* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

267 ВоЙДУХОПЛABAHIE иымъ пунктомъ. Невозможность подготовки постоян­ ныхъ базъ всюду, ГДЕ только встретится къ тому необходимость, порождаетъ стремлений техники къ оборудований п о д в и ж н ы х ъ б а з ъ для В. отрядовъ. Однако, изъ оныта итальяно-турецкой войны 1912 г. выяснилась вся трудность применения дири­ жаблей въ полевой войне безъ подготовки для нихъ постоянныхъ базъ. Подготовка авнйцнйнныхъ отрядовъ должна состоять въ снабжения ихъ аппара­ тами и перевозочными и другими вспомогатель­ ными средствами. Въ настоящее время считается иормальнымъ снабжать авиационные отряды преиму­ щественно монопланами двух- или трехместными, чтобы на каждомъ аппарате поместить летчика, на­ блюдателя и еще помощника или телеграфиста, если аэропланъ снабженъ ставшей безпроволочнаго теле­ графа, что необходимо прп значительныхъ районахъ действий. Кроме того, аэропланы должны быть сна­ бжены приборами для сигналииэащи, дабы дать возмож­ ность войскамъ различать свой аэропланъ отъ чужого, а также приборами для метания бомбъ и; пулеметами, съ целью атаковать неприятеля, какъ находящаяся па земле, такъ и лизтящаго въ воздухе. Вспомогатель­ ный средства авнйцийнныхъ отрядовъ—приспособле­ ния для перевозки аэроплановъ и ихъ хранения и мастерский для починокъ. Способы перевозки аппа­ ратовъ зависятъ отъ конструкций последнихъ и сво­ дятся къ тому, чтобы, по возможности меньше раз­ бирая аэропланъ, придать ему наибольшую подвиж­ ность, что въ лучшей мере достигается буксировашемъ аэроплана съ отнятыми поддерживающими поверхностями при помощи автомобиля, на которомъ помещается команда изъ летчика, наблюдателя, ме­ ханика, шоффера и еще несколькихъ чиновъ. Для предоставлений возможности аэроплану следовать въ сложенномъ виде за конницей и артиллернйй, вместо букспрующаго автомобиля применяется также обыкно­ венная запряжка, при чемъ аэропланъ укрепляется на двуисолке, сцепляемой съ передкомъ орудийная типа. При перевозке аэроплановъ на дальний разстояния они или укладываются въ особые ящики, устанавливаемые на платформы, или помещаются въ полусобранномъ виде на повозки-фуры, затяну­ тая по железнымъ каркасамъ брезентомъ, и въ та­ исомъ виде перевозятся автомобилями или лошадьми. Убежища для аэроплановъ делаются различныхъ типовъ (см. Аэродромъ). Въ России подполковникомъ Ульянинымъ предложенъ особый легкий шатеръангаръ, закрывающий любой аэропланъ отъ дождя и и состоящий изъ несколькихъ стоекъ, накрытыхъ бре­ зентомъ и растянутыхъ веревками. Для необходимъпхъ мелкпхъ поправлений въ аэропланахъ въ авнйц1онныхъ отрядахъ должны быть особые автомобилимастерснснй, въ которыхъ сосредоточиваются эапасныя части, а также инструменты слесарная, кузнечнаго, столярнаго и портняжнаго дела. Эти вспомогательныя оборудования авнйцийнньнхъ отрядовъ соста­ вллютъ ихъ обозъ, на подвижность котораго должно быть обращено самое серьезное внимание, ибо съ нею связано своевременное применений входящихъ въ составъ отряда воздухоплавательныхъ аппаратовъ. Применение воздушнаго флота въ военное время состоитъ изъ следующпхъ глав­ ныхъ отделовъ: 1) воздушная разведка, 2) стрельба съ воздушнаго флота, 3) служба воздушной связи въ походе и въ бою и 4) сторожевая служба и на­ блюдений съпривязныхъ аэростатовъ. В о з д у ш н а я р а з в е д к а можетъ производиться съ привяэныхъ аэростатовъ (сферическнхъ и змейковыхъ), съ воэ­ душныхъ змеевъ, съ управляемыхъ и сферическнхъ пеуправляемыхъ аэростатовъ и съ иэроплановъ. Разведка, производимая съ управлпомыхъ аэроста­ товъ и съ аэроплановъ, считается активной, даль­ ней разведкой, а производимая съ другихъ аппа­ ратовъ — разведкой ближней, применимой только въ перпйдъ боя. Воздушная разведка, по сравнешю съ другими способами разведки, имеетъ следующий преимущества: 1) независимость отъ местности, 2) быстрота доставки донесений, 3) возможность проннисновешя въ тылъ противника. Она обладает], и существенными недостатками: 1) сильная зави­ симость отъ состояния погоды, 2) невозможность фактически проверить результаты наблюдений, такъ какъ летчиисъ не можетъ доставить никакпхъ «вещественныхъ доказательства въ подтверждений виденная, напримеръ—пленная, и 3) вследствйй большой высоты наблиодения часто нельзя усмо­ треть весьма пнтересныхъ данпьихъ напримеръ, форму одежды воинскихъ частей. Поэтому воздуш­ ная разведка является преимущественно вспомогательнымъ средствомъ, помогающпмъ во мно­ гихъ случаяхъ обыисновенной разведке достигать скорейшихъ результатовъ при меньшей затрате времени и труда. Вопросъ о производстве воздуш­ ной разведки тесно связанъ съ такъ назыв. высотой безопасности, т.-е. такой высотой полета, на которой данный аппаратъ будетъ вне сферы огня против­ ника. Эта высота* для дирижаблей считается въ 2 км., а для аэроплановъ—въ 1 км. Видимость пред­ метовъ, наблюдаемыхъ съ В. аппаратовъ, т4мъ лучше, чемъ прозрачнее воздухъ, и чемъ блшке къ прямому углу проходитъ лучъ зрёшя относительно земной поверхности; другими словами, лучше виидпо сверху внизъ, а не въ даль, таисъ исакъ въ первомъ случае мевьипая часть луча проходитъ черезъ толщу земныхъ испарений. Съ значительной высоты земная поверхность кажется лишенной рельефа; такъ, напр., съ высоты около 1 км. холмы оисоло 100 метр, высоты совершенно не различаются. Условий наблюдений при воздушной разведисе настолько необычны, что къ нимъ следуетъ заранее подготовиться. Соста­ вление нероки местности требуетъ особаго навыка, такъ каисъ быстрота полота не позволяетъ долго останавливать вниманий на наблюдаемомъ предмете; и необходимо, быстро схвативъ суть наблюдаемаго, успеть наиестии все на бумагу и затемъ переносить наблюдение на другой нхунктъ. Кроме того, быстрота полета препятствуетъ непрерывности съемки: кроки получаиотъ характеръ отдельныхъ схемъ наиболее иптересныхъ участисовъ, Затемъ кроки дополняются легендами (описаннйми), или устными докладами воз­ вратившихся летчиковъ. Большую пользу приносить фотографирований местности, особенно по способу, нредлолсенному поручнкомъ Гельгаромъ и состоящему въ томъ, что снимокъ,ниропзведснный съ аэроплана или дирижабля,сейчасъ же укладывается въ особый свето­ непроницаемый мегаокъ и сбрасывается съ аппарата, предохраняемый отъ повреждений небольшимъ парашютомъ. Упавший на землю снимокъ сейчасъ же про­ является и печатается въ увеличенномъ виде. При­ менений безпроволочнаго телеграфа даетъ возмож­ ность налбюдателю передавать все сведения, по мере производства наблюдений, не возвращаясь къ месту вылета. Въ последней итальяно-турецкой кампаний 1911—1912 г. аэропланы и дирижабли применялись въ качестве Еоздушныхъ миноносцевъ, и бросаемые съ нихъ снаряды, начиненные сильно взрывчатымъ веществомъ, производили иногда среди арабскихъ таборовъ эначиительныя разрушений, при чемъ результатомъ неожииданности являлась часто паника. Стрельба съ воздушнаго флота имеетъ главнымъ назначеннймъ борьбу съ воздушнымъ флотомъ про­ тивника. При встрече въ воздухе двухъ дирижаб­ лей, одинаково вооруженныхъ, тотъ изъ нихъ бу-