* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Н А Г О ВО З Н А Я БУДКА 413 делен п р и п о м о щ и з а к о н а Н а п ь е для струп п а р а , а именно: р а с х о д п а р а в ч а с в ф у н т а х равен произведению абсолютного давления п а р а в котле в ф у н т а х на кв. дюйм на пло­ щ а д ь выходного отверстия к л а п а н а , si>ip:iзкенную в к в . дюймах, у м н о ж е н н о м у на 3 6 0 0 а деленному на 70. 7 . Предохранительные клапаны должны по­ мещаться в в о з м о ж н о высокой точке котла, насколько это позволяет габарит, п р и этом необходимо избегать применения длинных •стержней, т р у б и п р . между клапаном и к о т ­ лом. 8. Е с л и предохранительные клапаны р а з ­ м е щ а ю т с я на с у х о п а р н и к е , они должны от­ с т о я т ь один от другого на таких р а с с т о я н и я х , к а к у к а з а н о в табл. 1 . Отверстия, ведущие и з котла в с у х о п а р н и к , и площадь между поддеоживающими ребрами в сухопарникедолжны •быть не меньше площади впускных отвер­ стий к л а п а н о в . Т и б пт<> подвергаться чрезмерному давлению. Один из предохранительных клапанов следует вы­ нуть и заменить специальным клапаном высо­ к о г о давления, остальные заменить на в р е м я испытания п р о б к а м и или колпачками. 10. Д л я того, чтобы клапаны разных заводов могли взаимно з а м е н я т ь с я , необходимо иметь в виду следующие стандарты нарезки труб и диаметры к л а п а н о в : 63,5 мм {Z4, д м . ) п р е д . « л а п . 63,& мм (24, д м . ) в а р и л и » 76,2 мм (3 101,6 ММ (4 дм ) дм.) 76,2 мм fig.B мм (3 дм.) 88,8 мм ( S V , д м . ) 114,3 мм f i f e Д Н . ) (ЗЧ.дм.) ДМ.) 1 0 1 , в ММ ( 1 111,3 мм < 4 ' / , д м . ) Эти С т а н д а р т дли С Ш А 8 питон н а 1 д м . (2Ъ,*мм). р а а м е р ы к л а п а н о в п р и н н т и и соотиотстпви с о стан­ дартными для С Ш А гаечными к'ночами. Равмер кл» п а р о й дм. Р а стояние н« S Радиус R ДМ. I I . П р и ремонте клапанов, п р е ж д е чем пус­ кать в употребление старые п р у ж и н ы , необ­ ходимо проверить, н а с к о л ь к о х о р о ш о о н и р е а ­ гируют на н а г р у з к у . мм ДМ. мм 131.8 Ш,8 117,5 10fi,4 95,3 ш,з 101,6 88,8 ТВ,2 63,5 4 2У8.6 215,3 203,2 184.2 165,1 S 6'/. в 67» «7. К f- »*/• 3 ftt *•/.. 34. •V. 1 Три клапана а 1 /. В—расстояние между клапанами п р и двух к л а п а н а х ; в—радиус окружности, на которой н а равных р а с ­ с т о я н и я ^ расположены н лапаны, при трех к л а п а н а х . Два клапана 9. П р у ж и н ы предохранительного клапана не д о л ж н ы ставиться до гидравлического испы­ т а н и я котла. Клапаны с п р у ж и н а м и , р а с с ч и ­ танные н а определенное давление, не должны 12. К а ж д ы й р а з , когда п а р о в о з попадает в ремонт, предохрааптельные клапаны должны полностью р а з б и р а т ь с я и подвергаться тщате­ льному осмотру- П р и ремонте необходимо п р и ­ менять исключительно стандартные р а з м е р ы . ПАРОВОЗНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ И МАНОМЕТРЫ КРОСБИ * К л а п а н К р о с б и ( C r o s b y ) отличается рядом о с о б е н н о с т е й . Г н е з д о к л а п а н а может в о з о б ­ н о в л я т ь с я независимо от д р у г и х его частей. Этим клапан К р о с б и отличается от клапанов д р у г и х типов, у которых гнездо с в я з а н о непо­ средственно с основанием к л а п а н а , почему возобновляться может ограниченное число р а з , после чего все о с н о в а н и е к л а п а н а в ы х о ­ дит из употребления. Эта особенность клапана К р о с б и , п о заявлению фирмы, не только удлиняет с р о к его службы, н о и снижает р а с ­ ходы по ремонту, так к а к возобновление гнезда клапана обходится очень недорого. Гнездо этого к л а п а н а и е г о диски изготовляют­ с я кованными из н е р ж а в е ю щ е й хромоннкелавой стали, т. е. из материала к р е п к о г о , по с т р о е н и ю гладкого и плотного, значительно более выносливого. К р а я гнезда у к л а п а н а К р о с б и заострены наподобие н о ж а . Т а к а я ф о р м а п р и д а н а для удлинения с р о к а службы и удобств ремонта. П р и обычном с п о с о б е размещения н а п р а в ­ л я ю щ и х у о с н о в а н и я клапана с т р у я п а р а н а своем пути в клапане встречает препятствия, отчего о б р а з у ю т с я встречные течения, которые п о р т я т гнездо клапана. В предохранительном клапане К р о с б и применены верхние н а п р а в л я ­ ю щ и е . Площадь н а п р а в л я ю щ и х поэтому уве­ личена, и н а р выходит свободно. М о ж е т быть допущено р а с п о л о ж е н и е к л а п а н а под утлом. Вместе с тем применение верхних направляю­ щ и х позволяет вводить с и м м е т р т н ы й диск, который п р и данных у с л о в и я х не изменяет формы под влиянием высокой температуры пара. Глушитель для выходящего п а р а устроен п о н о в о м у принципу. О н может быть полтавлег. или снят п р и работе к л а п а н а , не оказывая вли­ я н и я на его р а б о т у . У с т а н о в к а клапана на да­ вление п а р а регулируется нажимным болтом. Паровозный я р е д о х р а ните льньгП клапан К р о с б и принадлежит к сопловому типу; с т р у я