* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

346 ОТОПЛЕНИЕ ПАРОВОЗА летники машины с внутреннего впуска на р а ­ боту вперед, к н а р у ж н о м у в п у с к у , при работе на задний ход. М а с л о в отработанном паре из цилиндров обеспечивает все время доста­ точную с м а з к у [реверсного золотника. Л о т о к вдоль угольного я щ и к а тендера, в к о т о р о м находятся подающий винт и утледробитель (фиг. 565), ж е с т к о прикреплен к раме тен­ дера. К о н с т р у к ц и я лотка такова, что предо­ твращает попадание под винт п о с т о р о н н и х веществ, препятствующих его работе. Плита углодробителя нриболчепа к перед­ нему концу лотка с т о к е р а . Выступающие о с т р и я плиты угледробителя, о которые р а з ­ биваются куски у г л я , р а с п о л о ж е н ы так, что мелочи получается мало. Л е н т а винта в зоне дробления угля несколько утолщена для п р о ­ тиводействия б о л ь ш о м у и з н о с у ВИНТА, п р о ­ исходящему в этой з о н е . Вспомогательная плита угледробителя с на­ правленными внутрь зубцами прикреплена к левой с т о р о н е лотка о к о л о его переднего к о н ц а . Эта плита в значительной степени с п о ­ собствует р а з д р о б л е н и ю больнигх к у с к о в у г л я . В к о н с т р у к ц и и соединительной трубы, п о ­ дающего винта и приводпого вала предусмотре­ на подвижность, достаточная для максималь­ н ы х к р и в ы х , п о которым может проходить п а р о в о з , а т а к ж е для с л у ч а я с х о д а п а р о в о з а с. рельсов. Соединения трубы дают в о з м о ж ­ ность периодически отцеплять тендер от па­ р о в о з а для установленного з а к о н а м и С Ш А осмотра сцепного п р и б о р а . Beinyatfjnpg tTcriisit/ctpefy Фиг, 571. Р е в е р с стокера Симплекс Стаадарт типа в. Подвижность подающего винта и трубы между тендером и п а р о в о з о м обеспечивается двумя ш а р н и р а м и Г у к а в винте и двумя сведи-