служащихъ р п т о владешя. Это — поземельная книга, содержащая для украшения той или другой ноты мелодии, обо­ описаше имения и запись лежащихъ на немъ значается знакомь со надъ украшаемой нотой; Г. повинностей. Т а т я КНИГИ велись въ средпе- состоитъ изъ главной гармонической ноты и двухъ векопыхъ германскихъ судахъ и имъ подобны хъ вспомогательныхъ (вверхъ и внизъ на секунду отъ учреждешяхъ въ другихъ странахъ (у насъ—въ главной). Если одну изъ вспомогательныхъ нотъ царствё Польскомъ и въ ОстзеЙскомъ крае) и необходимо изменить хроматически, то надъ или послужили прототипомъ такъ назыв. и п о т е ч н о й подъ знакомь Г. ставятся знаки повышешя или лосистемы. нпжешя, въ зависимости отъ того, нужно ли изме­ Г у т в я воды—см. Почвонныя воды. нить верхнюю или нижнюю секунду: р п о ы Г у т в я д р г . В Pocciu къ этому р п о ы о о и— ъ оэпачаегъ: разряду сообщений принадлежать, кроме проселочпыхъ и большинства губернекпхъ, почтовыхъ дорогъ между значительными населенными центрами, и некоторый изъ дорогъ главныхъ сообщений, такъ назыв. т р а к т ы . Въ Зап. Европе все главнейшия дороги между более значительными городами въ на­ Если Г. стоить между нотами, то длительность пер­ стоящее вромя обделаны въ шоссе, п Г. остались вой ноты уменьшается на половину: толысо менее значительный, проселочный дороги. пишется: ясполвяется: Въ Pocciu качества Г. дорогъ весьма неудовлетво­ рительны, за исключениомъ Г. дорогъ, пролегающнхъ по почвамъ хрящеватымъ и камонпстымъ, какъ, напр., въ Финляндии и въ забайкальскихъ степяхъ. Въ ч е р н о з е м н ы х ъ степяхъ южн, Poccin Г. до­ роги, осенью и весною, часто представляютъ непро­ ходимую топкую грязь, и р а с п у т и ц а составляетъ Следустъ также различать Г., написанное сверху обыкновенное состояше многихъ нашпхъ Г. дорогъ. ( с о ) и снизу (со); первый знакъ обозначаете, что Оне удобны для проезда лишь въ сухое летнее Г. должно начинать съ верхней ноты, отъ главной время и, съ более пли менее значительными пере­ а второй, что съ нижней: рывами, зимою, когда устанавливается с а н н ы й путь. Поэтому количество к л а д и на каждую ло­ шадь при движоши по Г. дороге значительно меньше, тага: чемъ на шоссейной дороге. Псредвпжеше затрудиияется еще более, если на ней встречаются сильные п о д ъ е м ы . Грузъ, который перевозится лоипадью по Г. дороге, зависитъ отъ с о п р о т н в л е 1 и д такъ: пути двпженш повозки. К о э ф ф п ц 1 е н т ъ с о п р о т и в л о н 1 я , т.-е. отношение потребнаго успл1я для Г у п (Gruppe), Отто-Фрпдрихъ—немецр п е горпзонтальнаго передвижешя къ весу груза, со­ u;ifl писатель и фплософъ (1804—76). Долго не могъ по­ ставляетъ для колесныхъ экипажей: лучить каеедры за свою оппозищю господствовавшей тогда философии Гегеля, противъ котораго было на мягкой иесчаион дорогЬ—V» - */gi сродпеыъ 0,16 направлено его cAnt£us, Briefwechsel Uber die п твердой „ _v„—•/„, въ „ 0,05 speculative Pb.ilosoplue> (1831). Лишь въ 1844 г. „ чорпоэом. дурной — '/в— Vlli и °' для canei па жел'Ьэныхъ полозьлгъ к по твердому снЪгу—оволо 7эш. Г. былъ назначенъ профессоромъ логики и фило­ Coпpoтuвлeнie это изменяется также п въ зависи­ софш въ Берлине. Въ философш Г. является мости отъ диамотра и ширины колесъ повозки. представите л емъ эмпиризма и решительно возДля улучшения Г. дорогъ на участкахъ съ п е с ч а - стаетъ противъ всякой метафизики: cWendepunkt в ъ 1 0 м