* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

255 ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ—ВАГОНЪ 256 пли мастерскихъ—особая пожарная команда. Полъ ровыми, съ посредственнымъ дт>3ств1емъ агента въ сборочной, токарной и т. п. цехахъ рекомен- сушки, и состоящими изъ нъхколькпхъ камеръ, дуется деревянный или, по крайней мере, у вер- емкостью каждая на 1000 куб. ф. ИЛИ на 28 куб. м. стаковъ должны быть уложены брусья ИЛИ торцо- дерева. Помещеше для малярной должно быть вая мостовая; въ посл'Ьднемъ случав остальная также отдвльнос, предохранено отъ пыли и копоти площадь пола делается пзъ каменныхъ плитъ, и иметь равномерную температуру (паровое отрасфальта, цемента или булыжной мостовой. Въ плеше); площадь малярной должна быть настолько мъхтахъ, гд* на полъ передается значительное да- велика, чтобы въ ней поместилось V40 пассажирвлеше, должны быть уложены брусья, пли сд*лана скихъ вагоновъ и Vaoo товарныхъ вагоновъ. При торцовая мостовая. Въ кузниц* полъ пзъ булыж- малярной же можетъ быть устроена и обойная, наго камня или земляной, а въ малярной, гд* при Главный магазпнъ строится, по возможности, близко работахъ употребляется вода,—изъ плитъ, кирпича къ мастерскимъ; прпннмаютъ на кансдаго мастероИЛИ асфальта. Помещеше для сборочной мастер- вого отъ 1 до 1,5 кв. м. крытаго помёщешя магаской служить одновременно и для осмотра ваго- япна и отъ 3 до 6 кв. м. площади двора. Подвальновъ; прямоугольная площадь этого помещетя раз- ное помещеше магазина отводится для масла, д*ляется пополамъ тел*жкой (шириною отъ 8 до сала, лаковъ и пр., первый этажъ—для металловъ, 9 м.), съ каждой стороны которой располагаются а верхшй—для красокъ и легкпхъ матер1аловъ. стойла на 1 до 3 вагоновъ каждое; у одной поло- Кероспнъ нужно сохранять въ особомъ изолировины стойлъ устраиваются рабоч1я ямы. Пом*ще- ванномъ пом*щенш. Лесной складъ, который также Hie для токарной устраивается обыкновенно такъ, им*етъ важное значеше для всякаго В. завода, что посредпнъ укладывается путь для пером*щешя устраивается обыкновенно близъ деревообдЬлочной осей, а по об* стороны пути—станки. При распо- мастерской въ вид* прямоугольника, большая столоженш станковъ необходимо руководствоваться рона котораго перпендикулярна къ направленно т*мъ, чтобы болыше станки работали отъ отд*ль- господствующихъ в*тровъ (въ видахъ большей безоныхъ моторовъ пли стояли ближе къ машин*-дви- пасности въ пожарномъ отношенш). Приспособлегателю, и чтобы изготовляемые предметы не при- шя для тушешя пожаровъ должны быть въ достаходилось перемещать на большое разстояше между точномъ количеств*. Что касается вагончиковъ и отдельными станками, равно чтобы передаточные вагонстокъ, прим*няемыхъ прп производств* больвалы и ремни не м*шали проходу между станками шихъ земляныхъ работъ, прп перем*щеши грузовъ съ тяжелыми предметами. Колесная, въ виду шума, внутри заводовъ и фабрикъ и при эксплоатащи располагается въ отдЬльномъ корпус*, но вблизи воэдушныхъ жел*зныхъ дорогъ, то таковые, будучи токарной. Для этихъ двухъ мастерскихъ, при про- изготовляемы преимущественно только изъ металла, изводительности, напр., 2000 вагоновъ въ годъ, не- въ болыпинств* случаевъ, не входятъ въ предметъ обходимо им*ть сл*дуюшде станки: токарныхъ раз- производства В. заводовъ, а исполняются илп на ныхъ разм*ровъ—50 шт., долбежныхъ—4 шт., свер- котельныхъ, или на машиностроительныхъ эаводахъ. лильныхъ—15 шт., фрезерныхъ и шарошечныхъ— Въ Poccin вагоностроеше началось около семиде3 шт., болторезныхъ—7 шт., прессовъ—4 шт., нож- сятыхъ годовъ прошлаго стол*™ п въ настоящее ницъ—1 шт., пилъ круглыхъ—1 шт., правпльныхъ— время достигло такого высокаго положешя, что ва1 шт., наждачныхъ—30 шт. Помещеше для кузницы, гоны составляютъ предметъ заграничная экспорта, съ которой въ непосредственной связи устраивается 1 И. Верещшинъ. медницкая и м*дно-лнтейная, делается съ высокими В а г о н ъ — п о д в и ж н о е помещеше для пассажистенамп—около 5—7,5 м.; обыкновенно считаютъ ровъ и грузовъ по жел*знымъ дорогамъ. Нижняя, на каждый одиночный горнъ, со включешемъ пло- ходовая часть В., или тележка, со стоить изъ рамы, щади для паровыхъ молотовъ, рессорной печи и осей и колесъ, а верхняя—кузовъ, изъ платформы, т. п., отъ 40 до 60 кв. м., а на одну тигельную которая можетъ быть открытою или снабжается бопечь—отъ 60 до 75 кв. м. Помещеше для чугуно- ками и полнымъ прпкрьгпемъ (стенами и крышей), литейной раэсчитывается по соображешю дневной По наэначешю В. разделяются на пассажирские, производительности литья; литейная должнабытьснаб- товарные, различающееся размерами и устройствомъ жена также кранами, необходимыми станками для кузова, и спещальныхъ назначений. Пассажирсше прнготовлешя формовочной земли и аппаратами для В. на большинстве главныхъ жел*зныхъ дорогъ чистки литья. Устройству помещетя для столярной, разделяются натри класса, различающееся большею въ которой устанавливаются станки для обработки или меньшею роскошью отделки, степенью совердерева, на В. эаводахъ и въ главныхъ жел.-дор. шенства устройства ходовой части (тол*жки) и замастерскихъ отводится особое внимаше. Здаше д*- висящимъ отъ этого спокойсшемъ движешя, а лается со всеми приспособлениями и предосторож- также и числомъ месть для пассажи ровъ. Наименъпостями въ пожарномъ отношенш, для чего реко- шал длина кузова пассажирскаго В. составляетъ мендуется электрическое освещеше, вводится ме- 25 ф. (7,6 м.), а наибольшая достигаетъ 60 ф. ханическое удалете стружки эксгаустерами, и (18,3 м.). Наружная ширина кузова на нашихъ доклееварки д*лаются чаще паровыя или электриче-, рогахъ 11,2 ф- (3,4 м.), а внутренняя номногимъ сшя и реже газовый. Обыкновенно считаютъ на более 10 ф. (3 м.). Число пассажировъ на единицу каждаго столяра или плотника одинъ верстакъ, а площади В. для I , I I и I I I классовъ точно но станки для вышеуказанной производительности вы- определяется, но оно почти пропорционально цифбираютъ следующимъ образомъ: строгательныхъ рамъ 3, 4, 5 на 1 кв. сажень (4,55 кв. м.). Въ В. 1 10 шт., долбежно-сверлильныхъ—3 шт., шипорез- j I I I кл. приходится обыкновенно 8 человекъ, а поныхъ—4 шт., фреэерныхъ— 2 шт., шлифовальныхъ—,тому во I I классе будетъ около 6,4, а въ I классе 4 шт., наждачныхъ—2 шт., пиль круглыхъ 8 шт., около 4,8. Въ пассажпрскихъ В. длиною въ 30 ф., пилъ ленточныхъ—2 шт.; ко всемъ станкамъ плед- вычитан по одной квадратной сажени на помещевидится подземная передача и предполагается при Hie для печки, уборной и ретирада, получится въ этомъ, что В. заводь или мастерская получаютъ де-1 I I I , I I и I классе 40, 32 и 24 места. Въ особенно рево, предварительно распиленное на доски.' удобныхъ В. перваго класса, каковы такъ назыВблизи отъ столярной, но всегда отдельно, *устраи- ваемые пульмановсше В., длиною до 56 ф., ваются сушила для дерева, которыя делаются па- имеющее всего шесть отделешй (купё) по четыре 1